トヨタ 30系アルファードのグレードや性能、ヴェルファイアとの比較まで紹介！

更新日：2024.09.09

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トヨタのミニバンの最高峰としてはもちろん、VIPの送迎車輌としてセダンのようにも使われる「アルファード」。特にハイブリッド仕様は価格も高いことから、シリーズの中でも高級仕様の位置づけとなってきた感がある。

事実、アルファードのハイブリッド比率は、全体シェアの30%未満だという。しかし、アルファードハイブリッドは元来、高級ミニバンという位置づけではなかった。その誕生の背景から最新モデルのグレード展開や価格、走りまで、アルファードハイブリッドを解説してみたい。

文・木谷宗義／写真・萩原文博

木谷宗義｜きたにむねよし

車メディアとSNSの編集者。編集者として企業メディアやSNSのコンテンツ制作を手がける、自身もライターとして年間約100本の記事を執筆する。自動車の歴史から機能解説、ドライブデートまでその幅は広いが、その主軸はひとりの自動車ユーザーとして「役に立つこと」。1981年、神奈川県生まれ。

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

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Chapter: トヨタアルファード／アルファードハイブリッドの歴史を解説; 初代アルファードハイブリッド; 2代目アルファード; 3代目アルファード／2代目アルファードハイブリッド; 3代目アルファード／2代目アルファードハイブリッドのグレードを解説; 現行型アルファードと現行型ヴェルファイアの違いを解説; 3代目アルファード／2代目アルファードハイブリッドのエンジン・走行性能を解説

アルファードの中古車一覧

トヨタアルファードハイブリッド 2.5 エグゼクティブラウンジ S E-Four 4WD モデリスタ JBLリヤエンター

本体価格

545万円
支払総額

549.4万円

年式：2020年
走行距離：6万km
車検：R.7年07月
なし

トヨタアルファード 2.4 240S ウェルキャブサイドリフトアップシート脱着タイプ手動式 4WD 福祉車両リアフリップダウンモニター

本体価格

130万円
支払総額

146.9万円

年式：2013年
走行距離：12.5万km
車検：車検整備付
なし

トヨタアルファード 2.4 240X サイドリフトアップシート福祉車両両側電動ドア後期モデル

本体価格

128万円
支払総額

137.9万円

年式：2011年
走行距離：11.1万km
車検：R.7年03月
なし

トヨタアルファード 2.5 S Cパッケージツインムーンルーフローダウン

本体価格

330万円
支払総額

346.9万円

年式：2017年
走行距離：11.2万km
車検：車検整備付
なし

トヨタアルファード 3.5 350S Cパッケージ両側パワースライドフリップダウンモニター

本体価格

114.9万円
支払総額

139万円

年式：2009年
走行距離：10.7万km
車検：R.7年04月
なし

トヨタアルファードの中古車一覧を見る

トヨタアルファード／アルファードハイブリッドの歴史を解説

初代アルファードハイブリッド

アルファードハイブリッドは、初代アルファードの追加モデルとして、2002年05月のアルファードデビューから1年後の2003年07月に登場した。当初のアルファードハイブリッドは、高級仕様の位置づけではなく、エコカーモデルとしての側面が強いものだった。それはスタイリングを見ればわかるだろう。

現在のアルファードハイブリッドが、ガソリン車と同様のエクステリアを持つのに対し、初代アルファードハイブリッドは、空力を重視した形状の専用フロントグリルが採用され、アルミホイールも専用デザインの15インチを装着。タイヤは185という細身のものが採用されていた。もちろん、燃費を重視しての選択である。

メカニズムは、2001年に先行して登場していた「エスティマハイブリッド」の「THS-C」を踏襲。2.4リッターガソリンエンジンにフロント／リヤ、2基のモーターを搭載。リヤをモーター駆動する4WDとしていた。「E-Four」と呼ばれたこのシステムは、世界初の電気式四輪駆動システムとされている。

燃費は、17.2km/L（10・15モード）だった。最大1,500Wの大出力発電により、電子レンジなどの家電が使えることも特徴のひとつだ。

2代目アルファード

ガソリン車のアルファードは2008年に先にフルモデルチェンジされ2代目となるが（兄弟車のヴェルファイアも登場）、アルファードハイブリッドは一度、終売に。2011年のアルファード／ヴェルファイアのマイナーチェンジ時に復活する。

2代目アルファードハイブリッドは、初代モデルと異なりエクステリアの差別化の方向性を変え、引き続き専用アルミホイールを装着するものの、グリルのデザインは共通に。トヨタのハイブリッド車に共通するブルーのエンブレムを採用するに留まった。エコカーとしてよりも、高級ミニバンとしてのキャラクターが強められた形だ。

パワートレインは先代と同じ2.4リッターガソリンエンジン＋電気モーター2基の「E-Four」だが、ハイブリッドシステムはリダクション機構付「THS-II」に進化した。10・15モード燃費は19.0km/Lだ。

