ランドローバー・ディスカバリースポーツを徹底解説!イヴォークとの違いは？

更新日：2021.08.25

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

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ランドローバー・ディスカバリースポーツは、新たな顧客を数多く集めたレンジローバー・イヴォークのプラットフォームを使って仕立てられたミドルサイズSUVだ。フリーランダー2の後継的な存在として、「ランドローバー」ブランドのボトムを担っている。狭い住宅街などでも比較的取り回ししやすく、英国生まれのSUVスペシャリストを味わうエントリーモデルとしても打ってつけだ。イヴォークとの違いも含めてその魅力を探り、解説していこう。

文・塚田勝弘/写真・萩原文博

塚田勝弘｜つかだかつひろ

自動車雑誌、モノ系雑誌の新車担当編集者を約10年務めた後に独立し、フリーランスライターとしても10年が経過。自動車雑誌、ライフスタイル雑誌、Web媒体などで新車試乗記事やカーナビ、カーエレクトロニクスなどの記事を展開している。

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Chapter: 初代ランドローバー・ディスカバリースポーツは、初代イヴォークと同じプラットフォームを採用していた; ランドローバーディスカバリースポーツには家族持ちも嬉しい、2列5人乗りに加えて、3列7人乗りも設定; 2代目へと進化したランドローバーディスカバリースポーツ; ランドローバーディスカバリースポーツは、多彩なニーズに応えてくれる

ディスカバリースポーツの中古車一覧

ランドローバーディスカバリースポーツ ETC エアコンキーレス

本体価格

198万円
支払総額

210万円

年式：2016年
走行距離：3.6万km
車検：検なし
なし

ランドローバーディスカバリースポーツベースグレード 200PS

本体価格

406.9万円
支払総額

427.5万円

年式：2021年
走行距離：1.4万km
車検：R.8年03月
なし

ランドローバーディスカバリースポーツ SE 4WD

本体価格

286.5万円
支払総額

307.5万円

年式：2018年
走行距離：6万km
車検：R.7年01月
なし

ランドローバーディスカバリースポーツ HSE 4WD 180PS

本体価格

225.8万円
支払総額

238.6万円

年式：2018年
走行距離：6.5万km
車検：R.7年03月
なし

ランドローバーディスカバリースポーツ SE 4WD 7人乗り・純正ナビ・バックカメラ・ETC

本体価格

232万円
支払総額

256.7万円

年式：2017年
走行距離：4.2万km
車検：車検整備付
なし

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初代ランドローバー・ディスカバリースポーツは、初代イヴォークと同じプラットフォームを採用していた

2012年に日本でも発売された初代レンジローバー・イヴォークの登場は衝撃的だった。いまでこそ、クーペ風味を足したクロスオーバーSUVは珍しくない。初代イヴォークは、コンセプトカーがそのまま市販化されたようなエクステリア・デザインに加えて、5ドアだけではなく3ドアも設定することで、それまでレンジローバー（ランドローバー）に目を向けたことがなかった層も獲得したヒット作だ。

当時、筆者は販売現場を取材する機会があり、新しいお客さんが多くつめかけたという話を伺った。一方で、3ドアはもちろん、5ドアでもボディサイズの割に、後席の頭上空間などは狭めで、SUVに期待する居住性や積載性などのユーティリティ性でも「やや我慢が必要」だった。

初代ランドローバー・ディスカバリースポーツ

その初代イヴォークと同じプラットフォームで仕立てられたのが、「ランドローバー」ブランドのディスカバリースポーツだ。エンジン横置きFFのアーキテクチャを使い、FFベースの利点であるキャビンの広さなどもある程度感じさせる。

また、そのスクエアなフォルムにより、狭い場所でも取り回ししやすかったフリーランダー2ほどではないにしても、イヴォークよりも見切りが若干しやすく、視界も比較的確保されている。

ランドローバーディスカバリースポーツには家族持ちも嬉しい、2列5人乗りに加えて、3列7人乗りも設定

また、ディスカバリースポーツには、初代イヴォークにあった3ドアの設定はない。さらに、2列5人乗り仕様だけでなく、3列7人乗り（3列目は「5＋2」の補助シートという広さと乗降性）も設定することからも、より実用的なブランドである「ランドローバー」らしさも感じられる。

一方で、イヴォークの兄弟車的存在だけに、プレミアム性の両立も図られていて、決してチープな印象は内外装共に抱かせないのが魅力だ。

「プレミアムコンパクトSUV」を謳う、初代ディスカバリースポーツは、2014年10月に予約受注を開始した。デビュー時は、「SE」、「HSE」、「HSE LUXURY」の3グレード設定で比較的シンプルな構成だった。

搭載されるパワートレーンは、フォード由来で、最高出力240PSの2.0L直列4気筒ガソリンターボとZF製の9速ATの組み合わせ。オンロードでのハンドリングの良さと、ランドローバーの特徴であるオフロードでの高い走破性を兼ね備えていた。

