日産 セレナ(C27型)のエンジン・ミッションとパワートレーン等について【プロ徹底解説】

現行型セレナは、2016年のデビュー時から用意されているスマートシンプルハイブリッドと、2018年に追加されたe-POWERという2つのパワートレインを用意しています。

まずスマートシンプルハイブリッドですが、こちらは2.0Lエンジンと小型モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドです。マイルドハイブリッドの利点は、システムが簡単でコンパクトなため、室内の広さはもとより、車両自体にもおおきな改造をすることなく搭載できることです。

また日産のスマートシンプルハイブリッドは、減速時のエネルギーを利用して、バッテリーに蓄えた電力をECOモーターによる加速の際にエンジンの補助駆動力やアイドリングストップ、電装品などに再利用。エネルギーの使い方はクルマまかせにしていても、走るだけでエコドライブが可能です。

その核となるのが、MR20DD型2.0L直列４気筒ガソリンエンジンです。シリンダー内へ燃料を直接噴射する直噴化により熱効率を高め、低燃費と高トルクを両立したエンジンは、最高出力110kW(150ps)/6,000rpm、最大トルク200Nm/4,400rpmをそれぞれ発生。燃費性能はWLTCモードで11.8～13.2km/Lを実現しています。

いっぽう人気のe-POWERは、1.2L直3気筒ガソリンエンジンで発電し、その電力でモーターを駆動させる100％モータードライブです。

走行に使用するモーターは、最高出力100kW(136ps)、最大トルク320Nmというスペックで、燃費性能はWLTCモードで17.2～18.0km/Lを実現しています。車両重量の重いミニバンのセレナでもスムーズな発進加速を行えるだけでなく、高い静粛性も魅力のパワーユニットです。

e-POWERにはミッションがありませんので、スマートシンプルハイブリッドだけ解説します。

スマートシンプルハイブリッドでは、2.0L直列4気筒エンジンにエクストロニックCVTが組み合わされています。このエクストロニックCVTはエンジンとの協調制御におり、優れた燃費性能とスムーズなレスポンスそして力強い走りを実現。アダプティブシフトコントロールによって、コーナーや坂道など運転状況に応じて最適なギヤを自動的に選択します。

セレナの駆動方式は2WD(FF)中心に、スマートシンプルハイブリッド車にのみ4WDモデルを設定しています。

搭載されるオートコントロール4WDは、高性能と経済性を両立したシステムで、通常は前輪だけに駆動力を配分し、濡れた路面や雪道などで前輪がスリップすると、最適なトルクを自動的に後輪へ伝達することで優れた走破性と経済性を両立したシステムです

燃費性能はWLTCモードで11.8km/Lを実現し、2WD車からの燃費悪化を抑えているのが特徴です。

現行型セレナの好調な新車販売台数を支えているのは、e-POWERの高い走行＆燃費性能でしょう。

2.0Lエンジンでも不満はそれほどありませんが、モーターによるスムーズな発進加速や高い静粛性は１度味わってしまうと、かならず魅了されますよ。