燃費や乗り心地はどうなる!?｜シエンタモデリスタの走破性

更新日：2024.09.09

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トヨタから12年ぶりに発売されたシエンタ(SIENTA)ですが、同時期にエアロキットのモデリスタ(MODELLISTA)も発売されました。

私も先日シエンタ(SIENTA)のモデリスタを見に行って来たのですが、かなりスタイリッシュなデザインに･･･。

2015/8/25

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Chapter: デメリット① 乗り心地; デメリット② 燃費; デメリット③ 最小回転半径

シエンタの中古車一覧

トヨタシエンタ 1.5 ダイス G

本体価格

59万円
支払総額

64万円

年式：2014年
走行距離：9.5万km
車検：R.7年01月
なし

トヨタシエンタ 1.5 G 全方位カメラ/両側自動/前後ドラレコ

本体価格

169.8万円
支払総額

179万円

年式：2020年
走行距離：3万km
車検：R.7年06月
なし

トヨタシエンタ 1.5 X トヨタセーフティーセンス・ナビ・ETC

本体価格

107.5万円
支払総額

120.8万円

年式：2019年
走行距離：8.8万km
車検：検なし
なし

トヨタシエンタ 1.5 G 両側電動スライドドアオートハイビーム

本体価格

115万円
支払総額

125.7万円

年式：2016年
走行距離：6.6万km
車検：R.7年08月
なし

トヨタシエンタ 1.5 G 後席モニタートヨタセーフティセンス

本体価格

118万円
支払総額

129.8万円

年式：2018年
走行距離：8.1万km
車検：検なし
なし

トヨタシエンタの中古車一覧を見る

デメリット① 乗り心地

低重心でかなりオシャレなデザインになっていますよね。

そんなシエンタのモデリスタですが、見た目はスタイリッシュなデザインになった分、乗り心地や小回り性能･燃費など犠牲になった部分も･･･。

シエンタ(SIENTA)にモデリスタ(MODELLISTA)を装備する事によって生じるデメリット・違いについて、紹介したいと思います。

今回、発売されたシエンタのモデリスタでは、このような17インチのアルミホイール＆タイヤセットを装備する事が可能です。

見た目もオシャレですよね。ただ、タイヤをインチアップした分、乗り心地はやはり悪くなるようです。

今回モデリスタで装備できる17インチののタイヤサイズは、このようになっています。

■シエンタのモデリスタのタイヤサイズ
195/45R17

そして、シエンタ(SIENTA)に標準装備されている15インチのスチールホイールのタイヤ、そして、オプションで装備できる15インチアルミホイール、16インチアルミホイールのタイヤサイズは、このようになっています。

■シエンタのタイヤサイズ
･15インチスチールホイール (標準装備)
185/60R15
･15インチアルミホイール (オプション)
185/60R15
･16インチアルミホイール (オプション)
195/50R16

