BMW 2代目X1の乗り心地は快適！ 3つのモードとサスペンションが優秀?!

更新日：2021.07.13

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BMW 2代目X1は、クロスオーバーSUVという様々な場面で使えるクルマです。

高級車ブランドのBMWではありますが、快適性と居住性にステータスの大部分を振ったセダンとは異なり、走行性能がより重要になっています。

それでも、X1の乗り心地の良さはスポイルされておらず、上質なものに仕上がっています。今回はそんな2代目X1の乗り心地についてご紹介します。

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: BMW 2代目X1のフロントシートの乗り心地; BMW 2代目X1のリアシートの乗り心地; BMW 2代目X1の走行中の乗り心地と運転の快適性

X1の中古車一覧

BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD

本体価格

338万円
支払総額

350万円

年式：2018年
走行距離：0.6万km
車検：R.7年02月
なし

BMW X1 sドライブ 18i xライン車検R7年7月純正HDDナビバックカメラ

本体価格

188.9万円
支払総額

198.9万円

年式：2016年
走行距離：4.7万km
車検：R.7年07月
なし

BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 下取り直販最終モデルワンオーナー禁煙

本体価格

188万円
支払総額

198万円

年式：2019年
走行距離：8.7万km
車検：R.6年06月
なし

BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ワンオーナーガレージ保管車両整備画像

本体価格

248万円
支払総額

254万円

年式：2018年
走行距離：2.8万km
車検：R.7年09月
なし

BMW X1 sドライブ 18i 純正ナビ/Bカメラ/ETC/BLE

本体価格

53万円
支払総額

55万円

年式：2010年
走行距離：6.2万km
車検：車検整備付
あり

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BMW 2代目X1のフロントシートの乗り心地

BMW X1のフロントシート(前席)は、スポーツタイプのクルマとセダンを足して割ったような形状をしています。サイドサポートによるホールド性は高いものの、スポーツカーのようにカッチリと体全体を包み込むようなものではありません。セダンのシートのような快適性を重視したような形状・デザインも活きています。

形状の他にもうひとつ、シートの乗り心地を判断するのに欠かせない要素があります。それは硬さです。

運転席に限って言えば、柔らかすぎるよりも若干硬いぐらいが良いというのが一般的です。運転中には揺れなどもありますし、長時間座り直したりすることなく座るには硬めのほうが快適だと言われています。そのため、ビジネス用の椅子やゲーミングチェアなども硬めになっていることが多いです。

ただ、硬すぎるとお尻が痛くなってしまうこともあるため、人によっては少し柔らかいくらいが快適というケースも多いです。硬すぎても柔らかすぎても人によっては快適性を大きく損なうため、シートの硬さは実際に試乗して確かめるのがよいでしょう。

BMW 2代目X1のリアシートの乗り心地

BMW X1のリアシートはベンチシートです。左右席が繋がっており、真ん中にはリッドのあるセンターアームレストが搭載されています。真ん中の下部にはドリンクボトルが2本入るドリンクホルダーを搭載。快適性を高めるための工夫が、そこかしこに感じられます。

シートの座り心地は、フロントシートとあまり変わりません。若干クッション性に乏しいところがあるため、長時間乗っているとお尻が痛くなる可能性はあります。

ただ、足回りが広くアームレスト等もあり、よほどの長時間走行でもない限りは不快に感じることはないのではないでしょうか。純正オプションでテーブルやタブレットホルダーなどをつければ、さらにリアシートの乗り心地と快適性はアップするでしょう。

BMW 2代目X1の走行中の乗り心地と運転の快適性

BMW X1はSUVです。パワフルな走りを楽しむこともでき、アウトドアにも使えるため山道などを走ることもできます。気になるのは、走行時の乗り心地と快適性でしょう。

走行中に気になる振動ですが、X1では無理のない走行をすればほとんど気になりません。サスペンションの設計がソリッドでありながらも硬すぎないように調整されており、とても優秀です。振動をことごとく軽減し、コーナリング時の室内安定性も高くなっています。

X1には「SPORTモード」「COMFORTモード」「ECO PROモード」の3つのドライブモードがありますが、これも乗り心地の快適性に一役買っているのでしょう。

SPORTモードは、ダイナミックかつパワフルな走りを楽しみたいときのためのモードで、これをオンにすれば速度を出して攻めた走りを快適に楽しめるようになります。速度を出して走るときは、シートの硬い座り心地やサスペンションの硬さが本領を発揮してくれるでしょう。

COMFORTモードは、気持ちの良い加速をすることができるうえに、走行音も静かで揺れも少なく街乗り・普段遣いにぴったりなモードです。

ECO PROモードにすると、燃費重視になるため加速は抑えられますが、それでもスムーズな走りを楽しむことができます。

このように複数のモードを使い分けることにより、乗り心地と運転の快適性の両方を高められるのもX1の大きな魅力だと言えるでしょう。