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黒をブーストさせた｢F6boostブラックエディション｣誕生！ターゲットはレトロなジムニー／ランクル70と最新トレンドの“ブラックスタイル”
更新日：2026.05.22 PR
タフで無骨なオフロードスタイルを提案し続けるチーム デイトナの主力モデル｢F6boost｣に｢ブラックエディション｣を追加しました。
艶を抑えた｢セミグロスブラック｣で全体を統一した｢F6boostブラックエディション｣は、持ち前の立体感を強調しつつ確かな存在感を演出。スズキ ジムニーやランクル70などのレトロデザインSUVとの高い親和性に加え、近年の新車で増加しているボディ装飾を黒でまとめ上げた｢ブラックスタイル｣とのさらなる調和を同時に図ったモデルです。
今回は2026年4月にリリースされた｢チーム デイトナ F6boostブラックエディション｣について詳しく紹介します。
艶を抑えた｢セミグロスブラック｣で全体を統一した｢F6boostブラックエディション｣は、持ち前の立体感を強調しつつ確かな存在感を演出。スズキ ジムニーやランクル70などのレトロデザインSUVとの高い親和性に加え、近年の新車で増加しているボディ装飾を黒でまとめ上げた｢ブラックスタイル｣とのさらなる調和を同時に図ったモデルです。
今回は2026年4月にリリースされた｢チーム デイトナ F6boostブラックエディション｣について詳しく紹介します。
全体を黒で統一した｢TEAM DAYTONA F6boostブラックエディション｣
2021年の登場以来、チーム デイトナの顔とも言える存在になっている｢F6boost｣は、アメリカンスタイルを前面に押し出した｢FXD F6｣が持つ多面構造の2×6スポークに、ディープリムと厚みのあるフランジデザインを組み合わせることで現代的な意匠に仕立てた鋳造1ピースオフロードホイールです。
近年は、車両の各部をブラックで加飾することでシックにまとめ上げた｢ブラックスタイル｣がトレンドです。その一方で、スズキ ジムニーやトヨタ ランドクルーザー70のようにレトロデザインやヘリテージデザインのクルマも依然として高い人気を誇ります。
近年は、車両の各部をブラックで加飾することでシックにまとめ上げた｢ブラックスタイル｣がトレンドです。その一方で、スズキ ジムニーやトヨタ ランドクルーザー70のようにレトロデザインやヘリテージデザインのクルマも依然として高い人気を誇ります。
｢F6boost｣のレギュラーモデルが纏う普遍的なデザインとカラーはこれらのクルマとも高いマッチングを実現します。
新たに追加した｢F6boostブラックエディション｣は、わざわざ空けたドリルドピアスマシニング加工部までをあえてブラックアウト。
黒で統一された分厚いリムフランジは、ブラックスタイルのシックなイメージと高い親和性を発揮します。また、シンプルなデザインのオーバーフェンダーを装備するジムニーやトヨタ ランドクルーザー70が持つ落ち着き感を阻害しません。
新たに追加した｢F6boostブラックエディション｣は、わざわざ空けたドリルドピアスマシニング加工部までをあえてブラックアウト。
黒で統一された分厚いリムフランジは、ブラックスタイルのシックなイメージと高い親和性を発揮します。また、シンプルなデザインのオーバーフェンダーを装備するジムニーやトヨタ ランドクルーザー70が持つ落ち着き感を阻害しません。
｢DEEP&Tough｣のイメージを引き立てるための“黒”
｢F6boost｣のデザインにおける核となるのは、エッジを効かせた多面構造を持つ太い2×6スポークと、ディープリムと堅牢なリムフランジです。
｢チーム デイトナ FXD F6｣譲りとなる力強く大地を掴むようなデザインの2×6スポークに、外周付近でスポークを急激に落とし込み深さを強調したディープリムの組み合わせは、オフロードシーンからシティユースまで、あらゆるシーンに馴染む柔軟性を備えています。
また、深いリムはオーバーフェンダーとの組み合わせによって奥行き感あるサイドビューを作るとともに、分厚いリムフランジは無骨なオフロードタイヤと組み合わせることでさらに高い親和性をもたらします。
｢チーム デイトナ FXD F6｣譲りとなる力強く大地を掴むようなデザインの2×6スポークに、外周付近でスポークを急激に落とし込み深さを強調したディープリムの組み合わせは、オフロードシーンからシティユースまで、あらゆるシーンに馴染む柔軟性を備えています。
