【車好きインプレ】メルセデス C350eステーションワゴンに乗ってみた！

更新日：2019.12.18

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C350eは、メルセデス・ベンツのプラグインハイブリッドです。BMWや日産スカイラインと同じようにトルコンATにモーターを組み合わせた方式です。ハイブリッドはやはりこれがいい。ドライバビリティ重視の方は、トルコンATと組み合わせた方式やホンダのようにDCTと組み合わせている方式がおすすめです。今回は走りだけでなく、走行距離113㎞におよぶ燃費テストも実施しました！一般道、ワインディング、バイパス、高速を組み合わせての結果です。

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Chapter: PHV化によって増加した車重の影響は？; 【インプレ動画】C350eステーションワゴンアバンギャルドに試乗！

PHV化によって増加した車重の影響は？

2015年に国内導入が開始されたハイブリッドモデルが、C350eステーションワゴンアバンギャルドです。

パワートレーンは、2.0リッター直列4気筒BlueDIRECTエンジンにブースト機能も合わせ持つ高出力の電気モーターを組み合わせ、システム全体で205kW(279ps)/600Nm(61.2kgm)を発生。ガソリンエンジン、電気モーターを使い分けることで、16.5km/L(JC08モード)という優れた燃費を実現しています。

モーターのみでの航続距離は約30kmで、最高速は130km/Lをマークします。この電気モーターは、走行中の回生ブレーキによる充電も可能です。

走行モードは、エンジンとモーターを併用するハイブリッド、電気モーターのみで走行するE-モード、バッテリーの充電レベルを維持しながら走行するE-セーブ、そして走行しながらバッテリー充電を行うチャージの4つが用意されています。

PHV化によって、車重は同じエンジンを積むC250ステーションワゴン SPORTSに比べ、230kg増の1,890kg。このあたりが、ハンドリングや運動性能にどういった影響をおよぼしているのかが気になるところではないでしょうか？

動画では、そのあたりについても言及されています。