ダイハツの全車種を紹介！ダイハツ徹底解説！(1976年～1995年)

更新日：2020.10.08

太平洋戦争以前から国産エンジンの開発など、日本の自動車産業にも影響を与えていたダイハツ。戦後は3輪トラック(オート三輪)や軽自動車を開発し、本格的なクルマづくりをはじめました。1970年代から1990年代にかけてダイハツからどのような車種が登場したのかを、乗用車を中心とした当時のラインナップとともに紹介します。

文・PBKK

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Chapter: ダイハツフェローMAX550(1976年); ダイハツ MAXクオーレ(1977年); ダイハツシャレード(1977年); ダイハツタフトディーゼル(1978年); ダイハツミラ(1980年); ダイハツハイゼットアトレー(1981年); ダイハツシャレードデ・トマソ(1984年); ダイハツラガー(1984年); ダイハツリーザ(1986年); ダイハツシャレード・ソシアル(1989年); ダイハツアプローズ(1989年); ダイハツロッキー(1990年); ダイハツリーザスパイダー(1991年); ダイハツオプティ(1992年); ダイハツミラ・モデルノ(1993年); ダイハツムーヴ(1995年)

ミラの中古車一覧

ダイハツミラ L オーディオキーレス

本体価格

10万円
支払総額

21.2万円

年式：2006年
走行距離：5.3万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツミラ X ワンオーナーキーレス

本体価格

15万円
支払総額

20万円

年式：2011年
走行距離：9.6万km
車検：R.6年08月
なし

ダイハツミラ X リミテッド ER 1年走行距離無制限保証付き

本体価格

15万円
支払総額

23万円

年式：2010年
走行距離：10.1万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツミラカスタム RS 車検2年付ターボスマートキー HID

本体価格

24万円
支払総額

31.5万円

年式：2008年
走行距離：8.1万km
車検：検なし
なし

ダイハツミラ X リミテッドスマートキーオートエアコン CD

本体価格

29.5万円
支払総額

39.9万円

年式：2012年
走行距離：1.9万km
車検：検なし
なし

ダイハツミラの中古車一覧を見る

1976年〜1995年のダイハツ

戦後から1970年代前半にかけて、ダイハツはミゼットなどの実用的な商用車の他にもコンパーノやフェローなどの乗用車を開発し、市場のニーズに合わせたクルマを販売していきました。

その流れは1970年代後半以降も続き、なかにはイタリアのスポーツカーメーカー「デ・トマソ」とのコラボレーションによって生まれたシャレードデ・トマソなどの特徴的な車種も登場しています。

ダイハツフェローMAX550(1976年)

ダイハツフェローMAXは、1966年に登場したダイハツ初代フェローの2代目にあたるクルマです。2代目となるにあたり車名に「MAX」のサブネームが追加され、フェローMAXと改称されました。

初代ではFRレイアウト(フロントエンジン・リアドライブ)方式でしたが、フェローMAXでは当時としては珍しいFFレイアウト(フロントエンジン・フロントドライブ)を採用。また、エンジンもパワーアップされ、1976年の軽自動車としては最高クラスの40PSを発生させるに至りました。

その後も改良が加えられて販売が続けられましたが、1977年のフルモデルチェンジで「MAX」の名は残されつつ「フェロー」の名が消え、「MAXクオーレ」へと改称されました。

1代限りで販売終了となったダイハツの名(迷)車5選

ダイハツ MAXクオーレ(1977年)

ダイハツ MAXクオーレは、ダイハツフェローの流れを汲む軽自動車です。

ダイハツ初代フェローは2代目にフルモデルチェンジするにあたってダイハツフェローMAXへと改称。MAXクオーレではついにフェローの名前が車名から消えてしまいましたが、フェローから数えると3代目にあたるモデルです。

2代目のフェローMAXの販売期間中に軽自動車の規格が変更され、フェローMAXも途中で排気量変更や安全対策に対応する改良が加えられるなどの大規模な変更がありました。MAXクオーレはそうした改良を加えられたフェローMAXをベースに開発されたため、実際にはフェローMAXのマイナーチェンジモデルとされる場合もあるようです。