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ランクル向け20/22インチ 鍛造製スポーツホイールの最高峰｢ボルクレーシング TE37 ウルトラ X｣登場【RAYS】
更新日：2024.09.09
ハイパフォーマンスカーの更なる大型化、ハイパワー化に対応すべく6スポークでの最強を目指したTE37ultraシリーズ。
新たにトヨタ ランドクルーザーなどの大型4×4マシンへ向けたニューモデル「ボルクレーシング TE37ultra X(ウルトラX）」が追加されました。
レーシングホイール開発で培ったレイズの技術を惜しみなく注ぎ込んだ、TE37直系のハイパワーSUV向け大径ホイール｢TE37 ultra X｣の魅力を紹介します。
文・PBKK／ 写真提供・株式会社レイズ
※この記事には広告が含まれます
新たにトヨタ ランドクルーザーなどの大型4×4マシンへ向けたニューモデル「ボルクレーシング TE37ultra X(ウルトラX）」が追加されました。
レーシングホイール開発で培ったレイズの技術を惜しみなく注ぎ込んだ、TE37直系のハイパワーSUV向け大径ホイール｢TE37 ultra X｣の魅力を紹介します。
文・PBKK／ 写真提供・株式会社レイズ
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ボルクレーシング TE37の特徴
ボルクレーシングは、レイズを代表する鍛造製スポーツホイールの最高峰ブランドです。
加熱したアルミ材に1万tもの荷重をかけながら加圧整形して生み出される鍛造ホイールは、内部に高密度な金属繊維が生成されることで、鋳造ホイールよりも軽く強度に優れ、耐疲労性・耐久性・耐衝撃性などの機械的特性も高いです。
レイズ独自の鍛造工法に加え、モータースポーツやレース用ホイールの開発で培われた設計技術をフィードバックして誕生した｢ボルクレーシング TE37｣は、1996年の登場から今なお絶大な支持と高い評価を受けており、現在ではさまざまな派生モデルも展開しています。
加熱したアルミ材に1万tもの荷重をかけながら加圧整形して生み出される鍛造ホイールは、内部に高密度な金属繊維が生成されることで、鋳造ホイールよりも軽く強度に優れ、耐疲労性・耐久性・耐衝撃性などの機械的特性も高いです。
レイズ独自の鍛造工法に加え、モータースポーツやレース用ホイールの開発で培われた設計技術をフィードバックして誕生した｢ボルクレーシング TE37｣は、1996年の登場から今なお絶大な支持と高い評価を受けており、現在ではさまざまな派生モデルも展開しています。
SUV向けラージP.C.D.カテゴリーとしては、シンプルなデザインで16〜18インチをカバーする｢TE37 XT｣やハイパワーSUV向けの20インチサイズ専用｢TE37 ultra LARGE P.C.D.｣などをラインナップ。
TE37のなかでも、最強の地位に据え置かれる｢TE37 ultra｣は、重量増加とハイパワー化、ホイール大径化が著しい最新のハイパフォーマンスカーが要求する性能を持たせながら、限界まで重量を削減したハイエンドモデルシリーズです。
TE37のなかでも、最強の地位に据え置かれる｢TE37 ultra｣は、重量増加とハイパワー化、ホイール大径化が著しい最新のハイパフォーマンスカーが要求する性能を持たせながら、限界まで重量を削減したハイエンドモデルシリーズです。
軽量化と剛性を徹底的に突き詰め進化した｢TE37 ultra X｣
今回新たに追加された｢TE37 ultra X｣は、鍛造ホイールの優れた特性とTE37シリーズの特徴である6スポークはそのままに、大型SUVにおける20インチ／22インチの超大口径サイズをカバーするために新開発されました。
｢TE37 ultra｣シリーズのデザインを踏襲しつつ、重量級SUV向け大径ホイールとしての十分な性能を持たせながら、徹底的な軽量化を実現しています。
TE37ゆずりの太く力強い6本スポークフェイスは、オフロードSUVにもマッチするデザイン。
大口径・ワイドリムホイールならではのロングスポークによる立体感溢れるコンケイブが、SUVのダイナミックな印象をさらに強めます。
｢TE37 ultra｣シリーズのデザインを踏襲しつつ、重量級SUV向け大径ホイールとしての十分な性能を持たせながら、徹底的な軽量化を実現しています。
TE37ゆずりの太く力強い6本スポークフェイスは、オフロードSUVにもマッチするデザイン。
大口径・ワイドリムホイールならではのロングスポークによる立体感溢れるコンケイブが、SUVのダイナミックな印象をさらに強めます。
