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ホンダ N-ONE(エヌワン)の欠点(デメリット)は？
更新日：2024.09.09
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ホンダは2017年12月にN-ONEをマイナーチェンジし、4つの新スタイルを設定しました。「いつまでも愛着が湧き続ける一台」という想いから開発。しかし、N-ONEには欠点があると感じました。今回は3つの欠点について述べていきます。
N-ONEの中古車一覧
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ホンダ N-ONE G 純正ナビ TV Bカメラ BT ETC
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本体価格65.8万円
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支払総額73.2万円
- 年式：2016年
- 走行距離：6.2万km
- 車検：R.7年04月
- なし
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ホンダ N-ONE G
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本体価格47.8万円
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支払総額49.8万円
- 年式：2013年
- 走行距離：8.4万km
- 車検：検なし
- あり
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ホンダ N-ONE G Lパッケージ ナビ/ETC/地デジ/ドラレコ
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本体価格49.8万円
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支払総額56.2万円
- 年式：2014年
- 走行距離：5万km
- 車検：R.7年04月
- なし
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ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー
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本体価格155万円
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支払総額163万円
- 年式：2020年
- 走行距離：1.2万km
- 車検：検なし
- なし
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ホンダ N-ONE G 自社 ローン 愛知 名古屋
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本体価格47.3万円
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支払総額54.5万円
- 年式：2015年
- 走行距離：14.9万km
- 車検：検なし
- なし
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N-ONEの欠点①：広さが競合車にやや劣る
N-ONEのライバルは多く存在し、室内の広さの面ではライバルにやや劣ります。N-ONEとライバル車の室内寸法は次の通りです。
N-ONE
室内長：2,020mm
室内幅：1,300mm
室内高：1,240mm(ローダウン＆RSは1200mm)
スズキ ワゴンR
室内長：2,450mm
室内幅：1,355mm
室内高：1,265mm
ダイハツ キャスト
室内長：2,005mm
室内幅：1,320mm
室内高：1,245mm
軽トールワゴンの中で、広さの面でN-ONEは少しだけ劣っているようです。ただ、機械式立体駐車場に対応するようにわざと室内高を低くしており、生活環境などに考慮した設計になってます。
N-ONE
室内長：2,020mm
室内幅：1,300mm
室内高：1,240mm(ローダウン＆RSは1200mm)
スズキ ワゴンR
室内長：2,450mm
室内幅：1,355mm
室内高：1,265mm
ダイハツ キャスト
室内長：2,005mm
室内幅：1,320mm
室内高：1,245mm
軽トールワゴンの中で、広さの面でN-ONEは少しだけ劣っているようです。ただ、機械式立体駐車場に対応するようにわざと室内高を低くしており、生活環境などに考慮した設計になってます。
N-ONEの欠点②：安全面で不安
ホンダのフリードやフィット、N-BOXに導入されているホンダセンシングが、N-ONEには未導入です。ホンダセンシングとは、ホンダが独自に開発した10つの安全運転支援システムの総称のことです。
N-ONEにも安全技術が導入されていますが、約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動(衝突軽減)ブレーキで支援する「シティーブレーキアクティブシステム」と前席と後席対応の「前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム」の2つのみで、さらにグレードによっては装備されていません。
同じ軽トールワゴンでも最新の安全技術が搭載されているN-BOXを見てしまうと、N-ONEは安全面で不安が残ります。
N-ONEにも安全技術が導入されていますが、約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動(衝突軽減)ブレーキで支援する「シティーブレーキアクティブシステム」と前席と後席対応の「前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム」の2つのみで、さらにグレードによっては装備されていません。
同じ軽トールワゴンでも最新の安全技術が搭載されているN-BOXを見てしまうと、N-ONEは安全面で不安が残ります。
N-ONEの欠点③：後部座席がスライドできない
N-ONEは非常に優秀な荷室を備えており、後席を格納しフルフラットにすると奥行き1350mm×幅880mm×高さ880mmを誇る巨大な荷室が現れます。ゴルフバッグをそのまま収納できる大きさです。
一見、収納面では完璧であると思われますが、一つ欠点があります。それは後席がスライドできないことです。それにより荷物の積載を柔軟に行うことができなくなります。
荷室自体の大きさは、奥行き520mmと非常に優秀ですが、これ以上大きな荷物はフルフラットに変形し積む必要があります。荷物の大きさに応じて荷室を柔軟に操作できないことはN-ONEの欠点であると感じました。
一見、収納面では完璧であると思われますが、一つ欠点があります。それは後席がスライドできないことです。それにより荷物の積載を柔軟に行うことができなくなります。
荷室自体の大きさは、奥行き520mmと非常に優秀ですが、これ以上大きな荷物はフルフラットに変形し積む必要があります。荷物の大きさに応じて荷室を柔軟に操作できないことはN-ONEの欠点であると感じました。
N-ONEは今回のマイナーチェンジで内外装といったデザイン面で大きな進化を遂げました。しかし、広さや安全面、シートの機能性にはまだまだ改善の余地があると感じました。次回の改良では、今回の欠点が大きく更新することに期待が高まります。
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