ホンダのバッチ(エンブレム)、赤と黒の違いはなに？

更新日：2024.09.09

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ホンダ車を見ると、フロントやリアに取り付けられたバッチが、黒ベースだったり、赤ベースだったりしています。これはメーカーが意図的に変えているのでしょうか？それとも、オーナーの好みで変更できるものなのでしょうか？ホンダ車のバッチのカラーは、どんな意味があるのでしょう。

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Chapter: 赤バッチ(エンブレム)はホンダのレーシング車両に付けられる; ホンダの黒色は通常のバッチ(エンブレム); 赤バッチ(エンブレム)の車たち; 赤バッチ(エンブレム)の車たち

シビックタイプRの中古車一覧

ホンダシビックタイプR 2.0 後期 FUJITSUBOマフラー

本体価格

410万円
支払総額

420万円

年式：2020年
走行距離：4.1万km
車検：車検整備付
あり

ホンダシビックタイプR 2.0 FEEL's ECU 無限フロントエアロ

本体価格

279万円
支払総額

293.7万円

年式：2007年
走行距離：8.1万km
車検：検なし
なし

ホンダシビックタイプR 5MT エアロ外品16AW テイン車高調

本体価格

282万円
支払総額

299万円

年式：1999年
走行距離：19.7万km
車検：車検整備付
あり

ホンダシビックタイプR X

本体価格

239万円
支払総額

249.9万円

年式：2000年
走行距離：改ざん車両
車検：検なし
なし

ホンダシビックタイプR

本体価格

499.9万円
支払総額

509.8万円

年式：2018年
走行距離：0.7万km
車検：車検整備付
なし

ホンダシビックタイプRの中古車一覧を見る

赤バッチ(エンブレム)はホンダのレーシング車両に付けられる

ホンダ車の赤バッチと黒バッチの違いは、それがどのような意図で製造されているのかを示すものです。特に赤バッチは、1964年のホンダ製F1マシン、RA271をルーツとするもので、市販車ではスポーツに特化したモデル、タイプRのみに装備される特別なものなのです。

タイプRは、軽量な車体に専用チューニングが施されたエンジン、足まわりを装備。さらにバケットタイプの専用シート、アルミペダル、専用ステアリングなど、スポーツ走行に適したパッケージで人気のモデルです。

このタイプRという名が付けられた最初の車は、1992年に誕生したNA-1型のNSX Type Rす。それまで市販されていたNSXの重量を約120kg軽量化し、サスペンション強化などが施されたモデルになります。なお当時の開発ドライバーは黒沢元治氏です。

ホンダの黒色は通常のバッチ(エンブレム)

赤色のホンダバッチがタイプRを示す一方で、タイプR仕様でない市販車には黒色(またはボディ同色)のバッチが付けられています。特に意味のあるものではありません。ホンダ車の大多数を占めるのが黒バッチとなります。

スポーツ走行に向いたモデルでも、タイプR以外は黒色です。現行のスポーツカー、S660、NSXでも変わりません。それゆえ目立ちにくいというメリットがあります。タイプRの赤バッチは目立つから黒バッチに敢えて交換するオーナーもいるようです。その逆もあります。

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赤バッチ(エンブレム)の車たち

赤バッチのホンダ車が数多く生み出されたのは、1990〜2000年代。1992年のNSX タイプRに始まり、1995年の初代インテグラタイプR(
DC2)、1997年の初代シビックタイプR(EK9)、2001年の2代目インテグラタイプR(DC5)に、2代目シビックタイプR(EP3)、2002年のNSX タイプR(NA-2)まで、矢継ぎ早に発売されました。

その後、2007年のシビックタイプR(FD2)、2009年にシビックタイプR ユーロ(FN2)、2015年にシビックタイプR(FK2)が販売。現行で赤バッチを付けている車は、「Honda渾身のスポーツカー」と謳っているシビックタイプRのみ。これらが、日本国内で発売された赤バッチを付けた車たちです。

このような背景もあってか、中古車市場のタイプR車両は、プレミアが付いて、高値安定傾向にあります。