スズキアルトとダイハツミライースのライバル比較｜走りや燃費、乗り心地の違いは？【プロ徹底解説】

更新日：2024.06.03

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スズキの軽自動車であるアルト。そのライバルは、ダイハツのミライースです。軽自動車の乗用車タイプのエントリーモデルとしてアルトとミライースは、昔からのライバル関係でした。2021年12月にフルモデルチェンジしたアルトは、ライバルであるミライースと比べてみれば、どのような違いがあるのでしょうか。その違いを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: アルト＆ミライースの比較：2台が目指すスタイルの違い; アルト＆ミライースの比較：デザインの違い; アルト＆ミライースの比較：パワートレインの違い; アルト＆ミライースの比較：価格の違い

アルトの中古車一覧

スズキアルト L レーダーブレーキサポート ☆ナビ!☆バックカメラ!☆ETC!

本体価格

42.3万円
支払総額

49.9万円

年式：2019年
走行距離：7.5万km
車検：車検整備付
なし

スズキアルト F レーダーブレーキサポートオートギヤシフトレーダーブレーキ付き!!

本体価格

48万円
支払総額

54.8万円

年式：2015年
走行距離：4.5万km
車検：車検整備付
なし

スズキアルト L L 車検R8年7月ナビバックカメラ Bluetooth

本体価格

36.9万円
支払総額

39.9万円

年式：2019年
走行距離：7.9万km
車検：R.8年07月
なし

スズキアルト F 前後ドライブレコーダーナビ TV

本体価格

33万円
支払総額

35万円

年式：2012年
走行距離：3.8万km
車検：R.6年12月
あり

スズキアルト L L 車検R8年7月ナビフルセグ Bluetooth

本体価格

41.9万円
支払総額

44.9万円

年式：2019年
走行距離：7.3万km
車検：R.8年07月
あり

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アルト＆ミライースの比較：2台が目指すスタイルの違い

2021年12月に発売となった新型アルトは「誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着をわくデザイン」を採用したのが特徴です。シンプルでクリーンだった先代から、よりカジュアルでフェミニンなスタイルになっています。

また、全高を50ｍｍ高めて室内空間を広くしたこともトピック。さらにマイルドハイブリッドも採用されています。

一方、ライバルとなるダイハツのミライースは2017年5月にフルモデルチェンジをしています。言ってしまえば2014年にデビューした先代アルトの競合として生まれたモデルです。そのためミライースも背が低く、シンプルでシャープなデザインとなっています。

また、ミライースは、もともと燃費性能の優秀さを売りとしていましたが、このモデルでは、「安全・安心」をプラス。「低燃費」「低価格」「安全・安心」を追求しています。

アルト＆ミライースの比較：デザインの違い

新型アルトの寸法は、全長3,395×全幅1,475×全高1,525mm。ボディ全体が丸みを帯びており、ヘッドライトをはじめ、あちこちに楕円をモチーフにしたデザインが採用されています。親しみやすく、愛着が持てるデザインを目指しているとスズキは説明しています。

一方、ミライースの寸法は、全長3,395×全幅1,475×全高1,500mm。寸法の違いは、全高で25mm違うだけですが、ミライースはフロントガラスが寝ており、ボディ端のエッジがたっています。シャープでコントラストの効いた立体造形であり、知的で凛とした佇まい。新型アルトとは、まったく異なる雰囲気をまとっています。

また、ボディカラーのバリエーションも2台は異なります。新型アルトは、モノトーン8色に加えて、屋根を白くする2トーンを4色用意しました。一方、ミライースはモノトーンを9色。色をいろいろ選べるという意味では、新型アルトが勝っています。

アルト＆ミライースの比較：パワートレインの違い

新型アルトとミライースでは、パワートレインのバリエーションの違いもあります。新型アルトは、エネチャージとマイルドハイブリッドの2種類のパワートレインを用意します。一方、ミライースはひとつだけ。

燃費性能でいえば、新型アルトは、エネチャージの2WDで25.2km/l(WLTCモード)、4WDで23.5km/l(WLTCモード)。そしてマイルドハイブリッドでは2WDで27.7km/l(WLTCモード)、4WDで25.7km/l(WLTCモード)となります。それに対してミライースの燃費性能は、2WDで25.0㎞/l(WLTCモード)、4WDで23.2km/l(WLTCモード)。燃費性能では、デビュー時期の新しい新型アルトが勝っています。

ミライースは、二次電池を持たず、減速エネルギーを回収しない、ガソリン・エンジン＋CVTだけの組み合わせです。その内容での燃費性能と見れば、素晴らしい数値です。しかし、新型アルトでは、減速エネルギーを電力に代えて使うというエネチャージ／マイルドハイブリッドを採用しており、その差が燃費性能の違いに出たと言えるでしょう。

アルト＆ミライースの比較：価格の違い

最後に価格の違いを比較してみたいと思います。新型アルトは、エントリーグレードとなる「A」の価格は2WDで94万3,800円、4WDで107万5,800円となります。そして最上位グレードとなる「HYBRID X」の価格は2WDで125万9,500円、4WDで137万9,400円です。

そしてミライースの価格は、エントリーの「B」グレードで、2WDが86万200円、4WDが99万2,200円。最上位グレードの「G“リミテッドSAⅢ”」で2WDは124万8,500円、4WDが137万2,800円となります。

価格面で言えば、デビューの古いミライースの方が安価な設定となっています。

アルトとミライースはライバル関係ですが、新型アルトのデビューが2021年12月に対して、ミライースは2017年5月。誕生したタイミングを考えると、現在のミライースの本来のライバルは先代のアルトとなるでしょう。そのためか、新型アルトとミライースでは、狙っている層の違いを感じます。ビジネスを中心に幅広い層を狙うミライースに対して、新型アルトは、よりファミリー層を意識しているのではないでしょうか。ライバルとはいえ、意外と内容は異なっているのです。