ボルボ XC60 “金は出しても口は出さない”親会社のおかげで、クルマの質は上がった【諸星陽一の百”車”繚乱】

更新日：2024.09.09

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スウェーデンの自動車メーカーであるボルボは、21世紀直前にフォード傘下に入った。その後、2010年にフォードはボルボの株を中国の吉利グループに売却したため、現在ボルボは中国自動車メーカー傘下ということになる。こう書くと中国メーカーのようなイメージが湧くかもしれないが、吉利はクルマの開発に関して、“金は出しても口は出さない”方針とのことで、吉利の資金が入ってからはクルマの質が上がってきている。

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XC60の中古車一覧

ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプションディーゼル 4WD

本体価格

419.8万円
支払総額

430.4万円

年式：2020年
走行距離：3.8万km
車検：R.7年02月
なし

ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプションディーゼル 4WD

本体価格

387万円
支払総額

405.5万円

年式：2018年
走行距離：4.7万km
車検：R.7年06月
なし

ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD harman kardon 360°カメ

本体価格

298万円
支払総額

318万円

年式：2019年
走行距離：7.4万km
車検：R.8年05月
なし

ボルボ XC60 D4 SE ディーゼルインテリセーフ ACC パワートランク

本体価格

138.8万円
支払総額

148.8万円

年式：2016年
走行距離：8.4万km
車検：R.7年06月
なし

ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD

本体価格

612万円
支払総額

628万円

年式：2022年
走行距離：0.5万km
車検：R.7年08月
なし

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文・諸星陽一／Morohoshi Youichi

XC60はSPAと呼ばれる新しいプラットフォームを用いたモデルで、電動化を含むさまざまなパワーユニットの搭載を可能としている。

現在、日本で発売されているXC60は、254馬力の2リットルターボエンジンを積むT５、同エンジンにスーパーチャーチャージャーを追加し320馬力としたT6、さらにフロント34kW、リヤ35kWのモーターを組み合わせハイブリッドシステムとしたT８の3種が用意されている。また、2018年にはディーゼルエンジンの追加も予定されている。

試乗撮影したのはもっともベーシックなT５グレードだが、幸いなことにガソリン系2グレードと、ハイブリッドのT８はすべて試乗しているので、包括的に話を進めていこう。

XC60はSUVにカテゴライズされるクルマだ。SUVというと道なき道を走破できるようなヘビーデューティなクルマが想像されるが、現代のSUVは5ドア、もしくは3ドアのハッチバックスタイルで、車高が高めのクルマ程度の定義でしかない。

XC60はそうしたSUVのなかでもプレミアムクラスに属するモデル。

クルマ全体がかもし出す乗り味は高級感にあふれたものだ。クルマに乗り込むとまず目に付くのが、センターコンソールに縦型に配置された大型のモニター。ナビゲーションとしての性能は標準的だが、モニターの扱いやすさはなかなかのもの。

インパネ、フロアコンソール、シート、ステアリングなどのデザインはドイツ車のようにクルマ感のカタマリではなく、スカンジナビアデザインが生かされたリビング感にあふれたもの。T８に至ってはATセレクトレバーノブをオレフェス製のクリスタル（ガラス）製としている。

高速道路では車高の高さを感じさせない落ち着いた動きを披露してくれる。XC60のサスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リヤがマルチリンクでよく動くタイプ。T８はエアサスを採用し、さらに乗り心地重視となっている。

エアサスというとフニャフニャ、ブヨブヨした動きを想像するかもしれないが、決してそんなことはなく、コーナーでの落ち着き感も十分に高い。スポーツセダンのように、ワインディングをガンガン走るタイプのクルマではないが、そこそこのペースで走ることは十分に可能な足まわりだ。

パワーユニットはもちろんT８のハイブリッドがもっとも力強いが、T５の２リットルターボでもそのトルク感は十分。

考えてもみてほしいT５でも254馬力ものパワーを実現しているのだから、十分さは想像できるだろう。T8の場合はハイブリッドなのでモーターのみでの走行も可能。自宅駐車場と隣家が接近していて、出発時に排ガスを出したくない……というような場合にこの機能はかなり有効的。

ACCはかなり性能が高い。しっかり追従するし、車線の認識も高く安心して任せられるタイプ。新しい機能として、車線変更時に後方からクルマが迫っていると、警報を発してドライバーに注意を促すだけでなく、車線を戻す機能が追加されている。

XC60はもっともリーズナブルなモデルが599万円で、T8となると884万円というプライス。ターゲットユーザーの世帯年収は1700万円以上を設定しているというだけあり、かなり上層をねらったクルマといえる。

諸星陽一｜もろほしよういち

3歳で三輪車、小学生から中学生まで自転車、高校生でバイクからクルマへと、つねに乗り物とともに過ごしてきました。23歳で自動車雑誌の編集者となり、その後フリーランスに。29歳からは自費でプロダクションカーレースへ参戦しました。金銭的に苦労したクルマ生活によって、整備の知識を身につけるようになり、それを土台にしたセルフメンテナンス系の記事も手がけます。また、福祉車両などをはじめとした、ユニバーサルデザインにも高い関心を持っています。仕事に対する姿勢は、足を運び、見て、乗って、感じて、撮って、書く。自分の意見や理想も大事にするが、読者の立場も十分に考慮した評価を行うことをモットーとしています。