ホンダ N-ONEの欠点は？

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ホンダは2017年12月にN-ONEをマイナーチェンジし、4つの新スタイルを設定しました。「いつまでも愛着が湧き続ける一台」という想いから開発。しかし、N-ONEには欠点があると感じました。今回は3つの欠点について述べていきます。

文・PBKK

Chapter

広さが競合車にやや劣る

安全面で不安

後部座席がスライドできない

広さが競合車にやや劣る

N-ONEのライバルは多く存在し、室内の広さの面ではライバルにやや劣ります。N-ONEとライバル車の室内寸法は次の通りです。

N-ONE
室内長：2,020mm
室内幅：1,300mm
室内高：1,240mm(ローダウン＆RSは1200mm)

スズキ ワゴンR
室内長：2,450mm
室内幅：1,355mm
室内高：1,265mm

ダイハツ キャスト
室内長：2,005mm
室内幅：1,320mm
室内高：1,245mm

軽トールワゴンの中で、広さの面でN-ONEは少しだけ劣っているようです。ただ、機械式立体駐車場に対応するようにわざと室内高を低くしており、生活環境などに考慮した設計になってます。

安全面で不安

ホンダのフリードやフィット、N-BOXに導入されているホンダセンシングが、N-ONEには未導入です。ホンダセンシングとは、ホンダが独自に開発した10つの安全運転支援システムの総称のことです。

N-ONEにも安全技術が導入されていますが、約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動(衝突軽減)ブレーキで支援する「シティーブレーキアクティブシステム」と前席と後席対応の「前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム」の2つのみで、さらにグレードによっては装備されていません。

同じ軽トールワゴンでも最新の安全技術が搭載されているN-BOXを見てしまうと、N-ONEは安全面で不安が残ります。