ホンダ N-ONEのメリットは？

今回のマイナーチェンジでは、「スタンダード」「セレクト」「プレミアム」「RS」と個性的な4つの新スタイルを設定しました。内外装ともに個性があるので、自分好みのスタイルを選べます。では、それぞれのスタイルにはどんな特長があるのでしょうか。

スタンダード
見やすさと使いやすさ追求しシンプルに仕上げた標準モデル。ボディを一色に統一するワンカラーはもちろん、ルーフに白をあしらったツートンカラーも用意され全16色から選択できます。

セレクト
ブラウン塗装のフロントグリルやメープルウッド調インテリアパネルが感じさせる上品で大人びた佇まい。ルーフにブラウンを配したツートンカラーのみで全5色が用意されています。

プレミアム
チタンコートを配したヘッドライトやクロームメッキのフロントグリルなどを採用。それにより洗練された上質さと重厚感を表現します。ワンカラーとツートンカラーを合わせた計10色です。

RS
スポーツカーのような走りを感じさせる流麗なフォルムからなるスポーティーなデザイン。内装にはアクセントとして赤を配し操る喜びを表現します。ツートンカラーのみとなる全5色です。

ホンダ N-ONEの座席は、シートを前側に倒すことができるダイブダウン機構と座席を跳ね上げるチップアップ機構という2つの機構が備わっています。それぞれワンタッチで操作でき、使用すれば車内の使い勝手が向上します。

ダイブダウン機構を用いて後部座席を倒せば荷室と合わせたフルフラットモードとなり、奥行き1,350mm×幅880mm×高さ880mとなる巨大な空間が出現します。ゴルフバックがすっぽり収納でき、後部座席と荷室との間に段差がなく床面がフラットです。

また、前席を倒し後席に繋げるとソファモードに変貌します。足を伸ばせる奥行きを確保でき、長旅での休憩の際に役立ちます。チップアップ機構より後部座席を跳ね上げると、もう一つの荷室が出現します。テールゲートが開けられない時、荷室には入りきらない高さのある荷物を積載するときなどに役立ちます。

N−ONEには「LOWDOWN」という通常よりも全高が65mm低いモデルが存在します。立体駐車場に入ることを考慮して作られ、ルーフのデザイン変更によって33mm、サスペンションのセッティング変更によって10mm、アンテナのベース部分のデザイン変更によって22mm、それぞれ下げることで低全高を実現しました。

通常モデルの高さは1,610～1,630mm。それに対してLOWDOWNは1,545mmです。なぜ高さの低いLOWDOWNが開発されたのか？それはどの立体駐車場にも対応するため。日本に存在する自分で運転して駐車スペースを決めて駐車する自走式立体駐車場の平均的な高さ制限は、2,000～2,500mmです。

一方で高さ制限が1,550mmのところもあります。さらに都心に多い機械式の立体駐車場では、高さ制限の平均値が1,570mmとなり、高さのある車は駐車できないケースが多いです。LOWDOWNはどの自走式立体駐車場でも対応できることから、特に都心に住む方にオススメしたいモデルです。

長く愛されるクルマを提案したいという想いが込められ誕生したN-ONE。その証拠にスタイルの豊富さや生活に合うモデルまで、所有者のことを考え抜いた一台となっています。