2列目の乗り心地はどう!?アルファードエグゼクティブラウンジの試乗の感想

更新日：2024.09.09

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先日、トヨタから発売されている高級ミニバンのアルファード(Alphard)の最上級グレード”エグゼクティブラウンジ”を試乗してきました。

今回発売されたエグゼクティブラウンジの一番の売りは、VIPが座るのに相応しいラグジュアリーな2列目シート。使用されている本革素材も超一流で他のクルマでは味わえない贅沢さ味わえます。

このように極上のリラックス空間を満喫する事ができるエグゼクティブラウンジの2列目シートですが、実際に移動している時の乗り心地や座り心地はどうだったのか気になりますよね。

先日、30系アルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジを試乗した際、運転中の2列目シートの乗り心地や快適性もしっかりと確認してきたので、包み隠さず紹介したいと思います。

2016/11/2

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Chapter: 30系アルファードエグゼクティブラウンジの乗り心地インプレッション; ■エグゼクティパワーシート; エグゼクティブラウンジの2列目シート走行時の乗り心地レビュー; エグゼクティブラウンジシートでも横揺れは若干気になる; ロールも若干気になる･･･

アルファードの中古車一覧

トヨタアルファードハイブリッド 2.5 エグゼクティブラウンジ S E-Four 4WD モデリスタ JBLリヤエンター

本体価格

545万円
支払総額

549.4万円

年式：2020年
走行距離：6万km
車検：R.7年07月
なし

トヨタアルファード 2.4 240S ウェルキャブサイドリフトアップシート脱着タイプ手動式 4WD 福祉車両リアフリップダウンモニター

本体価格

130万円
支払総額

146.9万円

年式：2013年
走行距離：12.5万km
車検：車検整備付
なし

トヨタアルファード 2.4 240X サイドリフトアップシート福祉車両両側電動ドア後期モデル

本体価格

128万円
支払総額

137.9万円

年式：2011年
走行距離：11.1万km
車検：R.7年03月
なし

トヨタアルファード 2.5 S Cパッケージツインムーンルーフローダウン

本体価格

330万円
支払総額

346.9万円

年式：2017年
走行距離：11.2万km
車検：車検整備付
なし

トヨタアルファード 3.5 350S Cパッケージ両側パワースライドフリップダウンモニター

本体価格

114.9万円
支払総額

139万円

年式：2009年
走行距離：10.7万km
車検：R.7年04月
なし

トヨタアルファードの中古車一覧を見る

30系アルファードエグゼクティブラウンジの乗り心地インプレッション

今回発売された30系アルファード(Alphard)の最上位グレード“エグゼクティブラウンジ”の2列目シートは、このような感じになっています。

「私のような一般人が座っても良いの!?」と、思っちゃうくらいラグジュアリーな高級感がプンプンとするシートになっています。

そして、この豪華な2列目シートに恐る恐る座ってみたのですが、シートが予想以上に広くてユッタリ･･･。

アルファード(Alphard)では、エグゼクティブラウンジよりも一つ下のグレードのガソリン車のGFグレードやハイブリッドG”Fパッケージ”でも、本革を採用したエグゼクティブパワーシートを採用しています。

■エグゼクティパワーシート

このエグゼクティブパワーシートも高級感があって良いと思ったのですが、今回30系モデルで新設計されたエグゼクティブラウンジシートの方が一回りシートが広くユッタリとした印象が…。

先日、この2つのシートの違いをディーラーさんに聞いてみたのですが、どうやらエグゼクティパワーシートよりもエグゼクティブラウンジの方が幅がやはり広く、100mmも拡大しているようです。

100mmの差はスゴイですよね。

このようにシートサイズにゆとりがあるので、手の動きもスムーズ。アームレスト部分に収納されているテーブルを広げて、執筆活動やパソコンを使って仕事をするのにもとても便利だと思いました。

