クラウンアスリートのインテリア画像１|先代モデルよりも高級感アリ!?

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

高級セダン車の人気モデルクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)がビッグマイナーチェンジをして、新発売されましたね。

今回のビッグマイナーチェンジでは、ジャパンカラーセレクションとして12種類もの新しいカラーバリーションを追加。

そんなクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の内装･インテリアですが、新しい内装色を用意したものの、大幅な変更点は無し。

しかし、内装･インテリアに使用されている素材を変更する事でマイナーチェンジ前のモデルに比べて、高級感や上質感がアップしたように見受けられました。

そんなクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の内装･インパネの様子を画像を使用して、徹底的にレビューをしていきたいと思います。

2015/10/13

【この記事のすべての画像を表示する（38枚）】

Chapter: クラウンアスリートの内装＆インパネ画像レビュー; レビュー1：インパネ全体の画像インプレッション; レビュー2：運転席側のインパネの画像インプレッション; ハンドルのデザイン; ハンドルの右側のスイッチ類; レビュー3：中央インパネの画像インプレッション; トヨタマルチオペレーションタッチの使い勝手は良い!?; シフトレバーはオシャレ!?; ドリンクホルダーは少なめ？; 収納スペース付きアームレストは大きいのが好印象; レビュー４：インパネ全体の画像インプレッション

クラウンアスリートの中古車一覧

トヨタクラウンアスリート 2.5 車高調/20インチアルミ

本体価格

76万円
支払総額

89万円

年式：2010年
走行距離：7.1万km
車検：R.7年02月
あり

トヨタクラウンアスリート 2.5 ローダウンエアロ

本体価格

93万円
支払総額

115万円

年式：2011年
走行距離：9.1万km
車検：車検整備付
なし

トヨタクラウンアスリートハイブリッド 2.5 S HID 革巻ステアリング純正アルミ

本体価格

148万円
支払総額

160.5万円

年式：2015年
走行距離：14.4万km
車検：R.7年09月
なし

トヨタクラウンアスリートハイブリッド 2.5 G ジャパンカラーセレクションパッケージ

本体価格

328万円
支払総額

336.9万円

年式：2016年
走行距離：10.6万km
車検：R.7年03月
なし

トヨタクラウンアスリートハイブリッド 2.5 S

本体価格

265万円
支払総額

275万円

年式：2017年
走行距離：7.2万km
車検：検なし
なし

トヨタクラウンアスリートの中古車一覧を見る

クラウンアスリートの内装＆インパネ画像レビュー

レビュー1：インパネ全体の画像インプレッション

マイナーチェンジをしたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の標準装備の内装･インパネのデザインは、このようになっています。

この画像の内装社屋は、赤茶色っぽいカラーが特徴の”テラロッサ”。

そして、オプションのジャパンカラーセレクションを購入すると、このようなホワイトなどのインテリアカラー(内装色)に変更する事が可能です。

選択するカラーによってインパネ中央のサイドの部分のカラーが異なるので印象はまったく異なります。

しかし、使用されているのは素材などはジャパンカラーセレクションと標準装備のモノでは違いはないので、標準装備のインパネのデザインの方が質感が劣るとは感じませんでした。

レビュー2：運転席側のインパネの画像インプレッション

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の運転席側のインパネは、このようになっています。

スイッチ類や装備は少なめで基本的にシンプルなデザインになっていました。

ハンドルのデザイン

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のハンドルのデザインは、このようになっています。

このクルマでは2.5リットルガソリン車の4WDのベースグレードを除いたすべてのグレードで本革巻きのハンドを採用しています。

また、ハンドルの左側にはオーディオのボリュームなどを操作するスイッチを装備。

そして、ハンドル右側にはマルチインフォメーションディスプレイを操作するスイッチが装備されていました。

また、ハンドルの右下にはクルーズコントロールをセッティングするレバーを装備。

ここら辺はトヨタの他のクルマとほぼ共通のデザインになっていました。

実際このクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のハンドルを握ってみると、グリップ力もまずまず。太目のハンドルは見た目の高級感もあり、手のフィット感も良かったです。

