ボルボ初受賞！2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたXC60とは？

更新日：2024.09.09

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1980年から開催されている日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)。

第38回目となる2017-2018年は、ボルボ XC60が選出されました。

ボルボ車としては初、輸入車としては第34回のVW ゴルフに続き2台目の選出です。

ボルボ XC60とは、どんな車なのでしょう。

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Chapter: ボルボ XC60とは？; ボルボ XC60の注目ポイント; その①：美しく高品質なエクステリア・インテリア; その②：充実の安全機能・アシスト機能; その③：ガソリン2種、ディーゼル1種、PHEV1種の多彩なパワートレーン; ボルボ XC60がCOTYに選出された理由は？

XC60の中古車一覧

ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプションディーゼル 4WD

本体価格

419.8万円
支払総額

430.4万円

年式：2020年
走行距離：3.8万km
車検：R.7年02月
なし

ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプションディーゼル 4WD

本体価格

387万円
支払総額

405.5万円

年式：2018年
走行距離：4.7万km
車検：R.7年06月
なし

ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD harman kardon 360°カメ

本体価格

298万円
支払総額

318万円

年式：2019年
走行距離：7.4万km
車検：R.8年05月
なし

ボルボ XC60 D4 SE ディーゼルインテリセーフ ACC パワートランク

本体価格

138.8万円
支払総額

148.8万円

年式：2016年
走行距離：8.4万km
車検：R.7年06月
なし

ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD

本体価格

612万円
支払総額

628万円

年式：2022年
走行距離：0.5万km
車検：R.7年08月
なし

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ボルボ XC60とは？

ボルボ XC60の初代モデルは2008年に欧州で発売され、日本には2009年より導入されました。

初代XC60は、プレミアム・ミドルクラスSUVとして欧州で最多セールスを誇り、世界でも約100万台を販売。この販売台数は、ボルボの製造車の約30％を占めます。

そんな初代の成功を引き継がんと満を持して登場した2代目XC60は、初代のキープコンセプトですが、ボディサイズは全長4,690mm×全幅1,900-1,915mm×全高1,660mm。初代に比べると、全長で45mm、全幅が10-25mm拡大されるとともに、全高が55mm低くなりました。

また内外装、ドライブトレーン、快適性、安全性などが洗練され、従来車よりも完成度が高くなりました。

ボルボ XC60の注目ポイント

2代目XC60の注目ポイントは、次の3点です。

その①：美しく高品質なエクステリア・インテリア

全体的に直線的なフォルムながら、細部は曲線や曲面を多用し、現代的に洗練されています。

インテリアは、スカンジナビアンデザインと称される北欧デザインを、厳選された素材により表現しています。ダッシュボードパネルやシフトノブのこだわりには、目を見張ります。職人技で精緻に組み上げたインテリアは、高品質の一言に尽きます。

その②：充実の安全機能・アシスト機能

衝突回避支援、対向車線衝突回避支援、後車衝突回避支援、右折時対向車検知、大型動物検知などの豊富なアクティブセーフティ技術を全車に標準搭載しています。

また、自動運転レベル2相当のアシスト機能を搭載。パイロット・アシストは、140km/hまでの先行車を追従して走行するアクティブ・クルーズ・コントロール機能も全車標準搭載です。

その③：ガソリン2種、ディーゼル1種、PHEV1種の多彩なパワートレーン

日本で販売されるXC60は、ガソリンツインチャージドエンジンのT6、ターボエンジンのT5、クリーンディーゼルエンジンのD4、PHEVのT8ツインエンジンというラインナップ。すべて2.0L直4DOHCがベースになっています。

それぞれのスペックは、T6が最高出力235kW(320ps)/5,700rpm、最大トルク400Nm(40.8kgm)/2,200-5,400rpm。T5は、最高出力187kW(254ps)/5,500rpm、最大トルク350Nm(35.7kgm)/1,500-4,800rpm。

クリーンディーゼルのD4はターボ付きで、最高出力140kW(190ps)/4,250rpm、最大トルク400Nm(40.8kgm)/1,750-2,500rpm。

2018年3月より導入予定のPHEVのT8 Twin Engineは、T6用エンジンに前後モーターを1基ずつ搭載。モーター部の出力は、フロントが最高出力34kW/2,500rpm、最大トルク160Nm/0-2,500rpm。リアが最高出力65kW/7,000rpm、最大トルク240Nm/0-3,000rpmです。エンジン出力と合わせると、400ps以上の大パワーを発揮するPHEVシステムです。

そんなボルボ XC60、なぜCOTYに選出されたのでしょう？

ボルボ XC60がCOTYに選出された理由は？

XC60は現代のクロスオーバーSUVに求められる要件を、卒なくクリアーしている優等生的な車両と言えます。日本カー・オブ・ザ・イヤーが選出されたおもな理由は、以下のようなものです。

■扱いやすいサイズのボディに、現代SUVに求められる快適性、機能性、運転の楽しさなど各要素を高次元でバランスさせている
■北欧デザインを感じさせる美しく高品質な内外装
■ボルボらしい充実の安全装備
■PHEVを含む多彩なパワートレーン

筆者が考えるボルボ XC60の特筆すべき点は、インテリアとPHEVの設定です。XC60のインテリアは北欧車らしさに満ちており、高品質かつ個性的です。縦型リアコンビネーションランプと並ぶ、ボルボ車のアイデンティティと言って良いでしょう。

また売れ筋の都市型クロスオーバーSUVであるXC60にPHEVを設定したということは、環境負荷の低減に大きな効果を発揮し、脱炭素社会への大きな一歩にもなり得ます。つまりは未来に向けた環境保全です。そういった高い志も、COTYで評価された一因であるように思います。