ホンダの歴代車種の一覧を徹底解説(1981年～1988年)

更新日：2024.09.09

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太平洋戦争後、本田宗一郎氏がエンジンを手がけたことをきっかけに自動車メーカーとしてスタートを切ったホンダは、「S500」や「N360」などの乗用車を開発し、高い技術力をアピールしました。高度経済成長からバブル期を迎えた1980年代にはどのような車種が誕生したのかを、乗用車を中心とした当時のラインナップとともに紹介します。

文・PBKK

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Chapter: 1981～1988年のホンダ歴代車種一覧; ホンダシティ(1981年); ホンダビガー(1981年); ホンダ CR-X(1983年); ホンダトゥディ(1985年); ホンダクイントインテグラ(1985年); ホンダアコードエアロデッキ(1985年); ホンダレジェンド(1985年); ホンダコンチェルト(1988年)

レジェンドの中古車一覧

ホンダレジェンド 3.2 アルファツーリング黒革 TYPEⅡエンジン 120型

本体価格

169万円
支払総額

190万円

年式：1992年
走行距離：7.4万km
車検：検なし
なし

ホンダレジェンド 3.5 ハイブリッド EX 4WD サンルーフ

本体価格

174.9万円
支払総額

185.9万円

年式：2015年
走行距離：9.7万km
車検：R.8年06月
なし

ホンダレジェンド 3.5 ハイブリッド EX 4WD 黒革サンルーフ全方位カメラ

本体価格

275.9万円
支払総額

288.1万円

年式：2015年
走行距離：4.6万km
車検：検なし
なし

ホンダレジェンド 3.5 ハイブリッド EX 4WD 茶革シートサンルーフパワートランク

本体価格

469.9万円
支払総額

482.1万円

年式：2018年
走行距離：4.5万km
車検：検なし
なし

ホンダレジェンド黒革サンルーフ全方位カメラ

本体価格

285.9万円
支払総額

298.1万円

年式：2015年
走行距離：3.7万km
車検：検なし
なし

ホンダレジェンドの中古車一覧を見る

1981～1988年のホンダ歴代車種一覧

1980年、ホンダは北米や欧州など世界各国に進出して販売台数を伸ばし、1982年にはアメリカで現地生産を開始し、1986年には高級車ブランド「アキュラ」を設立。国内でも販売チャンネルを拡大し、1985年に「クリオ店」を設立。専売車種が設定され、プラットフォームを共有するさまざまなバリエーションモデルが登場しました。

ホンダシティ(1981年)

ホンダシティは、1972年に発売されたホンダシビックに続く小型乗用車です。

初代シティは「トールボーイデザイン」と呼ばれるデザインを採用し、シビックよりも全長と全幅が切り詰められているのに対し全高が拡大され、独特のエクステリア(外装)デザインとなっています。

1982年にターボチャージャーによって馬力を高めたターボモデルが設定され、1983年に最高出力を100PSまでアップした「ターボII」が追加。のちにオープンモデルの「シティカブリオレ」もラインナップされるなど、さまざまなグレードが加わりました。

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ホンダビガー(1981年)

ホンダビガーは、1981年に発売されたホンダ 2代目アコードの兄弟車種として登場しました。

アコード同じく、4ドアセダンと3ドアハッチバックが設定され、セダンは「ビガーサルーン」、ハッチバックは「ビガーハッチバック」の車名が与えられていました。フルモデルチェンジに伴って車名を「ビガー」に統一し、引き続きアコードの兄弟車種として販売され続けました。

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ホンダ CR-X(1983年)

ホンダ CR-Xは、1980年に発売されたホンダバラードの派生モデルとして登場したクルマです。

当初は「バラードスポーツ CR-X」という名前で登場し、FFライトウェイトスポーツという新しいジャンルを開拓しました。1984年には排気量と馬力を向上させ、より高回転型のエンジンを搭載したグレード「Si」がラインナップに加わり、若者を中心に人気を集めました。

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ホンダトゥディ(1985年)

ホンダトゥデイは、約11年ぶりに復活したホンダの軽乗用車です。

ホンダは1974年に軽自動車市場からほぼ撤退し、以降はホンダシビックなどの乗用車に力を入れていました。一方で、かつてはホンダ N360などの軽乗用車で人気を博したことから、トゥデイの登場は話題を集めました。

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ホンダクイントインテグラ(1985年)

ホンダクイントインテグラは、1980年に発売されたホンダクイントの後継車種として登場しました。

車体はクイントと同じ5ドアハッチバックに加えて3ドアクーペがラインナップされ、全グレードにハイスペックなDOCHエンジンが搭載されるなどスポーティーな印象を強めています。また、海外ではアキュラブランド向けにアキュラインテグラとしても販売されていました。

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ホンダアコードエアロデッキ(1985年)

ホンダアコードエアロデッキは、ホンダ 3代目アコードの派生モデルとして登場したクルマです。

クーペのような滑らかなフォルムと、ステーションワゴンのように使い勝手の良いリアゲートを持ち、現代のシューティングブレイクに近い個性的なエクステリアデザインが特徴的ですが、当時は斬新な3ドアのステーションワゴンだったこともあり、販売台数は伸び悩みました。

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ホンダレジェンド(1985年)

ホンダレジェンドは、ホンダの高級セダンであり、高級車ブランド「アキュラ」でもアキュラ RX、アキュラ RLXなどの名前で販売されました。

初代は4ドアセダンの他にも2ドアセダンが設定され、日本で初めてエアバッグを搭載するなど高級車らしい質感や装備を与えられました。また、高級車開発経験の乏しかったホンダは、レジェンドの開発にあたって当時資本提携関係だった英国の自動車メーカー「ブリティッシュレイランド」と協力したともされています。

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ホンダコンチェルト(1988年)

ホンダコンチェルトは、ホンダアコードとホンダシビックの中間車種として登場しました。

英国の自動車メーカー「オースチン・ローバー」と共同開発したクルマであり、ヨーロピアンテイストを盛り込んだ車種でした。また、電動パワーシートやキーレスエントリーなど、小型セダンとしては充実した装備が奢られ、クラスを超えた品質を持っていたともされています。