シエンタモデリスタで装備される17インチのタイヤの方が扁平率が薄くなっています。

こちらが17インチのモデリスタのタイヤです。

そして、こちらが標準装備されている15インチのタイヤです。

このように見比べてみると、モデリスタの方がタイヤが薄くなっているのが分かりますね。

その分、モデリスタの方が標準モデルよりも硬いゴツゴツとした乗り心地になっているようです。

ただ、実際にシエンタ(SIENTA)を試乗してみると、15インチのタイヤだと少しフワフワとした乗り心地の印象を持ちました。

なので、硬めの乗り心地の17インチのタイヤを装備した新型シエンタのモデリスタは、路面からの情報をハンドルで感じやすくなるなどメリットもあります。

硬めの乗り心地が好みの人は、シエンタ(SIENTA)のモデリスタに装備される17インチサイズのタイヤを選んでも良いかもしれませんね。

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デメリット② 燃費

シエンタ(SIENTA)にモデリスタを装備をすると燃費も悪くなります。

実際に、ディーラーさんにシエンタ(SIENTA)の燃費について伺ってみたのですが、どのくらい燃費が悪化するのかどうか不明との事。

ただ、シエンタ(SIENTA)にモデリスタのエアロキットを装備すると、標準のモデルに比べて約20kg程度重くなるようです。

約20kgと言うと、小さい子供1人分の重さ。

常に小さい子供を一人乗せて運転しているので、シエンタ(SIENTA)の標準モデルに比べて、モデリスタ(MODELLISTA)は、燃費が劣るようです。

また、標準モデルと比べて、シエンタ(SIENTA)のモデリスタの燃費が悪くなる要因の一つは、タイヤの特徴。

モデリスタで装備できる17インチのタイヤのブランドは、ヨコハマタイヤの”S.Drive”。

この”S.Drive”は、燃費性能よりもグリップ力に特徴のあるスポーツ系のタイヤになっています。

一方、シエンタ(SIENTA)に標準装備されているタイヤブランドは、低燃費性能に特徴のあるブリヂストンのエコピア(ECOPIA)。

このタイヤの性能の違いが、クルマの燃費に影響を与えているようです。

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デメリット③ 最小回転半径

また、タイヤをインチアップすると気になるのが、小回り性能。

ディーラーさんに新型シエンタ(SIENTA)のモデリスタの17インチタイヤを装備した時の最小回転半径を聞いてきました。

どうやら”公式な発表”では、エアロキットや17インチのタイヤを装備したシエンタ(SIENTA)モデリスタの最小回転半径は、標準モデルと変わらないようです。

なので、モデリスタの最小回転半径は、5.2ｍのようです。

ちょっとコレは以外ですよね。

私も最初この教えてもらった最小回転半径の数値が信じられなくて、トヨタのお問い合わせ窓口にも確認をしてました。しかし、お問い合わせ窓口でもまったく同じ回答でした。

17インチのタイヤを装備するので、シエンタ(SIENTA)モデリスタの最小回転半径は、オプションの16インチのタイヤ悪くなると思っていたのでこの回答は少しビックリとしました。

実はシエンタ(SIENTA)にメーカーオプションの16インチのアルミホイールを装備すると、ホイールハウスに干渉しないように、ハンドルの切り角を調節しているようです。

そのためオプションの16インチタイヤを装備した場合、15インチの時よりも最小回転半径は、悪くなるようです。

しかし、モデリスタの17インチタイヤは、販売店取り付けのオプションなので、ハンドルの切り角などを調整する事はありません。

そのため、モデリスタの最小回転半径は標準装備のタイヤを装備したシエンタ(SIENTA)と変わらなくなっているそうです。

ただ、実際に仲の良いディーラーさんに話をきくと、モデリスタで装備する17インチのタイヤと標準装備のタイヤでは最小回転半径は、多少異なるようです。

タイヤサイズが大きくなり、また、トレッド幅も異なるので、当たり前ですよね。

ディーラーさんの方でもどのくらい最小回転半径は悪くなるかは、測っていないそうです。ただ、0.1～0.2ｍ程度は悪くなるのでは無いかとの事。

なので、シエンタ(SIENTA)のモデリスタの最小回転半径は、5.3～5.4m程度と考えていた方が良いかもしれませんね。(あくまでもディーラーさんの予想です。)

ちなみに、メーカーオプションの16インチのタイヤを装備すると、ハンドルの切り角が、標準装備のタイヤの時と異なります。

なので、モデリスタを購入する場合は、16インチのメーカーオプションを装備しないで、標準装備のタイヤのままにした方が、小回り性能は良くなるそうですよ。

このようにシエンタのモデリスタの燃費や小回り性能は、劣ります。また、乗り心地もタイヤの種類が変わるので、まったく異なります。

モデリスタの試乗車が少ないのは難点ですが、乗り心地などが気になる人は、事前に試乗してから購入した方が良さそうですね。

ちなみに、モデリスタを用意してあるお店は、ディーラーさんに聞くと、系列店のお店を紹介してくれると思いますよ。