2018年モデルで自社開発エンジンに刷新

ランドローバーディスカバリースポーツ 2018年モデル

その後、まさに毎年のようにイヤーモデルが登場し、比較的大きめな変更を受けたのが2017年11月に受注が開始された2018年モデルだ。フォード由来のエンジンから、自社開発のモジュラー設計の「INGENIUM（インジニウム）」に変更された。

新たに搭載されたのは、2.0L直列4気筒ガソリンターボ（最高出力240PS、最大トルク340Nm）と同じく「INGENIUM」の 2.0L直列4気筒ディーゼルターボ（最高出力180PS、最大トルク430Nm）の2種類。

装備では、タッチ操作が可能な10.2インチタッチスクリーンを備えるインフォテイメントシステムの「InControl Touch Pro」、アダプティブクルーズコントロールなどが用意された。

2代目へと進化したランドローバーディスカバリースポーツ

2019年5月には、2代目にスイッチしたレンジローバー・イヴォークと同様に、ランドローバー最新のアーキテクチャである「PTA（Premium Transverse Architecture）」を使った2代目にスイッチ。

2020年モデルという位置づけであり、外観もあまり変わっていないように思えるが、プラットフォームの変更により、高剛性化が図られ、動的質感を含めた性能アップが図られている。パワートレーンがより静かにスムーズになり、一段とオンロードでの快適性が引き上げられたのも朗報だろう。

エクステリア・デザインは確かにキープコンセプトではあるものの、フロントグリルや前後バンパーの意匠が変わり、前後にシグネチャーLEDヘッドライトが加わったことで先進性もアピールしている。

さらに、インテリアの質感向上やスマホのワイヤレスチャージ機能、ヘッドアップディスプレイ、160mmの2列目スライド＆リクライニングなど、装備の充実化も図られている。

ユニークなのは、新型レンジローバー・イヴォークにも採用された「ClearSightグラウンドビュー」で、ボンネットが透けて見えるような映像により、本来死角となるフロント下180度の視角を確保できる機能だ。

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

搭載されるエンジンは2.0Lの直列4気筒ディーゼルターボ（最高出力180PS・最大トルク430Nm）と、2種類の出力を用意する2.0L直列4気筒のガソリンターボの計3種類。

ガソリンターボは「P200」版が最高出力200PS、最大トルク320Nm。「P250」が最高出力249PS、最大トルク365Nmで、いずれのエンジンも自社開発の「INGENIUM」になっている。

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

グレード展開は、従来設定されていなかった「R-DYNAMIC」が新たに追加され、全10グレードと選択肢が拡大している。グレード数は多いが、標準系と上級グレードの「R-DYNAMIC」に大別可能。

「R- DYNAMIC」は、ボディ下部まで同色化され、専用デザインの前後バンパー、フロントグリル、アルミホイールなどによるスポーティなエクステリアをまとっている。さらに、パドルシフトやレザーステアリングホイールなどのインテリアも上質感がある。

ディスカバリースポーツの実用性に加えて、よりプレミアムなムードも重視するのであれば「R-DYNAMIC」をチョイスしたい。

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

さらに、オプションで「ブラックエクステリアパック」も用意されている。こちらは、ボンネットとテールゲートスクリプト、フロントグリル、前後ロワーバンパー、ミラーキャップがグロスブラック仕上げになるのが特徴で、存在感を高めるオプションだ。

さらに、「R-DYNAMICブラックエクステリアパック」もオプション設定されていて、先述の「ブラックエクステリアパック」に、グロスブラックフィニッシュのエキゾーストフィニッシャーが追加されるなど、ランドローバーらしく仕様の選択肢は幅広い。

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

初代レンジローバー・イヴォークはオープンモデルもあった。

レンジローバー・イヴォークは、3ドアモデルこそ廃止され、5ドアのみとなったが、初代同様にクーペクロスオーバーのスタイリッシュな内・外装が身上だ。

「ベルト・インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター」付となる48Vマイルドハイブリッドも初設定するなど、ディスカバリースポーツよりもさらに高い付加価値を備えているのが特徴だ。

ランドローバーディスカバリースポーツは、多彩なニーズに応えてくれる

一方のディスカバリースポーツは、居住性と積載性のバランスがいい2列5人乗りに加えて、サードシートは非常用の域を出ないが、3列7人乗りも設定することで、多人数乗車というニーズにも応えるディスカバリースポーツ。

高級ブランドである「レンジローバー」ブランドのイヴォーク、新たに正規導入が開始された新型ディスカバリーよりも比較的手が届きやすい価格帯（4,500,000円〜7,010,000円）になっている。

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

2020年モデルになり、プラットフォームも変わったことで、洗練された内・外装、進化した装備類、上質な走りも得られたことで、高い満足感が得られるSUVに仕上がっているのが美点といえるだろう。

ライバルは、メルセデス・ベンツGLC、BMW X3、アウディQ5、ボルボXC60など数多いが、定評ある悪路走破性だけでなく、先述したように、オンロードでのハンドリングやマナーの良さも決して引けを取っていない。