歴代ランエボを振り返る。三菱の逸品「ランサーエボリューション」の華麗なるヒストリー

更新日：2023.04.14

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ランエボは1990年代からの日本のクルマの歴史を形作ってきた名車です。人気のランエボですが、生産終了しており復活を待ち望む方も多くいます。写真とともにさらりと歴史を紹介しながら、中古価格もチェックしてみましょう！

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Chapter: ランエボの画像で見るヒストリー

ランサーエボリューションの中古車一覧

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARIS(ヘッドテール)HKSマフラー

本体価格

305万円
支払総額

319.6万円

年式：2015年
走行距離：7.1万km
車検：車検整備付
なし

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ETC キセノンヘッドライト 3連メータ

本体価格

337万円
支払総額

350万円

年式：2012年
走行距離：5.3万km
車検：検なし
なし

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD

本体価格

368万円
支払総額

380.8万円

年式：2006年
走行距離：18.5万km
車検：R.7年09月
あり

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 4G63ターボエンジン5MT車高調足回り

本体価格

223万円
支払総額

240万円

年式：1998年
走行距離：-
車検：検なし
あり

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD GSREVOフルエアロEVO6リアスポ

本体価格

183万円
支払総額

200万円

年式：1997年
走行距離：-
車検：検なし
あり

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ランエボの画像で見るヒストリー

初代ランエボ。1992年にWRC（世界ラリー選手権）に向けで開発されたクルマです。250馬力を持ち、発売当初から話題を呼んだクルマでした。

エボ2。1994年に発売されたエボ2は、260馬力に向上、さらに足回りの改善によりWRCで初優勝を果たしました。

エボ3。1995年に発売され、270馬力へと向上しました。WRCでも活躍を重ねていきます。

エボ4。エボ3をフルモデルチェンジした一台で、1996年に発売されました。新システムAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）が採用され、コーナリングの性能がグンとあがります。

このAYCは改良を重ねながら、最新のエボ10にも引き継がれています。

1998年に発売されたエボ5。ワイドボディ化し、3ナンバーとなりました。

改造をさほど行わないグループAに所属しながらも、改造範囲が比較広く認められているグループNにて優勝を果たすなど、活躍をみせたランエボです。スゴイですね！

1999年に発売され、WRCで最も活躍をみせたエボ6。なんとエボ3からランエボに乗っていたトミ・マネキンがドライバーズチャンピオンを4連覇！その記念に特別仕様のクルマも作られました。

2001年、エボ6をフルモデルチェンジしたエボ7が誕生しました。この頃から国内レースに特化していくようになります。

2003年に作られたエボ8。富士山型のブーレイ顔（※）が最大の特徴ですね！三菱らしいです。

（※）ブーレイ顔：三菱のデザイナーとしても活躍したオリビエ・ブーレイによって作られたデザイン。三菱のマークが三角形の台座の上にあるデザイン（フロントグリルの一種）のことを指す。三菱のブランドイメージを作るため、一時期多くの車で使用された。