論より証拠!試して実感その効果!! シュアラスター LOOPパワーショット 『ザ・体感！！』日産・NT100クリッパー編

今回、LOOP パワーショットのテスト車両として登場するのは、日産の軽トラック「クリッパー」です。
正式には「NT100クリッパー」と呼ばれていたモデルで、スズキ「キャリイ」をベースとするOEM車です。今回の車両も、キャリイと同じく660ccのR06A型直列3気筒エンジンを搭載しています。

そもそも今回このクルマに、LOOP パワーショットのテストをしようと思ったきっかけからお話ししたいと思います。

ある時、家具をDIYで作ることになり、その材料を運ぶために知人から借りたのが、このクリッパーだったのです。
木材や長尺の資材を積み込んで走り出した瞬間、なんとも懐かしい気分になりました。

「そうそう、軽トラってこれなんだよな」

以前、私自身も軽トラックを所有していました。バイクを積んでトランポとして使ったり、大きな荷物を運んだり、とにかく何でも積める。そのうえ車体がコンパクトなので、狭い道でもスイスイ入っていける。

しかも荷台は、多少汚れたものを積んだって気にならない。
乗用車なら「汚れるからやめておこう」となるところを、軽トラなら「とりあえず積んじゃえ！」で済んでしまう。この潔さがたまりません。

以前乗っていたのは、まだ現在の規格になる前の軽自動車でしたから、現代の軽トラックは驚くほど快適になっています。エアコンもある、パワーステアリングもある。そして現代のエンジンは、昔の軽トラとは比較にならないほど力強い。

もちろん、軽トラックなので豪華さとは無縁です。
でも、必要なものはちゃんと揃っている。
そして何より、荷物を積んで走るという目的に対して、とても合理的なのです。

そんなふうに久しぶりの軽トラを楽しんでいたとき、ふと思いました。
「このクルマにLOOP パワーショットを入れたら、どんな変化が出るんだろう？」

今回のクリッパーは令和4年登録。走行距離を重ねながら日々使われている一台ですが、これまでの整備は車検とオイル交換が中心で、特別なエンジンメンテナンスをしているわけではありません。

だったら、給油時に入れるだけでエンジン内部の洗浄をサポートできるLOOP パワーショットを試してみる価値はあるはずです。
軽トラにだって、リフレッシュは必要。今回は、そんな発想からテストを行うことにしました。

では、今回使用するLOOP パワーショットとは、そもそもどんなアイテムなのでしょうか。

簡単に言えば、ガソリンに添加して使用するエンジン内部のクリーニングとコンディション維持を狙った燃料添加剤です。

製造販売を手掛けるシュアラスターによれば、LOOP パワーショットには高純度PEAとPIBAという2種類の洗浄成分を配合。燃焼室やインジェクターなどに付着したカーボンデポジットなどの汚れを洗浄・除去することで、燃焼効率の向上を狙っています。さらに特殊潤滑剤も配合され、ピストンなどの可動部をスムーズに動かすことで、アクセルレスポンスや振動・作動音の改善も期待できるとしています。

つまり、エンジンそのものを分解して清掃するような大掛かりなメンテナンスではなく、給油時に燃料へ添加することで、燃料系統から燃焼室までのコンディションを整えていこうというアイテムです。

今回のクリッパーのような軽トラックにとって、ここはなかなか重要なポイント。
毎日のように働くクルマは、走行距離だけではなく、使用環境によってもエンジンへの負担が変わります。

荷物を積んで発進する。
狭い場所で何度も切り返す。
信号の多い街中を走る。
そして、エアコンを使いながら低速で走る。

こうした使い方を繰り返していれば、エンジン内部の汚れが蓄積していくことも考えられます。
しかもキャブオーバー型の軽トラックは、一般的な乗用車とはエンジンへのアクセス方法も異なります。

