先代よりも車格が大きいのに税金が安い?!スズキ 4代目スイフトスポーツ(ZC33S型)の長所をチェック！

4代目スイフトスポーツは、先代スイフトスポーツよりも維持費が安いという長所があります。

4代目から3ナンバー車に変更され車格が大きくなったため、クルマにかかる税金が高くなるのではないかと思う方も多いのではないでしょうか。しかしスイフトスポーツはまったくの逆で、車重は軽く、かつエンジンは小さくなったのです。

エンジンは、先代スイフトスポーツが積んでいた1.6L 直列4気筒エンジンから0.2Lダウンサイジングした1.4L 直列4気筒ターボエンジンに変更されています。排気量だけ見ればパワーダウンしたように見えますが、ターボを搭載したため実質的な出力は4代目のほうが上。その数値は136psから140psとなっています。

また、このダウンサイジングの副産物として、車両総重量が100kgほど軽くなりました。

このエンジンのダウンサイジングの影響でクルマにかかる自動車税と重量税が先代スイフトスポーツよりも安くなり、維持費が安くなるという結果をもたらしたのです。

前述のターボエンジンが発揮する出力により、抜群の走行性能を誇るスイフトスポーツ。それを支えるのは、4代目スイフトスポーツのために設計された新プラットフォーム、HEARTECT(ハーテクト)です。

「走る・曲がる・止まる」の基本性能はもちろん、車両全体の軽量化にも貢献しているほか、軽いだけではなく剛性も抜群なのも特徴的なプラットフォームなのです。

エンジン性能の高さは少しご紹介しましたが、1.4L ターボエンジンから生み出されるパワーを逃さないためのチチューニングやエクステリアデザインも注目すべきポイントでしょう。

チューニングの面では、ウエストゲートバルブにノーマルクローズ制御を採用し、ラジエーター性能も向上させました。これにより、低回転でも力強いトルクで走ることができるのです。

スイフトスポーツのエクステリアデザインは、コンピューターシミュレーションによって計算された空洞実験が活かされており、これにより空気抵抗を最大限低下させることに成功しました。

また、クルマが軽量化したことに伴うふらつきを抑えるための工夫も凝らされています。

これなら、街中でのドライブやガタ付きのある道の走行まで、さまざまな場面での活躍が期待できるでしょう。

スズキの持てる安全技術をふんだんに搭載しているスイフトスポーツは、安全性能が優れているのも魅力のひとつです。

そもそもスズキ車全体の特徴として、視界性能の広さや適切なドライビングポジションなどが高い評価を得ていますが、これに加えてスズキ独自の安全機能パッケージである「スズキ・セイフティ・パッケージ」が搭載されています。

このパッケージそのものは新しいものではありませんが、アダプティブクルーズコントロールや標識認識機能、ブラインドスポット機能など、昨今の自動車事故に対処した機能を盛り込んでいます。

また、スズキ車では初めての搭載である車線逸脱抑制機能のほか、併せて発売されたスイフトに搭載された全方位モニター用カメラパッケージも装備できるため、高い安全性能を実現しているのです。

今回ご紹介した以外にも、 4代目スイフトスポーツには長所がたくさんあります。

走行性能を追求しているからといって、機能性が取り払われているというのは間違いです。スイフトスポーツに関して言えば、買って損はない非常に使い勝手のいい1台といえるでしょう。

クルマを選ぶ際、安全面を重視している方にはぴったりのクルマなのではないでしょうか。

※2021年5月現在