マイチェン後のクラウンアスリートの最速画像インプレ２【内装編】

更新日：2024.09.09

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トヨタから発売されている高級セダン車クラウン(CROWN)が10月1日ビッグマイナーチェンジをしましたね。

このクラウンシリーズの中で特に大きな変更が行われたのは、人気モデルのクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)

今回クラウンアスリートで行われたマイナーチェンジ(マイチェン)の大きな変更点の一つが、”ジャパンカラーセレクションパッケージ”と言う12色のオプションカラーが追加されました事。

また、内装･インテリアに関しても多少手が加えられ質感･高級感がアップしました。

そんなマイナーチェンジをしたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の内装･インテリアの写真もたくさん撮ってきたので、紹介したいと思います。

2015/10/6

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Chapter: クラウンアスリート内装の画像インプレッション; 内装･インパネのカラーが増えた!?; ･白(ホワイト); ･黒(ブラック); ･こがね(ブラウン); ･白(ホワイト); ･黒(ブラック); ･こがね(ブラウン); インパネの装備＆スイッチ類の画像インプレ; クラウンアスリートのメーターも変わった!?

クラウンアスリートの中古車一覧

トヨタクラウンアスリート 2.5 車高調/20インチアルミ

本体価格

76万円
支払総額

89万円

年式：2010年
走行距離：7.1万km
車検：R.7年02月
あり

トヨタクラウンアスリート 2.5 ローダウンエアロ

本体価格

93万円
支払総額

115万円

年式：2011年
走行距離：9.1万km
車検：車検整備付
なし

トヨタクラウンアスリートハイブリッド 2.5 S HID 革巻ステアリング純正アルミ

本体価格

148万円
支払総額

160.5万円

年式：2015年
走行距離：14.4万km
車検：R.7年09月
なし

トヨタクラウンアスリートハイブリッド 2.5 G ジャパンカラーセレクションパッケージ

本体価格

328万円
支払総額

336.9万円

年式：2016年
走行距離：10.6万km
車検：R.7年03月
なし

トヨタクラウンアスリートハイブリッド 2.5 S

本体価格

265万円
支払総額

275万円

年式：2017年
走行距離：7.2万km
車検：検なし
なし

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クラウンアスリート内装の画像インプレッション

内装･インパネのカラーが増えた!?

今回ビッグマイナーチェンジをしたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のインパネのデザインは、このようになっていました。

この内装･インパネを見ても、変更点がわからないですよね。

実はビッグマイナーチェンジをしたクラウンアスリートの内装･インパネは外装･エクステリアほど大きな変更点はないようです。

ただ、今回ビッグマイナーチェンジをしたクラウンアスリートでは、内装色が3色追加されました。

今回追加されたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の内装色は、この3つ。

･白(ホワイト)

･黒(ブラック)

･こがね(ブラウン)

インパネ中央のサイドの部分のカラーが変更されるだけでクルマの印象がだいぶ異なりますよね。

個人的には意外と”こがね”が良かったです。

ホワイトも良いと思ったのですが、本当に真っ白なので汚れたときや傷が目立つのが難点だなと感じました。

また、インパネ中央のサイドのレザー部分だけでは無く、アームレストやドアの内側のパネルのカラーもこのように統一されていました。

･白(ホワイト)

･黒(ブラック)

･こがね(ブラウン)

ちなみに、今回クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)に追加された内装色を選べるのは、”ジャパンカラーセレクションパッケージ”を選択した時のみ。

車内の質感も標準モデルと比べてかなり高くなるので、高級感･上質感を求めるならおススメのオプションだと思いました。

トヨタクラウンの歴史を振り返る！あなたの好みはどの世代？

インパネの装備＆スイッチ類の画像インプレ

マイナーチェンジをしたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のインパネに装備されている装備＆スイッチ類の写真･画像をたくさん撮って来たので一気に紹介します。

ちなみに、それ以外のインパネの機能･装備に大幅に変更された点はありませんでしたが、相変らず高級感でした。

■ハンドル

私が見たクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のターボガソリン車は
このように本革巻きのハンドルになっていました。

ハンドルサイズも太く手にフィットする感じが良かったです。

また、3.5リットルのガソリン車や2.0リットルターボエンジン車には、このようにハンドルの左右にパドルシフトも装備されていました。

今回新しく用意されたクラウンアスリートのターボエンジン車にパドルシフトが標準装備されたのは良かったです。

■シフトレバー

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のシフトレバーは、このような感じ。

先代モデルとデザインは一緒でしたが、使用されているパネルをメノウ柄パネルに変更。

パネルのデザインがさらに高級感が出たように感じました。

■マルチオペレーションタッチ

また、クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)ではこのように先代モデルと同様にマルチオペレーションタッチを採用。

操作感も相変らず良く使い勝手は良いように思いました。

ただ、マルチインフォメーションディスプレイ同様に情報量が多いので使い方に慣れるまでに少し時間が掛かりそうかも!?と思いました。

■アームレスト

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のフロントシートのアームレストはこのような感じ。

実際にこのアームレストを開けるとこのような感じ。

中の収納スペースの深さ＆広さも十分。また、左右から開閉できるのも好印象でした。

ちなみに、メーカーオプションの”ジャパンカラーセレクションパッケージ”を注文すると、このようにアームレストのカラーも内装カラーにマッチしたものに変更されます。

■ドリンクホルダー＆収納スペース

クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の運転席まわりの収納スペースやドリンクホルダーは、このようなデザインになっていました。

収納スペースの数自体はそれ程多くありません。しかし、アームレストなども含めて十分な収納力があるので、運転中に不便を感じる事は無いのかなと思いました。

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クラウンアスリートのメーターも変わった!?

また、今回ビッグマイナーチェンジをしたクラウンアスリートのメーターは、このようなデザインになっていました。

こちらがらハイブリッド車のメーター。

そして、こちらがガソリン車のメーター。

基本的なメーターのデザインはマイナーチェンジ(マイチェン)前と同じ。

しかし、よ～～く見るとマルチインフォメーションディスプレイが先代モデルよりも大きくなっていました。

マルチインフォメーションディスプレイの文字も大きくなりさらに見やすくなった印象を持ちました。

このクラウンアスリートのマルチインフォメーションディスプレイの認識性が良くなった事は、とても良い改善ですよね。

ちなみに、今回登載されたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のマルチインフォメーションディスプレイの基本的なデザインや操作性は、先日フルモデルチェンジをしたランクル200などと一緒でした。

ちなみに、こちらがマイナーチェンジ後のランクル200のマルチインフォメーションディスプレイ。

これ以外にも同じデザインのマルチインフォメーションディスプレイを登載しているクルマは多いです。

もしかしたらトヨタはマルチインフォメーションディスプレイをこのデザインに統一するのかなと思いました。

今回ビッグマイナーチェンジをしたクラウンアスリート(CROWN ATHLETE)の内装のデザインは、外装･エクステリアほど大幅な変更はありませんでした。

このクルマの内装･インテリアの変更点の一番の注目ポイントは、“ジャパンカラーセレクションパッケージ”専用の内装色が追加された事かもしれませんね。

ただ、内装･インテリアに大幅な変更はありませんが、クラウンアスリート(CROWN ATHLETE)のパネルに色が深いメノウ柄を採用したのは、良いアイディアだと思いました。

このパネルを使用したおかげで以前のモデルに比べて車内が引き締まった感じになり、さらに高級感がアップした印象を持ちました。