DUKE生誕20周年の解答 KTM 1290 SUPER DUKE R

更新日：2024.09.09

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毎年春に「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」を貸し切って行われるKTMのメディア向け試乗会に今年も参加した。今回の目玉は、斬新なスタイルと新設計された75度V型2気筒1301㏄のエンジンが話題の「1290 SUPER R」（車名は1290となる）だ。

text：神尾成　photo：渕本智信　[aheadアーカイブス vol.137 2014年4月号]

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●KTM 1290 SUPER DUKE R
車両本体価格：￥1,850,000（税込）
総排気量：1,301cc
エンジン：水冷4ストローク75°V型２気筒
最高出力：
132kW（180HP）／8,870rpm
最大トルク：144Nm／6,500rpm
www.ktm-japan.co.jp

そもそもKTMは、スーパーモタードで世界を席巻してきたメーカーだけに歴代の〝デューク〟は、モタード寄りの味付けだった。しかし「1290 SUPER DUKE R」は、スーパースポーツのフィーリングが明らかに濃くなっている。

これまでKTMは、誤解を恐れずに言うと、操作の自由度を優先したオフロードバイクの考え方をサーキットに持ち込んでいたように思う。だが今回、その独特の経験を生かし、新たなロードバイクのあり方を「1290 SUPER DUKE R」によって確立したと言えるだろう。

過激なスタイルやスペックとは、裏腹に「1290 SUPER DUKE R」は、日常の足にでも使えるほど汎用性が高いまま、ピュアなスポーツバイクとして進化している。

▶︎KTM初となる片持ち式スイングアームは軽量化とハンドリングの向上を狙って採用した。アクスルは50mmの大口径仕様。高剛性と追随性を確保するため、今までにない有機的な造形となっている。

▶︎ライトの上部にLEDを配列。さらに左右をボディと同色のパーツで挟み込み個性的なKTMらしい顔立ちを作りあげている。

▶︎前後とも「WP」製のフルアジャスタブルサスペンションを標準で装備する。フロントフォークのインナー径は48mm。リアサスのロッキングナットはポリアミド製でプリロード調整を素早く行える。

▶︎「SPORT」「STREET」「RAIN」の出力モードや、トラクションコントロールのON、OFF、
ABS介入の有無などの設定を行う「マルチファンクションコクピット」。出力特性の差は体感できる違い。

▶︎BOSCH製コンバインドABS＋トラコンは3次元センサーで加速度、バンク角までセンシング。ホイールの肉抜きにも注目。

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text：神尾成/Sei Kamio　
1964年生まれ。神戸市出身。新聞社のプレスライダー、大型バイク用品店の開発、アフターバイクパーツの企画開発、カスタムバイクのセットアップ等に携わり、2010年3月号から2017年1月号に渡りahead編集長を務めた。現在もプランナーとしてaheadに関わっている。