ライバル対決「スズキソリオ vs トヨタルーミー」をプロが徹底比較&解説！

更新日：2024.09.09

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「プチバン」「コンパクトハイトワゴン」と呼ばれるソリオ/ソリオバンディット。

同じクラスのライバルといえば、常に新車販売台数上位にランクインしているトヨタルーミーでしょう。

ソリオとの違いは何なのか、どういった点で優れているのか徹底比較しました。

文・写真／萩原文博

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

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Chapter: ソリオのライバル車は？; 全長・荷室長ともにソリオがルーミーよりも大きい; パワートレインは、ソリオが全車に4WDを用意; 車両本体価格は約150万円〜約200万円とほぼ同じ; ソリオとルーミーを比較してソリオの方が優れている点は？; ソリオとルーミーを比較してルーミーの方が優れている点は？

ソリオの中古車一覧

スズキソリオ 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ 両側Pスライド・ナビ・TV・禁煙車

本体価格

198万円
支払総額

215.8万円

年式：2021年
走行距離：1万km
車検：車検整備付
なし

スズキソリオ 1.2 X レーダーブレーキサポートII ETC・Bluetooth・バックカメラ

本体価格

65万円
支払総額

70万円

年式：2015年
走行距離：9.2万km
車検：R.7年08月
なし

スズキソリオ 1.2 X 左側電動スライドxナビTVxバックカメラ

本体価格

35万円
支払総額

56.5万円

年式：2011年
走行距離：4.5万km
車検：検なし
なし

スズキソリオ 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX デュアルカメラブレーキサポート

本体価格

58万円
支払総額

69万円

年式：2016年
走行距離：8.7万km
車検：R.7年07月
あり

スズキソリオ 1.2 X 自社/ローン/保証/ナビ/TV/ETC

本体価格

30万円
支払総額

39万円

年式：2012年
走行距離：11.8万km
車検：車検整備付
あり

スズキソリオの中古車一覧を見る

ソリオのライバル車は？

スズキソリオのライバル車は、トヨタルーミーです。

2019年の新車販売台数では、ソリオの4万4488台に対してルーミーは9万1650台と約2倍の販売台数を記録しているコンパクトハイトワゴンのヒットモデルです。

全長・荷室長ともにソリオがルーミーよりも大きい

■ボディサイズ
ソリオ　　全長3,790mm×全幅1,645mm×全高1,745mm
ルーミー　全長3,700mm×全幅1,670mm全高1,735mm

■室内長
ソリオ　　2,500mm
ルーミー　2,180mm

全長の違いに対して、ソリオは荷室がルーミーよりもかなり広くなっています。

一方のルーミーはワイド＆ローのフォルムが特徴と言えます。

パワートレインは、ソリオが全車に4WDを用意

搭載するパワートレインは、ソリオが1.2L直列４気筒エンジンと1.2Lエンジンのマイルドハイブリッドシステムの2種類です。

ルーミーは1L直列3気筒DOHCエンジンと1L直列3気筒ターボエンジンの2種類となっています。

組み合わされるミッションは全車CVTで、駆動方式はソリオが全車2WD(FF)と4WDを用意しているのに対して、ルーミーは1L直列3気筒DOHCエンジンのみ4WD車を設定しています。

車両本体価格は約150万円〜約200万円とほぼ同じ

車両本体価格は、

ソリオ/ソリオバンディットが158万1,800円〜213万1,800円。

対してルーミーは155万6,500円〜209万円と同じ価格帯です。

ソリオは2020年11月にフルモデルチェンジをしましたが、ルーミーも2020年9月にマイナーチェンジを行っており商品力に磨きを掛けています。

ソリオとルーミーを比較してソリオの方が優れている点は？

まずはボディサイズがソリオのほうが大きいこともあり、室内空間が広いです。

特に室内長は圧倒的に広く、居住スペースだけではなく荷室も床面長が100mm拡大しており、大きな荷物を積むことも可能です。

また、走行性能もソリオの方が優れています。

ソリオはハーテクトと呼ばれる軽量・高剛性のプラットフォームに加えて、構造用接着剤を採用し操縦安定性や乗り心地・静粛性を向上しています。

さらに、ルーフパネルとルーフメンバーの接合部に高減衰マスチックシーラーを採用し、こもり音や雨音を低減させています。

そしてリアサスペンションのストローク拡大やコイルスプリングも見直すことで、リアシートの乗り心地を向上させているのが特徴です。

小さなお子さんを乗せることが多いソリオだけに、後席の乗り心地の向上は非常に大きなポイントと言えます。

ソリオとルーミーを比較してルーミーの方が優れている点は？

最小回転半径はソリオの4.8mに対してルーミーは4.6mと取り回しの良さが光ります。これは全長がルーミーのほうが小さいことも影響しています。

そして、ルーミーは1.5Lエンジンに匹敵するパワーを発揮する1Lターボエンジンを用意しています。

ターボエンジン搭載車には優れたレスポンスを実現するスポーツモードをステアリングスイッチに設定しており、高速道路の合流などで威力を発揮します。

今回のフルモデルチェンジでボディサイズが大型化されたソリオ/ソリオバンディット。

その結果、荷室のスペースが拡大されユーティリティが向上したのは有利な点です。

さらに燃費性能を考えても、マイルドハイブリッドを用意しているソリオ/ソリオバンディットのほうが有利と言えます。