新型カムリ、先代モデルとどう変わった？新旧比較

更新日：2024.09.26

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2017年7月10日、ついに日本で新型カムリが販売開始となりました。すでに1月のデトロイトショーでお披露目されたように、シャープな印象のフロントフェイスと流麗なフォルム。さらに上質さを狙った室内と、先代モデルとは一線を画す存在です。

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Chapter: カムリ新旧比較表; 新型カムリ日本仕様の概要; 先代カムリとどこが違う？; カムリらしくない外観; -25mmの低重心化; 最大+8km/Lの燃費改善; 衝突予防安全装備を標準搭載; 新型カムリは確実に先代モデルを凌駕する!?

カムリの中古車一覧

トヨタカムリ 2.5 G レザーパッケージモデリスタエアロパーツ新品ホイール

本体価格

279万円
支払総額

299万円

年式：2017年
走行距離：10.1万km
車検：検なし
なし

トヨタカムリ 2.5 G ドラレコ前後寒冷地仕様レーンアシスト

本体価格

246万円
支払総額

258万円

年式：2017年
走行距離：2.5万km
車検：車検整備付
なし

トヨタカムリ 2.5 G トヨタセーフティセンスパワ-シ-ト

本体価格

220万円
支払総額

243万円

年式：2018年
走行距離：7.6万km
車検：検なし
なし

トヨタカムリ 2.5 WS レザーパッケージ

本体価格

304.9万円
支払総額

315.9万円

年式：2019年
走行距離：5.7万km
車検：車検整備付
なし

トヨタカムリ 2.5 WS

本体価格

354.9万円
支払総額

364.7万円

年式：2022年
走行距離：3.3万km
車検：車検整備付
なし

トヨタカムリの中古車一覧を見る

カムリ新旧比較表

	7代目カムリ	6代目カムリ
新車価格	329.4〜468.2万円	247.8〜347万円
中古車価格	25〜449.9万円	25〜449.9万円
ボディタイプ	セダン/ハードトップ	セダン/ハードトップ
全長	4,885～4,910mm	4,815mm
全幅	1,840mm	1,820mm
全高	1,445～1,455mm	1,470～1,480mm
燃費WLTCモード	21.6～27.1km/L	-
燃費JC08モード	24.3～33.4km/L	-
ドア数	4ドア	4ドア
乗車定員	5名	5名
排気量	2,487cc	2,362cc
トランスミッション	マニュアルモード付CVT	オートマチック
ハンドル	右	右
最小回転半径	5,700～5,900mm	5,500mm
ホイールベース	2,825mm	2,775mm

新型カムリ日本仕様の概要

日本仕様の新型カムリは米国仕様とは異なり、ガソリン仕様がなくハイブリッド専用車となります。

搭載されるハイブリッドシステムは、新開発のA25A-FXS型ダイナミックフォースエンジンにTHS IIを組み合わせ、変速機は6速シーケンシャルシフトマチックを備えた電気式無断変速機を採用。

シャーシは新開発のTNGA GA-Kとなり、オートレベリング機能付Bi-Beam LEDライトを含む衝突予防安全装置「Toyota Safty Sense P」が、標準で搭載されます。

グレードは、X(329万4,000円)、G(349万9,200円)、G”レザーパッケージ”(419万5,800円)の3種類。かなり割り切った設定です。

先代カムリとどこが違う？

その外観からおよそカムリらしくないと評判の新型カムリですが、はたして先代モデルとは、どこが変わったのでしょうか？

カムリらしくない外観

質実剛健、実用性の高さを訴えるオーソドックスなセダンデザインだった先代モデルに対し、新型カムリはスポーティさを前面に押し出したシャープなフロントマスクに、キャビン後半がトランクリッドに向けてなだらかに流れるクーペフォルムを纏っています。

その際、リアピラーの流れ方を工夫することで、後席の頭上空間を確保。居住性を犠牲にすることなく流麗なフォルムを実現しています。

-25mmの低重心化

TNGAシャーシ採用の目的のひとつに、車両の低重心化による安全性・操縦性の向上があります。

新型カムリでは先代モデルと比較し、25mm全高が低くなり、ヒップポイント、フロア高も下げられています。さらに、ボンネットフードは40mm下がり前方視界を確保。

ハイブリッドシステムの駆動用バッテリーは、リアシート後部からリアシート下部に移され、さらなる低重心化を図っています。

最大+8km/Lの燃費改善

先代モデルではJC08モード燃費23.4～25.4km/Lが、新型カムリでは33.4～28.4km/L、と5～8km/Lほど改善されています。

一番の要因は、高出力と高い熱効率を両立した新開発のA25A-FXS型ダイナミックフォースエンジンで、先代モデルに搭載されていた2AR-FXE型の最高出力が118kW(160ps)/5,700rpm、最大トルク213Nm(21.7kgm)/4,500rpmであったのに対し、新型のダイナミックフォースエンジンは、最高出力131kW(178ps)/5,700rpm、最大トルク221Nm(22.5kgm)/3,600-5,200rpm。

新型エンジンは従来型エンジンと同等の排気量ながら、出力を約10％向上させつつ、燃費を20％ほど改善しています。

衝突予防安全装備を標準搭載

安全装備は、「Toyota Safety Sense P」を標準で搭載しています。

その内容は歩行者との衝突を避けるプリクラッシュセーフティシステム、車線の逸脱を防ぐレーンデパーチャーアラート、夜間の歩行者の発見を促すオートマチックハイビーム、先行車との車間距離を空けつつ追従走行を行うレーダークルーズコントロールです。

先代モデルの衝突予防安全装備は、車両挙動を抑制するS-VSC&TRC、安全なブレーキ制動を行うABS、ロービームオートレベリング機能付ディスチャージヘッドライトに留まります。

トヨタ自動車がToyota Safety Sense CおよびPを発売したのが2015年。先代カムリは、2011年にモデルチェンジを受けているので、この点は時代の流れと技術の進化の結果ですね。

新型カムリは確実に先代モデルを凌駕する!?

フロントマスクは好みが別れるところですが、全体的に低く流麗なシルエットとなった外観。先代モデルより高出力＆低燃費なダイナミックフォースエンジン。先代モデル登場後に急速に発達した衝突予防安全装置。

新型カムリは時代の要求に応える環境性能と安全性を備えながら、TNGAを採用し物理的にも自動車の挙動を安全方向へ振り、安全・安心な車を目指しています。

先代モデルが従来の技術・価値観で作られているのに対し、TNGAをフル採用した新型カムリはこれからの技術・価値観で製造されています。

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