【広い!?】Nボックススラッシュの荷室アレンジを画像で徹底チェック

更新日：2024.09.09

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ファッショナブルなデザインが人気のホンダの軽自動車
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)ですが、若い方を中心に
売れ行きはなかなか良いようですね。

先日、このNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)を見に行ってきたのですが
予想以上に良いと思ったのは、荷室･ラゲッジスペースの使い勝手。

同じホンダから発売されている同クラスの軽自動車のN-WGN(Nワゴン)の
荷室･ラゲッジスペースよりも使い勝手が良いように感じました。

このNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の荷室･ラゲッジスペースの
良いと思った部分は、何なのか？また、どのような荷室アレンジを用意しているのか？

このNスラッシュの荷室･ラゲッジスペースのアレンジの様子を紹介したいと思います。

※2016年7月13日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: Nボックススラッシュの荷室画像レビュー; 荷室アレンジ1：後部座席使用時; 後部座席を一番後ろにした時の様子; 後部座席を一番後ろにした時の様子; 荷室アレンジ2：後部座席格納時; Nボックススラッシュの荷室で気になった事

N-BOXスラッシュの中古車一覧

ホンダ N-BOXスラッシュ G L インテリアカラーパッケージ

本体価格

135.8万円
支払総額

154.2万円

年式：2017年
走行距離：1.6万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ

本体価格

108.8万円
支払総額

126.2万円

年式：2015年
走行距離：4.7万km
車検：R.8年05月
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X

本体価格

106.9万円
支払総額

114.7万円

年式：2016年
走行距離：5万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X 2トーンカラースタイル 4WD 1年保証シート&ステアリングヒーター

本体価格

78.8万円
支払総額

85.8万円

年式：2015年
走行距離：10.9万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ 1年保証スマートキープッシュスタート

本体価格

65.8万円
支払総額

72.8万円

年式：2015年
走行距離：7万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュの中古車一覧を見る

Nボックススラッシュの荷室画像レビュー

このホンダの軽自動車Nシリーズの第4弾として発売された
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)のリア･後ろからのデザインは、
このようになっています。

そして、リヤゲートを開けるとこのような感じ。

開口部は真四角ではなく、ちょっと下方にいくにつれて狭くなるデザインを採用。

フロアの高さの横幅が狭くなっているのが少し気になりましたが、
荷室フロア位置が低く荷物の積み下ろしをしやすそうなデザインは、
とても良いと思いました。

そんなNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の荷室･ラゲッジスペースの
アレンジは、このようになっていました。

荷室アレンジ1：後部座席使用時

ホンダから発売されたNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
荷室･ラゲッジスペースは、このようなデザインになっています。

そして、このクルマの後部座席は前後にスライドする機能が装備されており、
後部座席の位置によって、荷室の奥行きを調整することが可能です。

後部座席を一番後ろにした時の様子

こちらは後部座席を一番後ろにスライドした時の荷室の様子。

一見すると、荷室･ラゲッジスペースの奥行きは狭く感じますが、
実際に荷物を置いて見ると、これでも十分なサイズ。

ディーラーさんの話しによると、この状態でも飛行機に持ち込める
小型スーツケースを積めるサイズを確保しているようです。
また、私も試しにいつも持っている普段使いようのリュックサックを
置いてみたのですが、たしかに余裕のある感じ･･･。

近所のスーパーマーケットの買い物袋程度なら余裕で置ける収納スペースを
確保しているのは、とても良いと思いました。

後部座席を一番後ろにした時の様子

一方、後部座席を一番前までスライドすると、Nボックススラッシュの
荷室･ラゲッジスペースの奥行きはこのように広くなります。

荷室･ラゲッジスペースの奥行きがかなり広くなりましたよね。
ディーラーさんに確認したところ、この時の荷室･ラゲッジスペースの
奥行きは、約610mm。

スズキのワゴンRやダイハツのムーブ、同じホンダから発売されている
N-WGN(Nワゴン)よりも広い荷室･ラゲッジスペースになたっているようです。

後部座席使用時のこの広い荷室･ラゲッジスペースは、
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)のメリット･良いところの
一つなのかなと思いました。

ちなみに、Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部座席は左右独立して
スライドする事が可能です。なので、荷室･ラゲッジスペースの奥行きも
このように片方だけ拡大することも可能です。

この使い勝手の良さもNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
魅力なのかなと思いました。

荷室アレンジ2：後部座席格納時

また、Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)は後部座席の背もたれを
格納して、広い荷室･ラゲッジルームを作る事も可能です。
軽自動車やコンパクトカーでは、お馴染みの機能ですよね。

この後部座席の背もたれは肩口にあるレバーで、操作することが可能です。

ダイハツのキャストなどと違って、わざわざ後部座席のドア側に
回り込まなくて良いのが、良いと思いました。

そして、実際に肩口のレバーを引いて、Nボックススラッシュの
後部座席の背もたれを倒すとこのような感じ。

かなり広い荷室･ラゲッジルームが登場。

Nボックススラッシュの後部座席の背もたれは厚みがあるので、
荷室･ラゲッジルームはフラットではなく、若干の手前下がりになっています。

ただ、実際にこのクルマの荷室を使ってみると、それ程気にならないのかなと思いました。

Nボックススラッシュの荷室で気になった事

このNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の荷室･ラゲッジスペースは広くて
使い勝手が良さそうと思ったのですが、唯一機になった部分が･･･。

それは後部座席のスライドに合わせて移動するNボックススラッシュの荷室フロア。

Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の荷室･ラゲッジスペースは荷室フロアの上に
可動式のボードを組み合わせるデザインになっているのですが、ボード部分で若干の段差が･･･。

このような段差が生じてしまうのは仕方ありませんが、私が見た
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)は、このようにボードの
サイド部分が若干めくれ上がっている(少し浮いている)感じに･･･。

元々の仕様かそれとも長年使った結果このようになったのか私には
分かりませんでしたが、この荷室フロアとボードの僅かな隙間は、少々気になりました。

このように気になる部分もありましたが、今回発売された
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の荷室･ラゲッジスペースは、
このようなデザインになていました。

実際にこのクルマの荷室･ラゲッジスペースを見てみて、
競合車よりも広さを確保しているのは、とても良いと思いました。

個人的には競合車･ライバル車のクルマの中で荷室･ラゲッジスペースの
使い勝手は、一番良いと思いました。もしこれからこのクルマを
見に行く方は、荷室の広さにも注目をしてみてくださいね。