ノートe-POWER NISMOの内装画像【スポーツ仕様のインパネやシートを徹底チェック】

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

スポーツ性能を大幅に強化して、走る楽しみを追求した日産ノートe-POWERの
スポーツモデルNISMO(ニスモ)が、2016年12月に新発売されましたね。

エアロパーツを装着するなど精悍さが増した外装・エクステリアが特徴の
ノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)ですが、内装・インテリアも
専用デザインに…。

メーターやシフトレバーなどハイブリッドらしさは残しつつも
しっかりとスポーツモデルらしい内装・インテリアに仕上がっていました。

そんなノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)の内装・インテリアは、
どのようなデザインになっているのでしょうか？また、このモデルの内装には、
どのような専用装備が採用されていたのでしょうか？

先日、このe-POWER NISMO(eパワーニスモ)の内装・インテリアの様子を
確認してきたので、詳しく紹介したいと思います。2017/6/6

【この記事のすべての画像を表示する（13枚）】

Chapter: ノートe-POWER NISMO内装レビュー：インパネ編; e-POWER NISMOのインパネの質感は意外に良いかも…; ノートe-POWER NISMO内装レビュー：シート編; メーカーオプションでレカロシートに変更も…; e-POWER NISMOの後部座席はどんなデザイン？

ノートの中古車一覧

日産ノート 1.2 X DIG-S 自社/ローン/保証/ナビ/TV/ETC

本体価格

30万円
支払総額

39万円

年式：2013年
走行距離：8.1万km
車検：車検整備付
なし

日産ノート 1.6 NISMO S

本体価格

99.9万円
支払総額

120万円

年式：2017年
走行距離：9.6万km
車検：R.8年01月
なし

日産ノート 1.2 e-POWER AUTECH FOUR 4WD 後期型特別仕様車衝突軽減 1年保証付

本体価格

121万円
支払総額

131万円

年式：2019年
走行距離：8.3万km
車検：R.8年02月
なし

日産ノート 1.2 e-POWER X ナビTV 全方位M 衝突軽減 1年保証付

本体価格

76万円
支払総額

89万円

年式：2017年
走行距離：6.4万km
車検：車検整備付
あり

日産ノート 1.6 NISMO S

本体価格

128万円
支払総額

148万円

年式：2020年
走行距離：7.8万km
車検：R.7年07月
なし

日産ノートの中古車一覧を見る

ノートe-POWER NISMO内装レビュー：インパネ編

オーテックジャパンから新発売されたノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)の
内装・インパネは、このようなデザインになっています。

このe-POWER NISMO(NISMO)では、ブラックをベースにレッドをアクセントカラーに
使用したスポーティーなモデルの内装・インパネのデザインに…。

シフトレバーや送風口に施されたレッドのアクセントカラーが印象的ですよね。

■e-POWER NISMOのシフトレバー

■e-POWER NISMOの送風口

また、インパネの中央に刻まれているNISMOのロゴがオーナーの所有感を
満たしてくれるように感じました。

e-POWER NISMOのインパネの質感は意外に良いかも…

また、実際にノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)を見て、
良いと思ったのが、インパネの質感。

最近は薄型のインパネが人気ですが、このノート e-POWER(NOTE e-POWER)の
インパネはボテッとしたデザインになっており、スタイリッシュさに欠ける
(簡単に言うと、ちょっと古臭い)デザインだなと感じていました。

■ノーマルモデルのノートのインパネ

ただ、このe-POWER(eパワー)のインパネは、ブラックと赤を基調にした
スポーツモデルのデザインと意外とマッチ。この古臭さが逆に良い味を出している感じが…。

質感の高さは感じられないe-POWER NISMO(eパワーニスモ)のインパネですが、
スポーツモデルらしさを感じるこのデザインは、なかなか良いなと思いました。

ノートe-POWER NISMO内装レビュー：シート編

ブラック×レッドカラーを採用したノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)の
内装・インテリアと同様に注目なのが、NISMO専用のデザインになっているシート。

今回新しく発売されたe-POWER NISMO(eパワーニスモ)に標準装備されている
シートは、このようなデザインのスポーツシートを採用。

■e-POWER NISMOのスポーツシート

ちなみに、こちらはベースとなっているノーマルモデルの
Xグレードのフロントシート。

■ノートe-POWER Xグレードのシート

このように見比べると、シートのデザイン・骨格が全く異なるのが分かりますよね。

ノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)に標準装備されている
スポーツシートは、サイドサポートがしっかりとしている本格的なシートに…。

ただ、座面や背もたれにしっかりとクッション性を持たせているため、
座面が結構硬くクッション性に乏しいスポーツシートが苦手な人でも十分に
満足できる座り心地になっているように感じました。

また、シートの背もたれに刻まれているNISMOロゴも、ドライバーの
ワクワク感を駆り立ててくれるように感じました。

メーカーオプションでレカロシートに変更も…

また、今回新しく発売されたノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)は、
レカロ(RECARO)社と共同開発をしたセミバケットタイプのスポーツシートも
用意されています。

このe-POWER NISMO(eパワーニスモ)に装備できるレカロシートは、
このようなデザインになっています。

私も実際にこのレカロシートに座ってみたのですが、標準装備されている
シートよりもサイドの張り出しが大きく、また、座面も硬めの座り心地に…。

ちなみに、メーカーオプション設定になっているレカロシートの
オプション価格は、約27万円。

このホールド性とサポート性が増したノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)の
レカロシートも良いと思いましたが、普段使い目的なら標準装備されている
スポーツシートでも十分かなと思いました。

e-POWER NISMOの後部座席はどんなデザイン？

このようにしっかりとしたクッション性とホールド性を兼ね備えた
フロントシートを採用していたノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)ですが、
後部座席のデザインは、どうだったのでしょうか？

このe-POWER NISMO(eパワーニスモ)の後部座席を確認したところ、
このようなデザインになっていました。

フロントシートと同様にスエード素材のブラックカラーのシートを採用。

ルーフやピラー、ドア内側パネルのカラーもブラックになっているので、
後部座席に座ると、ノーマルモデルよちも圧迫感・窮屈感を感じます。

ノーマルモデルよりも劣るe-POWER NISMO(eパワーニスモ)の後部座席の
居住性・快適性は、若干気にある部分でもありました。

今回オーテックジャパンから新発売されたノートe-POWER NISMONISMO)の
内装・インテリアは、このようなデザインになっていました。

このe-POWER NISMO(eパワーニスモ)の内装、インテリアは、ブラック貴重で、
レッドのアクセントカラーを取り入れたスポーティなデザインに…。
また、サポート力がアップしたスポーツシートの座り心地も好印象でした。

内装のデザインだけではなく、シートの座り心地も含めて、ーマルモデルよりも
今回新発売されたe-POWER NISMO(eパワーニスモ)の方が、個人的には好みでした。