ヴェゼルRSガソリンの内装レビュー。Xグレードよりもオシャレ!?

更新日：2024.09.09

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今回このクルマのRSグレードではハイブリッド車とガソリン車の2つのモデルが発売されていますが、先日近所のディーラーにヴェゼルRSのガソリン車が配車され、ようやく見ることができました。追加されたヴェゼルRS(VEZEL RS)を改めてみたのですが、やはり内装･インテリアはオシャレ！以前他のディーラーで見たガソリン車のXグレードの内装･インテリアとは全く異なった印象を持ちました。このRSのガソリン車を見て特に良いと思ったのは、センターコンソールのデザイン！そんなホンダヴェゼルRS(VEZEL RS)のガソリン車の内装･インテリアの様子をガソリン車の人気グレードのXグレードと比較しながら紹介したいと思います。

2018/1/30

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Chapter: ヴェゼルRSガソリンの内装レビュー：インパネ編; ヴェゼルRSガソリン車のハンドルも専用デザインに･･･; ヴェゼルRSガソリンの内装：センターコンソール編; ヴェゼルRSのシフトレバーの素材も異なる

ヴェゼルの中古車一覧

ホンダヴェゼル 1.5 X

本体価格

149.9万円
支払総額

158.7万円

年式：2016年
走行距離：7.6万km
車検：R.7年01月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 S 多面的な価値を高次元で融合させたSUV

本体価格

138万円
支払総額

148万円

年式：2014年
走行距離：11.1万km
車検：R.7年12月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング純正ナビ/Bモニター/ホンダセンシング

本体価格

147.9万円
支払総額

156.8万円

年式：2016年
走行距離：6.8万km
車検：R.7年08月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z

本体価格

131万円
支払総額

145万円

年式：2014年
走行距離：9万km
車検：R.7年07月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ハイブリッド・ドラレコ・LEDライト

本体価格

138万円
支払総額

148万円

年式：2016年
走行距離：4.8万km
車検：R.7年05月
なし

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ヴェゼルRSガソリンの内装レビュー：インパネ編

ヴェゼルRS(VEZEL RS)のガソリン車の内装･インパネは、このようになっています。

ハイブリッド車RSと同様にインパネの中央部から助手席側にかけて広く肌触りの良いウルトラスエード素材を採用。

ちなみに、こちらはマイナーチェンジをしたヴェゼル/べゼル(VEZEL)のXグレードの内装･インパネ。

同じブラックの内装･インインテリアになっていますが、素材が異なるためインパネの雰囲気がまったく異なりますよね。ガソリン車の内装･インテリアはスッキリとした印象をしているのに対し、ヴェゼルRS(VEZEL RS)はよりスタイリッシュな印象を持ちました。

ヴェゼルRSガソリン車のハンドルも専用デザインに･･･

また、ヴェゼルRS(VEZEL RS)のハンドルはこのような専用デザインになっています。

ちなみに、こちらはガソリン車のXグレードのハンドル。

このように遠目から見てもデザインが異なるのが分かりますよね。ヴェゼル/べゼル(VEZEL)のXグレードとRSのハンドルの大きな違いが素材感とデザイン。

今回のマイナーチェンジで追加されたヴェゼルRS(VEZEL RS)のハンドルでは、ホワイトのステッチが採用されています。

このホワイトステッチはRS専用のデザイン。一方、ガソリン車のXグレードでは普通のブラックステッチを採用。

ホワイトステッチを採用したRSの方が見た目のインパクトがあり良いデザインだと思いました。また、ウルトラスエードを採用したRSのインパネとの相性も良いように感じました。また、ヴェゼルRS(VEZEL RS)のガソリン車のハンドルでは、RS専用のスムースレザーを採用。

スムースレザーを採用したRSのハンドルは、通常の本革を採用しているガソリン車のXグレードよりもしっとりとした素材感になっており、握り心地･グリップ感が良いように感じました。また、ハンドルの2時と10時の部分が盛り上がっており、指の引っ掛かりが良いようなデザインになっているのも好印象でした。個人的には滑りやすいと感じたヴェゼル/べゼルのXグレードのハンドルよりもこのRSのハンドルの方が見た目も握った時の感触も良いように感じました。