そして、スポークサイドをえぐるように切削することで｢TE37 ultra LARGE P.C.D.｣よりもホイール1本あたり500gもの軽量化を実現し、大径ホイールであっても｢走る・曲がる・止まる｣といった車の基本性能向上に貢献します。
ホイールの重量が軽くなれば凹凸路での路面追従性が向上するほか、回転慣性モーメントが低減されることで走り出しが軽快になるうえ、減速時の制動距離も短縮されます。
さらに鍛造ホイールの高い剛性は、ステアリング操作をよりダイレクトなフィーリングに変えてくれます。
鍛造ホイールのメリットを活かせるのはサーキットだけではありません。
鍛造ホイールは、普段の街乗りでも体感できるだけの明確な変化をもたらします。
ホイールの重量が軽くなれば凹凸路での路面追従性が向上するほか、回転慣性モーメントが低減されることで走り出しが軽快になるうえ、減速時の制動距離も短縮されます。
さらに鍛造ホイールの高い剛性は、ステアリング操作をよりダイレクトなフィーリングに変えてくれます。
鍛造ホイールのメリットを活かせるのはサーキットだけではありません。
鍛造ホイールは、普段の街乗りでも体感できるだけの明確な変化をもたらします。
艶消しブラックのホイールカラーに映えるレイズA.M.T.切削ロゴ
ホイールカラーは、オフロードカーのホワイトレターにも良く似合う艶消しブラックを採用。
正式なカラーネームは、従来の｢ブラストブラック｣を調色し直してアップデートした｢ブラストブラック2｣です。
スポーク面に備わる｢VOLK RACING｣の文字は、レイズが持つ特許技術｢ADVANCED MACHINING TECHNOLOGY(A.M.T.)｣による精密な切削ロゴであり、塗装後のホイールに彫刻された切削痕が艶消しブラックに映えるよう仕上げました。
正式なカラーネームは、従来の｢ブラストブラック｣を調色し直してアップデートした｢ブラストブラック2｣です。
スポーク面に備わる｢VOLK RACING｣の文字は、レイズが持つ特許技術｢ADVANCED MACHINING TECHNOLOGY(A.M.T.)｣による精密な切削ロゴであり、塗装後のホイールに彫刻された切削痕が艶消しブラックに映えるよう仕上げました。
さらに、A.M.T.によってリム円周部に刻まれた金属光沢を放つキャラクターラインと、鍛造ホイールであることを証明する｢FORGED｣の文字列がホイール全体の印象を引き締めます。
性能を追求し、最低限の装飾にとどめた機能美が｢TE37 ultra｣シリーズに共通するコンセプトであり、｢TE37 ultra X｣はTE37が持つ本質を伴ったプレミアム感がしっかりと備わっていることが伺えます。
性能を追求し、最低限の装飾にとどめた機能美が｢TE37 ultra｣シリーズに共通するコンセプトであり、｢TE37 ultra X｣はTE37が持つ本質を伴ったプレミアム感がしっかりと備わっていることが伺えます。
サイズラインナップは最新のランクル250／300から旧型までを広くカバー
｢TE37 ウルトラX｣のサイズラインナップは、最新のトヨタ ランドクルーザー300系やランドクルーザー250系などに適合する、20インチと22インチの6穴 P.C.D.139.7mm規格を中心とする全8サイズです。
もちろん、同サイズのホイールを履くランドクルーザープラド150系やFJクルーザーなどにも適合。普遍的な6本スポークの｢TE37 ultra X｣は、車両デザインの新旧やオン/オフロードシーン問わずマッチするデザインです。
さらに20×9.5Jサイズには、ランドクルーザー200系の5穴 P.C.D.150mm規格や、80系のワイドボディモデル向け6穴 P.C.D.139.7mm インセット±0規格もラインナップします。
フェイスデザインはリム幅やインセット値に応じてF0〜F4まで5種類を設定し、インセット値が小さいサイズほどホイールセンターに向かって急角度で落ちこむ立体的なフェイスデザインです。
もちろん、同サイズのホイールを履くランドクルーザープラド150系やFJクルーザーなどにも適合。普遍的な6本スポークの｢TE37 ultra X｣は、車両デザインの新旧やオン/オフロードシーン問わずマッチするデザインです。
さらに20×9.5Jサイズには、ランドクルーザー200系の5穴 P.C.D.150mm規格や、80系のワイドボディモデル向け6穴 P.C.D.139.7mm インセット±0規格もラインナップします。
フェイスデザインはリム幅やインセット値に応じてF0〜F4まで5種類を設定し、インセット値が小さいサイズほどホイールセンターに向かって急角度で落ちこむ立体的なフェイスデザインです。
安心して装着できるレイズのSUV向け大径鍛造ホイール
デザインやホイールの性能もさることながら、レイズが製造するホイールの真髄は徹底した品質管理による高い信頼性にあります。