ただ、スポーツセダンとして考えると、10時と2時のところに指が掛かりやすくなるような工夫があっても良かったのかなと思いました。

また、今回のビッグマイナーチェンジで新設定されたクラウンアスリートのターボ車のハンドルには、このようにハンドルの付け根の左右にパドルシフトが装備されていました。

長距離走行に便利な「BCボタン」とは？何に使う？

ハンドルの右側のスイッチ類

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のハンドルの右側には、このようなスイッチが装備されています。

ハンドルの右側には、エンジンのスタータースイッチを装備。

このクルマのガソリン車はこのようにブラックカラー。

そして、ハイブリッド車はこのようにブルーカラーのエンジンスタータースイッチになっていました。

この点もトヨタのクルマでお馴染みですよね。

また、エンジンスタータースイッチの右側には、ドアミラー(サイドミラー)を操作するスイッチが装備されていました。

また、このエンジンスタータースイッチの下には、ETC車載機を装備するスペースがありました。

このようにリッド(蓋)が装備されているので、見た目も良いですし、また、盗難防止にも最適です。

もし年収800万円あったら？ベンツ、BMW、クラウン、どの車を買うのが良いのか？おすすめ5選！

レビュー3：中央インパネの画像インプレッション

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のインパネ中央のデザインはこのようになっています。

カーナビとトヨタマルチオペレーションタッチが装備されており、先端的なクルマのイメージを持ちました。

また、ドリンクホルダーやシフトレバーが装備されているセンターコンソールも漆黒の中に浮かび上がる模様がキレイなメノウ加飾を使用。

わずかな違いですが、先代モデルと比べて上質なデザインになっているように感じました。

トヨタマルチオペレーションタッチの使い勝手は良い!?

今回発売されたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のインパネ中央には先代モデル同様にトヨタマルチオペレーションタッチを採用。

また、このトヨタマルチオペレーションタッチは、ハイブリッド車とガソリン車で多少デザインが異なります。

エアコンの操作や走行制御モードが装備されているのは、ガソリン車とハイブリッド車共通。

しかし、このハイブリッド車のトヨタマルチオペレーションタッチでは、サイドの部分にEV走行などを選べるモードを登載。

一方、ガソリン車ではEV走行モードなどが無い代わりにアイドリングストップの解除スイッチなどが装備されていました。

タッチパネル方式なので、運転中に操作をすると押し間違えの心配がありますが、画面も大きく使い勝手の良いデザインになっているのは、好印象でした。

トヨタクラウンの足回りの「いなしサスペンション形式」とはどのような構造なのか？

シフトレバーはオシャレ!?

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のシフトレバーはこのようなデザインになっています。

今回のモデルでは高級感のあるメノウ加飾が施されており、見た目の高級感も十分。

先代モデルと比べて、さらに高級感が増したように感じました。

また、クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のガソリン車ではこのようにシフトレバーの各ポジションがジグザク状になっているゲート式シフトレバーを採用。

また、Mモード(マニュアルモード)も装備しており、山道運転など思い通りの運転を楽しみたい人には、良い装備だとおもいました。

ドリンクホルダーは少なめ？

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のセンターコンソール部分には、このように開閉式のドリンクホルダーが2個装備されています。

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のフロントシートには送風口部分にドリンクホルダーが装備されていません。

先代モデルからこのようなデザインになっていましたが、このクルマのドリンクホルダーは助手席側に装備されているので、運転席側からだと少々使い勝手が悪いように感じました。

数自体も多くないですし、ドリンクホルダーの使い勝手に満足できなければ市販のドリンクホルダーを使用するのも良いのかなと思いました。

収納スペース付きアームレストは大きいのが好印象

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の収納スペース付きのアームレストは、このようなデザインになっています。

大きさは助手席の人も使えるくらい大きめ目のサイズ。

また、クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)を開けるとこのような深さも十分な収納スペースが装備されています。

画面をみたら分かる通り浅めのトレイも付いているので、使い勝手もかなり良さそうだなと思いました。

また、このクルマの収納スペース付きアームレストで良いと思ったのは、助手席側からも開閉できる事。

ちなみに、こちらが助手席側から開閉した様子になります。

助手席側からも開閉できると、運転中に助手席に座っている同乗者に色々とお願いする事ができるので便利ですよね。

運転席側だけでは無く助手席側からもアームレストを開閉できるようになっているのは好印象でした。

また、このアームレストの収納スペースには、置いたアイテムが傷つかないようにファブリック調のマットが敷いてあるのが好印象でした。