このようにハンドルの素材感やデザインも違うので、RSを試乗する際はしっかりと握り心地･グリップ感の違いも確認してくださいね。

ヴェゼルRSガソリンの内装：センターコンソール編

また、ヴェゼルRS(VEZEL RS) ガソリン車を見て良いと思ったのは、センターコンソールの部分のデザイン。

以前見たガソリン車のXグレードのセンターコンソールは、このようにプラスチック素材を使用。

なので、高級感も無くちょっとシンプルな雰囲気に･･･。私も以前ガソリン車のXグレードをみた時、このセンターコンソールのシンプルさにはすこしガッカリしました。

しかし、ヴェゼルRS(VEZEL RS)のセンターコンソールでは、ガソリン車で唯一ピアノブラック調のパネルを採用。

このピアノブラック調のパネルを採用したRSのセンターコンソールは、このようなデザインになっています。

やはりピアノブラック調のパネルの方が良いですよね。

サイドの部分にウルトラスエードが使用されている事もあると思いますが、
実際に見てみるとホンダヴェゼルRS(VEZEL RS)とガソリンのXグレードの
センターコンソールの雰囲気はまったく異なりました。

何よりもRSのセンターコンソールは安っぽさが無いのが良かったです。
また、スタイリッシュなヴェゼル/べゼルには、やはりピアノブラック調の
パネルの方があっているように感じました。

個人的にはピアノブラック調を採用しているRSのセンターコンソールの方が
断然良いと思いました。

ちなみに、ガソリン車のXグレードでもディーラーさんにお願いすれば、
ピアノブラック調のパネルに有料で変更してくれるみたいですよ。

詳しい金額は教えて貰えなかったのですが、センターコンソールのパネルを
プラスチックからピアノブラック調の素材に変更する際の料金は
5000円ちょっとのようです。

もしXグレードのセンターコンソールのデザインに満足できなかったら
お願いしてみるのも良い方法かもしれませんね。

ヴェゼルRSのシフトレバーの素材も異なる

また、今回マイナーチェンジをしたヴェゼルRS(VEZEL RS)とガソリン車のXグレードでは、シフトレバーの素材も異なります。

RSのシフトレバーは、高級感のかる本革巻きのシフトレバーを採用。

一方ガソリン車のXグレードは、シボ加工されたソフトパットを採用。

遠めで見た感じはそれ程変わりませんが、実際にこのシフトレバーに触れると素材の違いをハッキリと感じます。

ソフトパットはやはりプラスチックならではの冷たい触り心地。一方、ヴェゼルRS(VEZEL RS)のシフトレバーを握ると本革ならではの手にピッタリとフィットする感じが･･･。

シフトレバーの根元の部分のレザー部分(シフトブーツ)にアクセントカラーのホワイトやレッドを入れてもすこし差別化を図ってもらいたかったですが、ガソリン車のXグレードとは異なるRSのシフトレバーのグリップ感は好印象でした。

ヴェゼルRS(VEZEL RS)の内装･インパネは、このようなデザインになっており、ガソリン車のXグレードとは全く違うデザインになっていました。

特に良いと思ったのは、ピアノブラック調のパネルになったセンターコンソール。ガソリン車の他のグレードでは欠点と言われていたセンターコンソールの質感が改善されていたのが、好印象でした。ディーラーさんの話によると、ヴェゼルRS(VEZEL RS)の内装･インテリアが気に入り購入して行くお客さんもいるようです。

ヴェゼルRSは専用のデザインになっているので、もしこれから試乗をされる方は、内装･インテリアのデザインもしっかりと確認してみてくださいね。ホンダヴェゼルRSのハイブリッド車とガソリン車では基本的なデザインは同じですが、シフトレバーやセンターコンソールのデザインに違いが･･･。

RSのハイブリッド車の内装･インパネもガソリン車と同様にスタイリッシュなデザインが好評のようですよ。