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【東京オートサロン2018】旧車から新車まで、幅広く対応するディクセルのブレーキパーツ
旧車から新車、ミニバンからスポーツカーまで、幅広くブレーキパーツをリリースするディクセルのブースでは、TA22セリカ1600GTとAC...
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足回り記事一覧
【東京オートサロン2018】ローダウンもリフトアップも！オーナーのテイストに合わせたJAOSのモディファイ
流行のSUVモデルのカスタマイズを手掛けるJAOS。SUVの持つクロスオーバーな魅力を様々提案しています。
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Spiegelの車高調を7万円のオンボロ軽自動車に装着させたらどう変化するのか？
恒例となり始めてきました「7万円オンボロ軽自動車」シリーズの車高調編です。今回はこの車のオーナーである編集スタッフ自らがインプレをし、...
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車検メンテナンスで忘れられがち？ブレーキの血液”ブレーキフルード"の交換時期は、いつがベスト？
車検時のメンテナンスといえばオイル交換やタイヤ交換がイメージされますが、実はブレーキも消耗品でブレーキパッドはもちろん、ブレーキロータ...
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ブレーキのディスクローター交換で、愛車の性能アップ！
ブレーキパッドに比べて摩耗が少ないディスクローター。比較的、摩耗が多い輸入車の場合はさておき、国産の一般的な乗用車の場合は10万キロ程...
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意外と知らない、ブレーキダストの正体とは？
ホイールに付着したブレーキダストを放置すると、簡単に落とすことができなくばかりか、ホイールにサビを発生させる原因にもなります。このブレ...
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よく聞く、車高調の機能の減衰力調整って何？
車高調(車高調整式サスペンション)のなかに、減衰力調整機構を持ったものがありますが、そもそもこの「減衰力」とは何でしょう？変更する必要...
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ノーマルのブレーキにbremboの性能を
ブレンボ（brembo、イタリア）のブレーキといえば、高性能なことで有名。世界各国の自動車メーカーで、数多くのハイパフォーマンスモデル...
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「ハイパーマックスG」に変えたら、ロングドライブが楽しくなった。
すべて自社で生産されているHKSのサスペンションキット。その利点を存分に活かして製作された最新モデルが「ハイパーマックスG」シリーズで...
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なぜネガティブキャンバーにするのか？メリット、デメリットは？
ネガキャンという言葉を聞いたことがありますか？ネガティブキャンペーン？いえいえ、クルマにおける「ネガキャン」とは、ネガティブキャンバー...
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【東京オートサロン 2017】KYBからショックアブソーバーの改良品をクローズアップ！
ショックアブソーバーメーカー、カヤバから販売されている「ニューSRシリーズ」の兄貴分にリファインが加わり新登場です！
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【東京オートサロン 2017】エアサスの老舗JATS！新製品はシンプルで拘り抜いたデザインに
湘南や、横浜・町田エリアの有名カスタムショップ「JATS」ブースにはエアサスキットや新製品のホイールが多数展示されていました！
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【東京オートサロン 2017】純正サスに真向勝負をかけたTEINの技術力
各方面から高い評価を得ているサスペンションメーカー「TEIN」も東京オートサロンに出展中。なかでも「純正サス以上を目指した」という新製...
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【東京オートサロン 2017】挑戦を続けるブレーキメーカー「DIXCEL」
高性能なブレーキパーツをリリースしている「DIXCEL」。そして更なる新技術を提示すべく、挑戦を続けているブランドでもあるのです。
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なぜシャコタンにするのか？シャコタンのメリットとデメリットは？
シャコタンとは、「車高短」つまり車高を低くすること。一昔前までは、シャコタン=族車のイメージでしたが、今は、スタイルや運動性能の観点か...
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初心者だけど玄人感を出したい！そんなカスタム術とは 〜足回り編〜
「初めてのカスタムなんだけど、どうしたら素人っぽさを消せるんだろう？」なんてことを考えながらカスタムする人は少なからずいるかと思います...
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時代に合わせた幅広い車種展開に、BLITZが挑戦中！DAMPER ZZ-R シリーズ
スポーツカー用入門モデルとして、2009年に開発されたブリッツのサスキットがZZ-Rでした。その後、ミニバンやセダンユーザーから同スペ...
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WTCC強豪チームとのタッグから生まれたハイレベル車高調「シャーゼン by エクステンド」
WTCCで優勝経験を持つトム・コロネル率いる「エクステンドレーシング」とのタイアップから生まれたシャーゼンが、フルリニューアルして再登...
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HKSテクニカルファクトリーで聞いた「ハイパーマックスG」の魅力
サスペンションやマフラー、ターボチャージャーなど、多彩なチューニングパーツをラインナップする[HKS]。そのアンテナショップが、埼玉県...
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