SUVのように重い車や大出力を発揮する車ほどホイールへの要求性能は高くなります。
さらにインチアップするほどホイールにかかる負担は大きくなるため、大径ホイールほど高い信頼性が求められます。
レイズのホイールはすべてメイドインジャパンです。昨今では海外へ製造を委託するホイールメーカーも多いなか、レイズでは設計から製造、検査まですべての工程を日本の自社工場で行っており、完成したホイールは一本一本、熟練の職人による検査を行ってから出荷されます。
ホイールの強度に関しては、国土交通省が定めるホイールの強度検査規格「JWL」よりもさらに厳しい自社独自の規格「JWL＆JWL-T +R Spec 2」に適合するように設計しています。
SUVのように重い車や大出力を発揮する車ほどホイールへの要求性能は高くなります。
さらにインチアップするほどホイールにかかる負担は大きくなるため、大径ホイールほど高い信頼性が求められます。
レイズのホイールはすべてメイドインジャパンです。昨今では海外へ製造を委託するホイールメーカーも多いなか、レイズでは設計から製造、検査まですべての工程を日本の自社工場で行っており、完成したホイールは一本一本、熟練の職人による検査を行ってから出荷されます。
ホイールの強度に関しては、国土交通省が定めるホイールの強度検査規格「JWL」よりもさらに厳しい自社独自の規格「JWL＆JWL-T +R Spec 2」に適合するように設計しています。
とくに鍛造ホイールにおける疲労試験では、JWL規格の2倍にもおよぶ20万回転ものテストを課して安全性を確かめています。
過酷な環境で使われるホイールほど鍛造製法が相応しいのは間違いありません。しかし、その強度と軽さを担保するのは、優れた強度設計と徹底した品質管理です。
長年のレース活動で得た技術蓄積がなければ、強度と軽さのバランスを突き詰めた設計はできません。
また、塗装に不備があれば腐食が発生して使用寿命は格段に短くなり、髪の毛ほどの内部亀裂を見逃しただけで走行中にホイールが破断する恐れがあります。
過酷な環境で使われる鍛造ホイールだからこそ、安全のための品質管理が最優先です。高額な鍛造ホイールを安心して長く使っていただくため、レイズは手間暇を惜しみません。
｢TE37 ultra X｣は、これまで高い実績を積み上げてきたTE37の銘を冠するホイールであり、徹底した品質管理によって裏付けされた高い信頼性が備わる大型SUV向け鍛造1ピースホイールです。
過酷な環境で使われるホイールほど鍛造製法が相応しいのは間違いありません。しかし、その強度と軽さを担保するのは、優れた強度設計と徹底した品質管理です。
長年のレース活動で得た技術蓄積がなければ、強度と軽さのバランスを突き詰めた設計はできません。
また、塗装に不備があれば腐食が発生して使用寿命は格段に短くなり、髪の毛ほどの内部亀裂を見逃しただけで走行中にホイールが破断する恐れがあります。
過酷な環境で使われる鍛造ホイールだからこそ、安全のための品質管理が最優先です。高額な鍛造ホイールを安心して長く使っていただくため、レイズは手間暇を惜しみません。
｢TE37 ultra X｣は、これまで高い実績を積み上げてきたTE37の銘を冠するホイールであり、徹底した品質管理によって裏付けされた高い信頼性が備わる大型SUV向け鍛造1ピースホイールです。
レイズ（RAYS）
ボルクレーシング TE37UltraX
ボルクレーシング TE37UltraX
160,600円~198,000円（税込）
この走り、性能は進化の宿命が生んだ証ーVOLK RACING TE37ultra X。
新たにランドクルーザーなどの大型4×4マシンへ向けたニューモデルVOLK RACING TE37ultra Xをラインナップ。
その仕上がりはWECやスーパーGT、様々なレース現場よりフィードバックされた解析技術にシリーズで積み重ねたノウハウを惜しみなく注ぎ込む事で一寸の隙もありません。
大型の4×4マシンへ向け強さを求めるだけでなく、マシニング加工による削り込みでLARGE P.C.D.モデルから500gの軽量化で強度と軽量性の最適化を実現。
そして無骨なだけでなく特許技術による装飾、新たなカラーによってオン/オフのシーンを問わず足元を引き締め、その高性能でシャープでソリッドなハンドリングを実現します。
- サイズ
- 20inch/22inch
- 工法
- 鍛造1ピースホイール リバースリム
- 安全基準
- JWL＆JWL-T +R Spec 2
- カラー
- ブラストブラック2（BT）
- 付属品
- No.49 EUROPEAN ALUMINUM VALVE RAYS BK
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