歴代ランエボを振り返る。三菱の逸品「ランサーエボリューション」の華麗なるヒストリー

更新日：2024.09.09

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ランエボは1990年代からの日本のクルマの歴史を形作ってきた名車です。人気のランエボですが、生産終了しており復活を待ち望む方も多くいます。写真とともにさらりと歴史を紹介しながら、中古価格もチェックしてみましょう！

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Chapter: ランエボの画像で見るヒストリー

ランサーエボリューションの中古車一覧

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD

本体価格

368.5万円
支払総額

386.9万円

年式：1999年
走行距離：11.6万km
車検：検なし
あり

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD

本体価格

308万円
支払総額

319.3万円

年式：2001年
走行距離：15.6万km
車検：R.8年06月
あり

三菱ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ガレージ保管禁煙車

本体価格

138万円
支払総額

168万円

年式：2002年
走行距離：16.3万km
車検：車検整備付
なし

三菱ランサーエボリューション GSRエボリューションVI リアウイング

本体価格

190万円
支払総額

199.8万円

年式：1999年
走行距離：13.5万km
車検：R.7年07月
あり

三菱ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディションスペシャルカラーリングパッケージ 4WD TEIN車高調ラアンスポーツマフラー

本体価格

998万円
支払総額

1,012万円

年式：2000年
走行距離：16.1万km
車検：検なし
あり

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ランエボの画像で見るヒストリー

初代ランエボ。1992年にWRC（世界ラリー選手権）に向けで開発されたクルマです。250馬力を持ち、発売当初から話題を呼んだクルマでした。

エボ2。1994年に発売されたエボ2は、260馬力に向上、さらに足回りの改善によりWRCで初優勝を果たしました。

エボ3。1995年に発売され、270馬力へと向上しました。WRCでも活躍を重ねていきます。

エボ4。エボ3をフルモデルチェンジした一台で、1996年に発売されました。新システムAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）が採用され、コーナリングの性能がグンとあがります。

このAYCは改良を重ねながら、最新のエボ10にも引き継がれています。

1998年に発売されたエボ5。ワイドボディ化し、3ナンバーとなりました。

改造をさほど行わないグループAに所属しながらも、改造範囲が比較広く認められているグループNにて優勝を果たすなど、活躍をみせたランエボです。スゴイですね！

1999年に発売され、WRCで最も活躍をみせたエボ6。なんとエボ3からランエボに乗っていたトミ・マネキンがドライバーズチャンピオンを4連覇！その記念に特別仕様のクルマも作られました。

2001年、エボ6をフルモデルチェンジしたエボ7が誕生しました。この頃から国内レースに特化していくようになります。

2003年に作られたエボ8。富士山型のブーレイ顔（※）が最大の特徴ですね！三菱らしいです。

（※）ブーレイ顔：三菱のデザイナーとしても活躍したオリビエ・ブーレイによって作られたデザイン。三菱のマークが三角形の台座の上にあるデザイン（フロントグリルの一種）のことを指す。三菱のブランドイメージを作るため、一時期多くの車で使用された。