ホンダ N-ONE の後部座席(リアシート)は狭い？広い？使い勝手はいかに？

まずは、N-ONEの客室全体の寸法を確認しましょう。
長さ：2,020mm
幅：1.300mm
高さ：1,240mm(LOWDON、RSは1,200mm)

同じくホンダ N-BOXの室内寸法は次の通りです。
長さ：2,240mm
幅：1,350mm
高さ：1,400mm

軽トールワゴンであるN-BOXと比べても数値の差は大きくありません。

では、肝心の後部座席の広さはどうでしょうか。後部座席は大人でも足を組んで座ることができる広さを確保しています。座席の背もたれと座面を湾曲させることで深く腰掛けることが可能なゆったりさを実現。さらに前席下にはスペースが設けられ、そこに足を入れることもできます。

軽自動車でありながらも足を組んでゆったり座れるほどのゆったりさを可能にしているがホンダの特許技術「センタータンクレイアウト」です。

燃料タンクは通常、後席や荷室の下に配されるのが多く、その分座席が高くなってしまいます。センタータンクレイアウトでは、燃料タンクを前席下に置くことで更なる広さの確保に成功しました。また、N-ONEだけではなく、多くのホンダ車にこの技術が採用されています。

後部座席にはダイブダウン機構とチップアップ機構を備えることで幅広く使える多彩なシートアレンジを可能にしています。では、ダイブダウン機構とチップアップ機構を用いると、どんなシートアレンジが可能なのでしょうか。

ダイブダウン機構とはシートを前側に倒すことができる仕組みのことで、実際に用いると後部座席と荷室を合わせた巨大な空間が出現。ゴルフバックがすっぽり収納できる大きさです。さらに、センタータンクレイアウトにより後部座席と荷室との間に段差がなく床面がフラットです。

チップアップ機構は座席を跳ね上げる仕組みで、用いると後部座席スペースにもう一つの荷室が出現します。後ろが狭くテールゲートが開けられない時、荷室には入りきらない高さのある荷物を積載するときなどに役立ちます。

さらに、どちらの機構もワンタッチで変形可能なので手間はかかりません。ダイブダウン機構はヘッドレスト横のレバー、チップアップ機構は座席をそのまま持ち上げることで操作できます。

マイナーチェンジをしたN-ONEは個性を追求し、その上で車内空間という充実した機能性も併せ持つ一台です。デートにも乗っていけるおしゃれな一面にくわえて日常使いでも役立つ器用さがN-ONEの人気の秘訣なのかもしれません。