ポルシェカイエン｜第3世代の注目すべき優秀装備とは？

更新日：2024.09.09

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ポルシェカイエンはスポーツカー顔負けの走行性能を持つSUVとして2002年に登場しました。2018年に現行型となる3代目へとフルモデルチェンジされました。新たなジャンルとニーズを切り開いたモデルで、力強いデザイン性に魅了されるユーザーも多く、現在ではポルシェの屋台骨を支える重要なモデルに成長しています。

そんなカイエンに搭載された注目すべき装備をご紹介します。

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Chapter: ポルシェカイエンターボの徹底解説動画; ポルシェらしいSUV、カイエンはどんなクルマ？; エンジンは大刷新！3代目で新しくなったポルシェカイエンのスペックは？; ポルシェカイエン｜エクステリアデザインは先代モデルをさらに洗練; ポルシェカイエン｜時代の趨勢、3代目ポルシェカイエンではデジタル装備も充実

カイエンの中古車一覧

ポルシェカイエンプラチナエディションティプトロニックS 4WD リアモニター×2 DVD地デジスポクロ

本体価格

388万円
支払総額

408万円

年式：2016年
走行距離：5.3万km
車検：検なし
なし

ポルシェカイエンターボティプトロニックS 4WD 2011モデル・EURエアロ・22アルミ

本体価格

378万円
支払総額

408万円

年式：2010年
走行距離：5.8万km
車検：検なし
なし

ポルシェカイエンプラチナエディションティプトロニックS 4WD ワンオフ可変マフラー鍛造ホイール

本体価格

759万円
支払総額

792万円

年式：2017年
走行距離：1.8万km
車検：R.8年06月
なし

ポルシェカイエン

本体価格

747.9万円
支払総額

759.8万円

年式：2019年
走行距離：3.8万km
車検：R.7年11月
なし

ポルシェカイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 最終型右H 純正GTS21 茶革 SR

本体価格

129万円
支払総額

139万円

年式：2010年
走行距離：7.1万km
車検：R.7年03月
なし

ポルシェカイエンの中古車一覧を見る

ポルシェカイエンターボの徹底解説動画

ポルシェらしいSUV、カイエンはどんなクルマ？

ポルシェカイエンといえば、スポーツ性の強いクロスオーバーSUVとして人気の高いモデルです。911をモチーフとしたデザインは、どこから見てもポルシェとわかります。

デビューしたのは2002年ですが、それぞれの世代で大幅なマイナーチェンジを行っているため、同世代でも異なる特徴を持ちます。2002年から2010年まで販売された初代は前期型と後期型、2010年から2017年まで販売された2代目では初期型、中期型、後期型にまで分類されています。

3代目にフルモデルチェンジした現行モデルでは、『GTS』や『ターボS』などのポルシェらしいラインナップに加えて、『Eハイブリッド』といった時代に即した技術を盛り込んだグレードも追加されています。

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エンジンは大刷新！3代目で新しくなったポルシェカイエンのスペックは？

■ポルシェ・カイエン　スペック
ボディサイズ…全長4,918mm×全幅1,983mm×全高1,701mm
エンジン…3.0L 直6ターボエンジン
最高出力…250kW(340ps)
最大トルク450Nm(45.9kgm)
0－100km/h…6.2秒(スポーツクロノパッケージ仕様車は5.9秒)
最高速度…245km/h

■ポルシェ・カイエンS　スペック
ボディサイズ…全長4,918mm×全幅1,983mm×全高1,701mm
エンジン…2.9L V6ターボエンジン
最高出力…324kW(440ps)
最大トルク550Nm(56.1kgm)
0－100km/h…5.2秒(スポーツクロノパッケージ仕様車は4.9秒)
最高速度…265km/h

2代目では3.6L、4.8Lなど大排気量エンジンであったのに対して、3代目は排気量を小さくし、過給器でパワーアップを図ったダウンサイジングターボを採用。時代の流れに即した進化を遂げています。一方で最高速度は245km/hに達するなど、ポルシェらしさも健在です。(ベースグレード)

組み合わされるトランスミッションであるティプトロニックも進化を続け、3代目では『8速ティプロトロニックSトランスミッション』が採用されています。これによりエンジンパワーを効率よく路面に伝え、最適な燃費が達成されています。

こうした要素は、運動性能、環境性能向上につながっているのは間違いないでしょう。

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ポルシェカイエン｜エクステリアデザインは先代モデルをさらに洗練

ポルシェカイエンのデザインは初代から3代目まで大きく変化はしていませんが、フロントパンパーやヘッドライトなどのデザインがよりシャープさを増し、テールライトはポルシェ 911のようなスポーツカーを彷彿とさせる形状に変化しています。

またタイヤは前後サイズの異なるタイヤ、リアアクスルステアリングを採用。さらにアクティブ制御4WDシステムのポルシェ4Dシャシーコントロール、3チャンバーエアサスペンション、電子制御ロール安定化システムであるポルシェダイナミックシャシーコントロールシステム(PDCC)などにより、オンロード性能が大幅に向上しました。

ポルシェカイエン｜時代の趨勢、3代目ポルシェカイエンではデジタル装備も充実

コクピットに備え付けられるディスプレイは、ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム(PCM)と呼ばれる12.3インチフルHDタッチスクリーンを採用。これはボイスコントロールなどで、直感的に操作できるという優れモノです。

また運転支援機能であるレーンチェンジアシスト、レーンキープアシスト、トラフィックジャムアシスト、サラウンドビューを含むパークアシスト、アダプティブクルーズコントロールに加え、“熱探知カメラ”を備えたナイトアシストは、歩行者や大型動物の熱反応をとらえてドライバーに警告を出すという技術です。

デザイン、パワーユニット、そして運転支援機能まで進化・拡充をさせたポルシェ　3代目カイエン。最強モデルの『ターボSEハイブリッド』はガソリンエンジンモデルを上回る500kW(680PS)という驚異的な馬力を叩き出しています。

SUVでありながらスポーツカー顔負けのポテンシャルを備えてきたカイエンは、今後も高いパフォーマンスを持つSUVとして君臨し続けるでしょう。