フォルクスワーゲンザ・ビートルの多様なグレードを徹底解説！

更新日：2024.11.20

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2012年から2019年に渡り販売され続けたザ・ビートル。その歴史の中で多くの特別仕様車などが登場しましたが、カタロググレードも変化してきました。

今回はカワイイからカッコイイまで個性豊かなバリエーションを誇ったザ・ビートルのグレードラインアップを登場順に紹介します。

文・西川昇吾

西川昇吾｜にしかわしょうご

1997年生まれ。富士スピードウェイ近隣で生まれ育ち、大学で自動車に関する学習をする傍ら、自動車ライターとしての活動を始める。過去にはコミュニティFMのモータースポーツコーナーにてレギュラー出演経験あり。「書くこと、喋ることで自動車やモータースポーツの面白さを伝える」を目標とし、様々なジャンルのライティングや企画に挑戦中。

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Chapter: ザ・ビートルのグレード比較表; ザ・ビートルのグレード解説①｜当初はデザインとデザインレザーパッケージの2種類; ザ・ビートルのグレード解説②｜2016年にマイナーチェンジを実施

ザ・ビートルの中古車一覧

フォルクスワーゲンザ・ビートルデザイン半年保証付ナビ地デジバックカメラ

本体価格

84.8万円
支払総額

99.8万円

年式：2015年
走行距離：7.2万km
車検：検なし
なし

フォルクスワーゲンザ・ビートルデザインクルーズコントロール ETC ナビ TV

本体価格

79万円
支払総額

98万円

年式：2015年
走行距離：8万km
車検：R.8年09月
なし

フォルクスワーゲンザ・ビートル

本体価格

78万円
支払総額

87.2万円

年式：2013年
走行距離：7.9万km
車検：R.8年03月
なし

フォルクスワーゲンザ・ビートル

本体価格

238万円
支払総額

247.2万円

年式：2019年
走行距離：3.3万km
車検：検なし
なし

フォルクスワーゲンザ・ビートル

本体価格

169.9万円
支払総額

188.5万円

年式：2013年
走行距離：2.1万km
車検：検なし
なし

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ザ・ビートルのグレード比較表

	型式	新車価格	中古車価格	販売開始年月	車両重量	乗車定員	ドア数	排気量	駆動方式	燃料	燃費	トランスミッション	ハンドル	全長×全幅×全高	最小回転半径	前輪サイズ	後輪サイズ	福祉車両
デザイン	DBA-16CBZ	283.9万円	34.8〜418.6万円	2020年7月1日	1,300kg	4名	3ドア	1,197cc	フロント	無鉛プレミアム	17.6km/L	DCT	右	4,285mm×1,815mm×1,495mm	5,000mm	215/55R8	215/55R8	-
デザインレザーパッケージ	DBA-16CBZ	343.9万円	34.8〜418.6万円	2015年6月30日	1,300kg	4名	3ドア	1,197cc	フロント	無鉛プレミアム	17.6km/L	DCT	右	4,270mm×1,815mm×1,495mm	5,000mm	215/55R8	215/55R8	-
1.2 カブリオレ	DBA-16CBZK	395.8万円	265.5〜304.3万円	2016年5月17日	1,380kg	4名	2ドア	1,197cc	フロント	無鉛プレミアム	17.6km/L	DCT	右	4,270mm×1,815mm×1,485mm	5,000mm	215/60R7	215/60R7	-
ベース	DBA-16CBZ	245万円	34.8〜418.6万円	2019年10月1日	1,300kg	4名	3ドア	1,197cc	フロント	無鉛プレミアム	17.6km/L	DCT	右	4,285mm×1,815mm×1,495mm	5,000mm	215/60R7	215/60R7	-
ターボ	ABA-16CPL	339万円	34.8〜418.6万円	2016年5月17日	1,380kg	4名	3ドア	1,984cc	フロント	無鉛プレミアム	13.4km/L	DCT	右	4,270mm×1,815mm×1,495mm	5,000mm	235/45R10	235/45R10	-
Rライン	ABA-16CZD	309.8万円	34.8〜418.6万円	2020年7月1日	1,340kg	4名	3ドア	1,394cc	フロント	無鉛プレミアム	18.3km/L	DCT	右	4,285mm×1,825mm×1,495mm	5,000mm	235/45R10	235/45R10	-
2.0 Rライン	ABA-16CPL	361.5万円	34.8〜418.6万円	2020年7月1日	1,380kg	4名	3ドア	1,984cc	フロント	無鉛プレミアム	13.4km/L	DCT	右	4,285mm×1,825mm×1,495mm	5,000mm	235/40R12	235/40R12	-