3代目アルファード／2代目アルファードハイブリッド

現行モデルとなる3代目の登場は、2015年。今度はガソリン車と同じタイミングで登場し、グレード展開もガソリン車と同様となった。ハイブリッド車が普及し、「特別なエコカー」から一般的な選択肢のひとつとなったのである。燃費は、JC08モード走行燃費19.4km/Lを達成。

2020年4月現在販売されるモデルは、2017年12月のマイナーチェンジを経て、2019年12月に一部改良が施されたもの。この一部改良では、スマートフォンとの連携を可能にした9インチのディスプレイオーディオ（DA）と車載通信機DCMを標準装備としている。

トヨタアルファードの歴史を各モデルの違いとともに徹底解説

3代目アルファード／2代目アルファードハイブリッドのグレードを解説

エグゼクティブラウンジ

現行アルファードハイブリッドは「X」（4,547,000円）から「Executive Lounge S」（7,752,000円）まで、サイドリフトアップチルトシート装着車を含めて11タイプを設定する。

「X」：16インチホイールを履くベースモデル。7人乗りと8人乗りが選べる。サイドリフトアップチルトシート装着車も設定。

「S」：エアロパーツ仕様のベースモデル。リラックスキャプテンシート仕様の7人乗り。

「SR」：エアロパーツ仕様の上級モデル。リラックスキャプテンシートを装備。シートがパワーシートとなり、表皮が合成皮革となるなど装備は充実。サイドリフトアップチルトシート装着車も設定。

「SR Cパッケージ」：「SR」のセカンドシートをより豪華なエグゼクティブパワーシートとした仕様。

「G」：非エアロの上級モデルで、リラックスキャプテンシート仕様。

「G Fパッケージ」：「G」のセカンドシートがエグゼクティブパワーシートとなる仕様。

「Executive Lounge」：パワーリクライニング、快適温熱シート、ベンチレーションシート、集中コントロールスイッチなどが備わる「エグゼクティブラウンジシート」と装備する最上級グレード。高遮音性ガラスや専用ブラウンオリーブ・アッシュパール木目調パネル、リヤ読書灯なども装備する。

「Executive Lounge S」：「Executive Lounge」にエアロパーツを装備した仕様。装備は「Executive Lounge」と同等。

ひとくちにアルファードハイブリッドといっても、8人乗りの多人数乗車ワゴン仕様から、VIPの送迎に照準を合わせたハイグレード仕様まで、バリエーションは多い。ベースモデルと最上級グレードでは、300万円もの価格差があるのだから、同じアルファードハイブリッドという車種でも、選べるキャラクターはさまざまなのだ。

トヨタ 30系アルファードのグレードの違いを徹底解説！

現行型アルファードと現行型ヴェルファイアの違いを解説

新車／中古車を問わず、アルファードハイブリッドの購入を検討している人は、ヴェルファイアハイブリッドとの違いが気になるかもしれない。結論から言えば、フロント／リヤのデザインの他に違いはまったくない。

グレード構成も、名称こそ異なるが設定されるバリエーションは同じで、装備の上での違いもない。純粋に、デザインの好みで選んで問題ないと言える。

トヨタ 30系アルファードのエクステリアデザインをプロが徹底解説

3代目アルファード／2代目アルファードハイブリッドのエンジン・走行性能を解説

最後に、走りについてもお伝えしておこう。

現行アルファードハイブリッドは、最高出力112kW（152PS）、最大トルク206N・m（21.0kgf・m）の2.5リッターガソリンエンジンに、105kW（143PS）／270N・m（27.5kgf・m）のフロントモーター、50kW（68PS）／139N・m（14.2kgf・m）のリヤモーターを搭載する。バッテリーはリチウムイオンではなく、ニッケル水素だ。

走行感覚はプリウスやクラウンハイブリッドを始めとした「THS-II」搭載モデルと同じで、低速域や低負荷走行には電気モーターのみ、必要なときにガソリンエンジンを始動し、パワーを“上乗せする”というもの。

モーター走行が基本だから静粛性は高く、発進は力強い。当然、2.5Lのガソリン車よりもパワフルだ。ただし、速さでは220kW（301PS）の最高出力を誇るV6 3.5リッターモデルに及ばない。

0-100km/h加速タイムはハイブリッドモデルが10.7秒なのに対し、3.5リッターモデルは8.2秒だという。加速の鋭さや瞬発力を求めるなら3.5リッターモデルをおすすめするが、高級ミニバン・アルファードのキャラクターを考えれば、ハイブリッドの方が合っているだろう。粛々と走るアルファードハイブリッドは、高級感で勝る。

とはいえ2.5リッター、3.5リッター、ハイブリッドでは価格が大きく異なる。

たとえば、エアロパーツ仕様のエクステリアにエグゼクティブパワーシートがつくグレード同士で比べると、2.5リッター「S Cパッケージ」：4,664,000円、3.5リッター「SC」：5,260,000円、ハイブリッド「SR Cパッケージ」：5,654,000円と、2.5リッター車とハイブリッド車では100万円もの価格差があるのだ。