窮屈さを感じずにリラックスできるこのサイズは、このエグゼクティブラウンジシートのメリットの一つかなと思いました。

エグゼクティブラウンジの3列目に不満が･･･アルファードの内装レビュー

エグゼクティブラウンジの2列目シート走行時の乗り心地レビュー

このようにユッタリと座れるシートサイズが特徴のアルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジの2列目シートですが、走行時の乗り心地もまさにVIPクラス。

今回発売されたアルファード(Alphard)の大きな変更点の一つが、従来のトーションビーム式からダブルウィッシュボーン式にサスペンションがなった事。

そのため、先代モデルよりもしっとりとしなやかな乗り心地に…。

また、このエグゼクティブラウンジのセカンドシートは、タイヤの当たりがとてもマイルドで、しっかりと足が動いて不快な衝撃を吸収しているのがわかるような乗り心地になっていました。

首都高の接合部分(ジャンクション)を乗り越えらた時はさすがに下からの衝撃・突き上げ感がありますが、この衝撃もしっかりと吸収してくれます。また座面も厚くしっかりとした作りになっているので、いつも私が運転しているクルマよりも当たりがマイルドになっていたのも好印象でした。

よっぽど乱暴な運転をしない限りは、大事なゲストをこのクルマの2列目シートに乗せていても不快な思いをさせる心配は無いのかなと思いました。

エグゼクティブラウンジシートでも横揺れは若干気になる

ダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションを採用した事により乗り心地が格段に良くなった30系アルファード(Alphard)ですが、エグゼクティブラウンジの2列目シートに座っていて気になったのが、ふらつきや横揺れ。

やはり背の高いクルマと言う事もあり、ふらつきや横揺れは感じました。

私がこのアルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジを試乗をしていて特に気になったが、高速道路を運転している時のふらつき。

高速道路を走行中、このクルマの2列目シートをリクライニング＆オットマンをこのように使用して横なるような体勢をしていたのですが、真っすぐな道でも常にふらふらと左右に揺れているような感じが…。

横になっていたので余計に左右のふらつきを感じたのかもしれませんが、車酔いをしやすい人は少し注意が必要なのかなと感じました。

加速力に不満無し!?アルファードエグゼクティブラウンジの試乗の感想

ロールも若干気になる･･･

また、アルファード(Alphard)はミニバンの中でも比較的背が高いクルマと言う事もあり、カーブを曲がった時はロールを感じます。

油断をして少しスピードを出した状態でコーナーに突っ込むと、「ドキッ!」とする位のロール(傾き)をする時があります。

ただ、カーブ手前でしっかりとスピードを落としてから曲がるとそれ程ロール感は気になりません。身体が曲がる方向に若干傾く感じはありましたが、「ミニバンだからこれくらいは仕方ないよな～」と思う程度。

個人的には丁寧な運転を心掛ければ、カーブを曲がった時のロールが、それ程不快に感じる事はそれ程ないのかなと思いました。

また、この30系モデルからダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションを採用している事もあり、タイヤと路面の接着感を感じる乗り心地になっています。背の高いミニバンとしてカーブの安定感はあるように感じました。

このカーブを曲がった時の安心感･安定感があるのも、とても良いと思いました。

今回30系アルファード(Alphard)の最上級グレードの”エグゼクティブラウンジ”を試乗させてもらったのですが、2列目シートの乗り心地はこのようになっていました。

カーブを曲がった時など若干のロールは感じるものの、ダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションと作りのしっかりとしているシートのおかげで下からの突き上げが気にならないとても良い乗り心地になっていました。

ガソリン車のGやSAグレードに採用されているリラックスキャプテンシートよりも乗り心地は格段に良く、まさにVIPのためのシートと言った感じになっていました。

この30系アルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジの2列目シートの乗り心地は、ミニバンのなかでもトップクラスだと思います。もしこれからこのエグゼクティブラウンジに乗る機会がありましたら、ぜひとも2列目シートに座ってみてくださいね。あまりの居心地･乗り心地の良さにビックリすると思いますよ。