スカイラインやクラウンなど10代以上続く超ロングモデルな国産車6選

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

時代に合わせて1世代限りで消滅してしまう車種も増えている中、モデルチェンジを重ねて何世代にもわたって続く「ロングモデル」も少なくありません。

しかし、10代以上になる超がつくほどのロングモデルとなると、数えるほどしかないものです。

文・木谷宗義

木谷宗義｜きたにむねよし

車メディアとSNSの編集者。編集者として企業メディアやSNSのコンテンツ制作を手がける、自身もライターとして年間約100本の記事を執筆する。自動車の歴史から機能解説、ドライブデートまでその幅は広いが、その主軸はひとりの自動車ユーザーとして「役に立つこと」。1981年、神奈川県生まれ。

【この記事のすべての画像を表示する（6枚）】

Chapter: トヨタカローラ（11代）; トヨタカムリ（10代）; 日産スカイライン（13代）; ダイハツハイゼット（10代）; スズキキャリイ（11代）; トヨタクラウン（15代）

ハイゼットトラックの中古車一覧

ダイハツハイゼットトラックローダンプ 4WD 軽トラックダンプ MT エアコン

本体価格

85万円
支払総額

95万円

年式：2012年
走行距離：5.7万km
車検：検なし
なし

ダイハツハイゼットトラックエアコンパワステスペシャル自社ローン愛知名古屋-22°冷却

本体価格

72.6万円
支払総額

79.8万円

年式：2014年
走行距離：13.7万km
車検：検なし
なし

ダイハツハイゼットトラックスタンダード

本体価格

60万円
支払総額

66万円

年式：2015年
走行距離：5.6万km
車検：R.7年05月
なし

ダイハツハイゼットトラックスペシャル 4WD 1年走行距離無制限保証付 MT

本体価格

49万円
支払総額

54万円

年式：2012年
走行距離：9.4万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツハイゼットトラックジャンボ【Dレコナビ地デジETCキーレスLED】

本体価格

66.8万円
支払総額

74.2万円

年式：2013年
走行距離：5.8万km
車検：R.7年08月
なし

ダイハツハイゼットトラックの中古車一覧を見る

トヨタカローラ（11代）

初代「カローラ」は1966年、「パブリカ」と「コロナ」の中間に位置する大衆車として登場。

ボディが異なる海外向けモデルや2018年に登場したハッチバックの「カローラスポーツ」もありますが、セダンの系譜で見ると現行の「カローラアクシオ」がカローラの名を持つクルマとしては、11代目に当たります。

しかし、現行カローラアクシオも今年で7年目。フルモデルチェンジの足音も聞こえてきており、12代目の登場もそう遠くなさそうです。

トヨタカローラセダンはおじさん車!?購入者の平均年齢が70歳に！

トヨタカムリ（10代）

トヨタのラージサイズセダン「カムリ」は、セリカの派生モデルとして「セリカカムリ」を名乗っていたモデルから数えると、2017年に登場した現行モデルでちょうど10代目。

日本国内ではずっと5ナンバーサイズを守り続けていたカローラとは異なり、カムリは早くからグローバル化。今ではクラウンを超えるサイズを持つまでに。アメリカでベストセラーとなるなど、ワールドワイドに活躍するモデルとなっています。

カムリがアメリカで人気な理由とは？

新型カムリ、先代モデルとどう変わった？新旧比較

日産スカイライン（13代）

トヨタのセダンにロングモデルがあるなら、日産にだってあります。かつてスポーツセダンの代名詞として君臨し、今はプレミアムセダンとしてインフィニティのバッチをつける「スカイライン」です。

初代(ALSI型)の登場は1957年。スポーツ性が高められたりラグジュアリーテイストになったりと、時代に応じて性格の修正は行われたものの、走りを売りにしたFR(後輪駆動)セダンという軸は、今も昔も変わらず。現行モデルで13代目となっています。

日産スカイラインGT-R から日産 GT-Rへ！50年の変遷と歴史を振り返る！

名車スカイラインの生みの親「桜井眞一郎」氏はどんな人物なのか!?

ダイハツハイゼット（10代）

ここでちょっと意外なクルマを取り上げてみましょう。ダイハツの軽トラック／ワンボックスの「ハイゼット」です。1960年に初代ハイゼットトラック(バンは1961年に追加)が登場してから、およそ60年。現在、販売されているモデルで10代目となります。

初代モデルこそ、フロントにエンジンを積むボンネットタイプでしたが、2代目から現在と同じキャブオーバータイプに。クルマ好きの琴線に触れるクルマではないかもしれませんが、日本になくてはならない存在となっています。

キャリイ、ハイゼット、アクティの軽トラック3車種を比較してみた！

スズキキャリイ（11代）

ダイハツハイゼットがロングモデルなら、スズキの軽トラック「キャリイ」だって負けていません。当初「スズライトキャリイ」の名で発売されたキャリイは、ハイゼットより1年遅い1961年登場ながら、現行モデルで11代目。

ハイゼットより1世代多いのは、ボンネットタイプの2世代目が発売した直後にキャブオーバータイプの3代目が登場し、しばらく併売されていたため。4代目は、なんとカーデザインの巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロ氏によるデザインでした。

トヨタクラウン（15代）

最後に紹介するのはやっぱりこのクルマ、「クラウン」です。設計・開発のすべてを日本国内で行った初の“純国産車”としてクラウンが登場したのは、1955年のこと。

以来、一度もその名が途絶えることはなく、2018年に登場した現行モデルでなんと15代目！60年以上の歴史があるとは言え、15代というのは驚きますよね。

なぜ、こんなにも世代を重ねてきたのかというと、歴代モデルのほとんどが4年でモデルチェンジを実施してきたから。

これだけたくさんのモデルがあっても、15代を数えるクルマは国内ではクラウンだけなのです！

トヨタクラウンRSのエクステリア(外装)について徹底解説！

クラウンのロゴはどう変わった？昔の思い出がよみがえる歴代王冠マークはありますか？

顧客層の若返りへ！トヨタクラウンに乗って感じた魅力は？

4年に一度、モデルチェンジをするとしても、10代を数えるにはおよそ40年の歳月が必要です。

販売台数の上ではN-BOXやノート、ヴォクシーの方が上かもしれませんが、どれも各メーカーにとってはなくてはならない大切なモデル。

時代が変化しても変わらずに続いてきたこれらのクルマは、これからもきっとモデルチェンジを重ねていくことでしょう。

【お得情報あり】CarMe & CARPRIMEのLINEに登録する