ザ・ビートルのグレード解説①｜当初はデザインとデザインレザーパッケージの2種類

2012年6月に日本市場に投入された当初は、基本的な主要装備を抑えた「デザイン」とデザインをベースに内装にレザーを採用した「デザインレザーパッケージ」の2グレードが用意されていました。

なお、日本市場での受注を先に開始したのはレザーパッケージの方でした。これは先代ニュービートルでレザーシートなどを用いた上級グレードの人気が高かったためです。

2013年3月にはオープンボディのカブリオレがラインアップに追加。こちらは1グレードのみの展開でした。なお、前後ともレザーシートでフロントシートにはシートヒーターが備わっていたため、グレードとしては「レザーパッケージのオープン版」とも言えます。

2013年10月には2.0Lターボというパワフルなエンジンを搭載したスポーツグレード、「ザ・ビートルターボ」がラインアップに追加されます。

エンジンスペック
最高出力：155kW（211PS）/5,300-6,200rpm
最大トルク：280Nm（28.6kgm）/1,700-5,200rpm

エンジンのパワーアップの他、機能性あふれるスポーティーなエアロパーツにサイズアップしたブレーキとタイヤ、油温計、ブースト計、ストップウォッチが収められた3連メーターなどの専用装備が用意され、性能も内外の見た目もバッチリスポーティーに仕上がっていました。

2015年7月に一部改良を実施。この改良で新たにグレードが追加されました。追加されたグレードの名は「ベース」。走行性能と装備面は必要十分に備えつつ、加飾系の装備はシンプルにしたこの新グレードは、モチーフとなっているタイプ1のようにカスタムベースとしての需要を狙うという目的がありました。

ザ・ビートルのグレード解説②｜2016年にマイナーチェンジを実施

2016年9月にはマイナーチェンジを実施。このマイナーチェンジにより、グレード構成が整理されることとなります。ベース、デザイン、2.0R-Lineの3グレードに絞られました。

変更点としてはスポーツグレードのターボのグレード名が、他のフォルクスワーゲンの車種のスポーツグレード同様に「R-Line」の名が与えられた他、レザーパッケージはデザインのオプションとなったことと言えます。

2016年11月には新グレードとして「R-Line」が追加。2.0Lターボエンジンを搭載するトップグレード2.0R-Lineと比べ、少しおとなしい1.4Lターボエンジンを搭載するこのグレードは、2.0R-Lineと同様のスポーティーなデザインが与えられています。2.0R-Lineの弟分と言えるグレードです。

エンジンスペック
最高出力：110kW(150PS) / 5,000-6,000rpm
最大トルク：250Nm(25.5kgm) / 1,500-3,500rpm

なお、ザ・ビートルのカタログモデルとしては初めて1.4LのTSIエンジンが与えられたグレードとなりました。

このR-Lineの追加を最後に、ザ・ビートルはグレードラインアップの変更をせず生産終了となります。R-Lineは3年弱程度しか販売されていなかったため、珍しいグレードと言えるでしょう。

モチーフとなったタイプ1にも様々な仕様やカスタムモデルが存在しただけに、ザ・ビートルには数多くの特別仕様車や限定車が存在しました。しかし、カタログモデルだけで見ても時代に応じてグレード展開や、グレード内容を変更していて市場をよく読み取ったグレード変更であることが読み取れます。

しかし、ザ・ビートルの魅力は個性豊かなボディカラーや内装の鮮やかな色合いにより、同じグレードでも異なる個性が演出できるポイントです。中古車でザ・ビートルを探す場合はグレードももちろんですが、カラーにこだわるのも車選びとして面白いポイントと言えるでしょう。