また、深いリムはオーバーフェンダーとの組み合わせによって奥行き感あるサイドビューを作るとともに、分厚いリムフランジは無骨なオフロードタイヤと組み合わせることでさらに高い親和性をもたらします。
そして、切削加工による金属光沢を放つドリルドピアス加工のアクセントは、本来ホイールの存在感を際立たせる常套手段です。
F6boostとは対照的に｢F6boostブラックエディション｣は、潔くドリルドピアス加工部を塗装で仕上げました。それにより没個性化するどころか、むしろ｢F6boost｣が本来持つ重厚感と、グランドコンセプトである｢ディープ&タフ｣のイメージを強調することに成功。
F6boostとは対照的に｢F6boostブラックエディション｣は、潔くドリルドピアス加工部を塗装で仕上げました。それにより没個性化するどころか、むしろ｢F6boost｣が本来持つ重厚感と、グランドコンセプトである｢ディープ&タフ｣のイメージを強調することに成功。
黒という色が持つ普遍性が、モダンなブラックスタイルへの即応性と、レトロ／ヘリテージデザインが持つ普遍性を引き立てる役割を同時に果たします。
唯一、アクセントと言えるのは塗装後の切削加工でリムフランジに刻まれる精緻なマシニングロゴです。A.M.T.（アドバンスド･マシニング･テクノロジー）による刻印はTEAM DAYTONAブランドの証であることを静かに語ります。
唯一、アクセントと言えるのは塗装後の切削加工でリムフランジに刻まれる精緻なマシニングロゴです。A.M.T.（アドバンスド･マシニング･テクノロジー）による刻印はTEAM DAYTONAブランドの証であることを静かに語ります。
細かなニーズやスタイルに応えられるブラックエディション
｢F6boostブラックエディション｣のサイズは、16インチと17インチをラインナップします。
スズキのジムニー向けには16インチ×5.5Jインセット+20、ジムニーシエラおよびジムニーノマド向けに16インチ×6Jインセット-5を用意。ランドクルーザー70向けには、16インチ×8Jインセット±0を用意します。
16インチ×7J+32と、17インチ×8J+35はミドルサイズのクロスオーバーSUVなどに適合する5穴P.C.D.114.3mm規格の汎用サイズとなります。
スズキのジムニー向けには16インチ×5.5Jインセット+20、ジムニーシエラおよびジムニーノマド向けに16インチ×6Jインセット-5を用意。ランドクルーザー70向けには、16インチ×8Jインセット±0を用意します。
16インチ×7J+32と、17インチ×8J+35はミドルサイズのクロスオーバーSUVなどに適合する5穴P.C.D.114.3mm規格の汎用サイズとなります。
ダークブロンズと、塗装後切削ありセミグロスブラックの2色を用意する｢F6boost｣のレギュラーモデルには、2021年にジムニー向けサイズを追加。2025年12月にはレギュラーモデルにもランドクルーザー70に適合する16インチ×8Jサイズを追加しました。
こうしたサイズラインナップの拡充により、現在は車両の仕様や好みに応じてレギュラーモデルとブラックエディションが選べる環境が整っています。
両者の違いを挙げればドリルドピアス部の塗装の有無でしかなく、価格も同じです。しかし最小限の加工で、最大限の視覚効果を得られるモデルであり、それによりユーザーの選択肢を最大化させることができます。
多様化するユーザーの細かなニーズやスタイルに対応すべく生み出されたオフロードホイールが｢チーム デイトナ F6boostブラックエディション｣です。
こうしたサイズラインナップの拡充により、現在は車両の仕様や好みに応じてレギュラーモデルとブラックエディションが選べる環境が整っています。
両者の違いを挙げればドリルドピアス部の塗装の有無でしかなく、価格も同じです。しかし最小限の加工で、最大限の視覚効果を得られるモデルであり、それによりユーザーの選択肢を最大化させることができます。
多様化するユーザーの細かなニーズやスタイルに対応すべく生み出されたオフロードホイールが｢チーム デイトナ F6boostブラックエディション｣です。
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