アコードハイブリッドの内装画像。注目の機能&装備を徹底レビュー

更新日：2024.09.09

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ホンダのミドルサイズのセダン、アコードハイブリッドの変更は、マイナーチェンジとなっていますが、実際にクルマを見てみると外装・内装ともに大幅に変更。特にシフトレバーのデザイン・機能には驚きました。そんなアコードハイブリッド(Accord Hybrid)の内装・インテリアの様子を徹底的に紹介したいと思います。

2016/7/28

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Chapter: アコードハイブリッド内装1：インパネの様子; メーターのデザインに変更はあった？; アコードHVはセンターコンソールが大幅に変更; アコードHVのシフトレバーの変更に注目; アコードハイブリッド内装2：シートの様子; アコードハイブリッドでは電動パワーシートを採用; 【新型ホンダアコード徹底解説】開発責任者宮原氏と対談…

アコードハイブリッドの中古車一覧

ホンダアコードハイブリッド 2.0 EX 信用回復ローン

本体価格

138万円
支払総額

149.4万円

年式：2013年
走行距離：8.5万km
車検：R.8年08月
なし

ホンダアコードハイブリッド

本体価格

191万円
支払総額

200.9万円

年式：2017年
走行距離：3.9万km
車検：R.8年03月
なし

ホンダアコードハイブリッド 2.0 EX

本体価格

299.8万円
支払総額

311.9万円

年式：2020年
走行距離：4.9万km
車検：検なし
なし

ホンダアコードハイブリッド 2.0 EX

本体価格

359.9万円
支払総額

370.5万円

年式：2022年
走行距離：0.4万km
車検：車検整備付
なし

ホンダアコードハイブリッド EX WORK20AW ローダウン LEDライト

本体価格

109万円
支払総額

125万円

年式：2013年
走行距離：11万km
車検：車検整備付
なし

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アコードハイブリッド内装1：インパネの様子

アコードハイブリッドの内装・インパネはこのようなデザインになっています。

先代モデルと同様にブラックを基調にした落ち着いた雰囲気の内装・インパネになっていました。また、先代モデルと同様に助手席側のインパネには、このように少し濃い目の木目調パネルを装備。

また、ドアの内側パネルにも同色の木目調パネルを採用。

ちなみに、ディーラーさんはこの木目調パネルのデザインやカラーも変わったと言っていましたが、私が見た限りでは違いに気づきませんでした。ただ、艶やかなブラックっぽい木目調パネルはアコードハイブリッドの内装・インテリアの雰囲気にマッチしていて、とてもオシャレなデザインに…。先代モデルと同様に大人っぽい落ち着いた雰囲気のデザインでなかなか良いと思いました。また、先代モデルと同様にアコードハイブリッド(Accord Hybrid)のインパネの中央には、リヤカメラやカーナビのターンバイターンなどを表示してくれるセンターディスプレイを装備。

先代モデルと変わらずに大きなディスプレイで見やすさも十分。このセンターディスプレイは使い勝手が良さそうに感じました。

メーターのデザインに変更はあった？

また、アコードハイブリッドのメーターは、このようなデザインを採用。

基本的なデザインは、先代モデルと同様。また、今回は確認することはできなかったのですが、スピードメーターの中央には、さまざまな情報を表示してくれるマルチインフォメーションディスプレイを搭載。エネルギーフローなど基本的な表示項目は先代モデルと同様のようですが、アコードハイブリッドでは、新しい表示項目として“信号情報活用運転支援システム”と言うのが採用されているようです。

この”信号情報活用運転支援システム”と言うのは、信号が青信号に変わるタイミングや交差点を青信号で通過するための速度などをお知らせしてくれる機能との事。なんとこの機能が市販車に搭載されるのは世界初。この信号情報活用運転支援システムが装備されると目の前で赤信号に変わってイラっとする事もなさそうですよね。今度もしアコードハイブリッドを試乗する機会がありましたら、ぜひともこの信号情報活用運転支援システムの性能なども確認して来ようと思います。

アコードHVはセンターコンソールが大幅に変更

また、今回新発売されたアコードハイブリッド(Accord Hybrid)の内装・インパネの注目ポイントの一つが、センターコンソールのデザイン。
アコードハイブリッド(Accord Hybrid)のセンターコンソールは、このようなデザインになっています。

先代モデルでは木目調パネルを採用していましたが、モデルでは、ラメの入ったピアノブラック調のパネルを採用。

先代モデルよりもスタイリッシュな雰囲気の内装・インテリアになっているように感じました。

アコードHVのシフトレバーの変更に注目

そして、このアコードハイブリッドのセンターコンソールで注目してもらいたいのが、シフトレバーのデザイン。これがその新しくなった新型アコードハイブリッドのシフトレバー。

このように見ると、シフトレバーっぽく無いですよね。このアコードハイブリッドのシフトレバーは、ホンダの高級セダン車“レジェンド”とノブが無くスイッチで操作をするタイプに変更。最初見たときは若干の違和感を感じましたが、スッキリとしたセンターコンソールは、なかなか良いと思いました。ただ、このようにシフトレバーがスイッチになっていると慣れるまでは押し間違えちゃいそうな感じも…。その点だけが少し気になりました。

このスイッチ式になったアコードハイブリッド(Accord Hybrid)のシフトレバーの使い勝手も、今度試乗した際に確認してこようと思います。

アコードハイブリッド内装2：シートの様子

またアコードハイブリッド(Accord HV)のシートは、このようなデザインになっていました。

■フロントシート

■後部座席

フロントシートも後部座席もオシャレですよね。今回私が見せてもらったのは、メーカーオプションの本革シートを採用したモデル。シート全面に本革が採用されており、高級感のある内装・インテリアになっているように感じました。

また、座り心地はホンダのクルマにしては若干柔らかめ。しかし、このアコードハイブリッド(Accord Hybrid)のシートに座ってみると、体重で沈みこんで、お尻にシートがピッタリとフィットする感じが…。このやさしく包み込まれている感じは好印象でした。ちなみに、アコードハイブリッドの最上位モデル”ハイブリッドEX”の標準装備のシートは、高級感のあるファブリック素材”ソフトウィーブ”と合成レザーのような触り心地のプライムスムースになっているようですよ。

アコードハイブリッドでは電動パワーシートを採用

また、アコードハイブリッド(Accord HV)のシートは、運転席は8ウェイ、そして助手席は4ウェイの電動パワーシートを採用。

また私が見た最上位モデルの”ハイブリッドEX”では、ドアの内側パネルの部分に運転席のシートポジションの設定を登録できるスイッチを装備。

高さや前後位置を無制限に調節できる電動パワーシートだと自分にピッタリのドライビングポジションに調節するのって意外と面倒なんですよね。登録できるのは2つまででしたが、このドライビングポジションシステムを登録できるのは、重宝しそうだなと思いました。

アコードハイブリッドの内装・インテリアは、このようなデザインになっていました。アコードハイブリッド(Accord Hybrid)の内装の一番の注目ポイントは、やはりスイッチ型になったシフトレバー。使い勝手が気になるところですが、スッキリとした見た目は好印象でした。また、内装・インテリアも先代モデルよりもスタイリッシュになりデザイン性も良くなった事も好印象でした。