1990年代を代表するクロカンSUV5選

更新日：2020.04.10

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1997年に登場したトヨタ「ハリアー」によってクロスオーバーSUVというジャンルが確立され、2002年のポルシェ「カイエン」をきっかけに世の中はSUVブームへ。しかし、ハリアー登場以前の1980年代後半から1990年代中頃にかけて、日本ではクロスカントリー4WD（通称：クロカン四駆）の大ブームが巻き起こっていました。当時、多くの人が憧れ、手に入れたモデルの数々をご紹介していきましょう。

文・木谷宗義

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Chapter: 三菱　パジェロ; トヨタ　ランドクルーザー80; トヨタ　ハイラックスサーフ; 日産　テラノ; いすゞ　ビッグホーン

パジェロの中古車一覧

三菱パジェロ 3.0 メタルトップワイドスーパーJX 4WD 5速マニュアルガソリン車

本体価格

238.8万円
支払総額

248.8万円

年式：1989年
走行距離：12万km
車検：R.7年01月
なし

三菱パジェロ 3.2 ロングエクシードディーゼル 4WD アルミ&タイヤルーフラック社外マフラー

本体価格

163.9万円
支払総額

183.7万円

年式：2011年
走行距離：13.6万km
車検：車検整備付
なし

三菱パジェロ 3.2 ロングスーパーエクシードディーゼル 4WD ワンオーナー/寒冷地仕様/キーレス

本体価格

188.8万円
支払総額

199.5万円

年式：2008年
走行距離：6万km
車検：R.7年02月
なし

三菱パジェロ 2.5 キックアップルーフ XP ディーゼル 4WD ワンオーナー

本体価格

122万円
支払総額

143万円

年式：1992年
走行距離：8.4万km
車検：車検整備付
なし

三菱パジェロ 3.5 ロングスーパーエクシード 4WD サンルーフレザーシート純正ナビ

本体価格

131万円
支払総額

140万円

年式：1999年
走行距離：5万km
車検：R.6年10月
なし

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三菱　パジェロ

クロカン四駆ブームの中でも代表格を言えるのが、三菱「パジェロ」でしょう。1

982年に初代モデルが登場すると、クロカン四駆ブームの火付け役に。1991年に登場した2代目でその人気はピークに達します。なんと、新車販売でトヨタ「カローラ」を抑えて月間トップになったこともあったのです。

レザーシートなどを備えた高級仕様の「スーパーエクシード」や、「Jトップ」と呼ばれるキャンバストップモデルなど、幅広いバリエーションを誇っていたのも特徴でした。

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トヨタ　ランドクルーザー80

当時、日本のクロカン四駆の中で大きなボディを持ち、憧れ度も高かったのがランドクルーザーの「80系」と呼ばれるモデルです。

現在の「200系」のルーツでもあるこのモデルは、デビューこそ1989年ですがパジェロなどとともに、1990年代のクロカンブームを支えた立役者でした。5mに迫る全長と1900mmを超える全幅を持つボディは、堂々としたもの。直列6気筒のエンジンは排気量も大きく、ディーゼルは4.2L、ガソリンは4.0L（マイナーチェンジで4.5L）でした。

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トヨタ　ハイラックスサーフ

ピックアップトラックに端を発するワゴンとして登場した「ハイラックスサーフ」は、1989年に2世代目へとモデルチェンジ。

4ドアに加え4ドアボディがラインナップされたこともあり、一躍クロカンブームの主役のひとつへと躍り出ました。特徴は、7人乗りとなるパジェロやランドクルーザー80の弟分にあたる「ランドクルーザープラド」と比べると、少し全高が低くスタイリッシュであったこと。

パジェロやプラドがファミリー向きなら、サーフは若者向きといった位置づけでした。1995年には3代目にフルモデルチェンジ。

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日産　テラノ

ハイラックスサーフと同じく、ピックアップトラックをルーツに持つ日産のクロカン四駆が「テラノ」です。

どこかアメリカンなムードを漂わせるのは、カリフォルニアにある北米日産のデザインスタジオ「NDI」によるデザインだから。1986年に登場した初代モデルは1995年まで生産され、2ドアに加えて4ドアが設定されたりワイドフェンダーモデルが追加されたりと進化。

2代目にバトンタッチしています。2代目には、「テラノレグラス」という上級仕様も登場し、こちらは北米で「インフィニティQX4」としても販売されました。

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いすゞ　ビッグホーン

今でこそ乗用車市場から撤退してしまったいすゞが、最後まで日本で販売していた乗用車がクロカン四駆のビッグホーンです。

パジェロより少し早い1981年に初代モデルが登場し、1991年に2代目へとフルモデルチェンジ。2ドアと4ドアがあり、3.2LのV6ガソリンエンジンは、国産クロカン四駆で初の200馬力を達成。2ドアにはスポーツモデルの「イルムシャーRS」、4ドアには英国ロータスが足回りをチューニングした「ハンドリング・バイ・ロータス」を設定するなど、他社とは違うアプローチでファンを獲得しました。