「エンジンの調子がちょっと気になるから、いろいろメンテナンスしてみよう」
そう思っても、乗用車のように気軽にボンネットを開けて……とはいきません。

そこでLOOP パワーショットを投入することで、インジェクターや燃焼室などに蓄積したデポジットの洗浄をサポート。燃焼状態が整うことで、本来のエンジン性能を引き出すことが期待できます。シュアラスターは、加速感やパワー、アクセルレスポンス、燃費などの改善を期待できるアイテムとして紹介しています。

もちろん、添加した瞬間に別のエンジンへ載せ替えたような変化が起きるわけではありません。
クルマのコンディションや走行環境によって、体感できる変化には差があります。

だからこそ、この企画では「本当に変わったのか？」を実際にハンドルを握って確かめてきました。
そして今回の相手は、華やかなスポーツカーでも高級セダンでもありません。

毎日働く軽トラック。

だからこそ、もしエンジンフィールに変化があれば、その違いは非常に興味深いものになるはずです。

今回も、論より証拠。
実際に入れて、走らせてみましょう。

いよいよLOOP パワーショットをクリッパーへ投入します。

使用方法はシンプルです。給油時に燃料タンクへ注入し、その後ガソリンを給油するだけ。シュアラスターでは、ガソリン40～60Lに対して240mlの1本を目安としていますが、軽自動車やバイクではタンク容量に応じて添加量を調整する必要があります。添加率は0.4～0.6％が目安です。

今回のクリッパーにも、車両の燃料タンク容量に合わせて適量を添加。
そして、再び走り始めました。

まず感じたのが、発進時のフィーリングです。

軽トラックは車体が軽いとはいえ、荷物を積めば当然その分だけエンジンに負荷が掛かります。特に発進時は、アクセルを踏み込んだ際に「よっこいしょ」という感じが出ることもあります。

ところがLOOP パワーショットを投入した後は、アクセルを踏み始めたところから、エンジンの反応が少し滑らかになったように感じます。
「おっ、出だしが軽い」
劇的な変化というよりも、発進時の引っ掛かりが薄れ、スッと前へ出ていく感じです。

そして、もうひとつ気づいたのがアイドリング。

これまでのアイドリング回転数と比べると、少し低く、そして落ち着いた状態になっているように感じられました。

もちろん、アイドリング回転数は水温やエアコンなどの電装負荷、車両状態によって変化します。そのため、今回の変化をすべてLOOP パワーショットの効果だと断定することはできません。

しかし、実際に運転してみると、エンジンが以前よりも穏やかに回っている印象がある。
そして発進時のスムーズさも増している。
このふたつが重なってくると、やはり「エンジンの燃焼状態が良くなったのでは？」と考えたくなります。
 
さらに、もうひとつ。

なんとなくですが、エンジンに少し力が戻ったようにも感じます。
軽トラックは、そもそも「速さ」を求めるクルマではありません。

でも、荷物を積んだ状態で坂道を上るときや、交通の流れに乗って加速するときには、少しでも力強く走ってくれたほうが当然ありがたい。
今回のクリッパーでは、その「もうひと押し」が軽くなったような印象を受けました。

いやあ、面白い。

高性能エンジンでも、スポーツカーでもない。
毎日の仕事を黙々とこなしている軽トラックだからこそ、こうした変化が妙にうれしいのです。

久しぶりに軽トラを運転して、「やっぱり欲しいな」と思ったところへ、さらにLOOP パワーショットによる変化まで体感。
これはもう、軽トラ熱が再燃してしまいそうです（笑）。

今回のテストで改めて感じたのは、LOOP パワーショットは「調子が悪くなったクルマを無理やり元気にする魔法の薬」ではなく、日々酷使されるエンジンのコンディションを整え、本来のフィーリングを引き出すためのアイテムとして考えると分かりやすいということ。

毎日働いてくれる軽トラだからこそ、たまには燃料からエンジンをケアしてあげる。
そんな付き合い方も、悪くないのではないでしょうか。

今回も、しっかり体感。
軽トラ×LOOP パワーショット、なかなか侮れない組み合わせでした！