スズキ スイフト新旧比較！4代目と3代目の違いや特徴を紹介

4代目スイフトは、3代目とは異なる新しいプラットフォームHEARTECT(ハーテクト)を採用しています。

新プラットフォームとなるHEARTECTは、構造や部品の配置の全面刷新によりボディー剛性を向上させながら、3代目と比較して約120kgの軽量化を実現しています。

部品の配置を最適化したことにより、広い室内空間やラゲッジ(荷室)ルームの確保に繋がっているのです。

プラットフォームの刷新により、エクステリア(外装)やインテリア(内装)にも変更が施されています。

フロントマスクには迫力のある大型のグリルを装備し、リアシート(後席)側のサイドウインドウを小型化、ピラーをブラックアウトすることで、クーペのような流麗なフォルムとなっています。

ボディサイズは、全長3,855mm×全幅1,695mm、全高についてはグレードにより異なり1,500mmと1,525mmがラインアップされています。ホイールベースは2,450mm、最小回転半径は4,8mです。

3代目と同じ最小回転半径4.8mを維持しながら、ホイールベースを20mm延長して直進安定性と、よりスポーティな外観に仕上がっているのです。

インテリアについては、ステアリングホイールの下側が平面となるD字型を採用し、エアコンやナビゲーションシステムのスイッチ類が使いやすいように、ドライバー側に傾けられてレイアウトされています。

メーターはカラーの2眼タイプとなり視認性を向上、中央にレイアウトされたマルチインフォメーションディスプレイには、燃費やパワー、トルクなどが表示され、スポーツ走行を楽しめるようになっています。

4代目スイフトのエンジンは、時代に合わせたバリエーションをラインアップしているのもポイントです。

3代目スイフトでは、ガソリン燃料となる1.2L 直列4気筒 DOHCエンジンのみがラインアップされていましたが、4代目スイフトでは、時代に合わせてハイブリッドとマイルドハイブリッドのエンジンを新たに採用しています。

改良された1.2L 直列4気筒 DOHCエンジンを装備した「RS」・「XG」、ハイブリッドとなる「HYBRID SZ」、マイルドハイブリッドとなる「HYBRID RS」・「HYBRID MG」の5つのグレードが4代目スイフトのラインナップとなります。

ハイブリッドとなる「HYBRID SZ」には、MG(駆動・回生発電用モーター)とAGS(オートギヤシフト)を採用して、低燃費と力強い走りを両立しています。

マイルドハイブリッドとなる「HYBRID RS」・「HYBRID MG」には、発電効率に優れたISG(モーター機能付発電機)を採用、減速時のエネルギー利用で発電した電力を活かして、モーターによるエンジンアシストで低燃費を実現します。

ハイブリッド、マイルドハイブリッド車ともに、スペックは、最高出力67kW(91PS)/6,000rpm、最大トルク118Nm(12.0kgm)/4,400rpmとなっています。

4代目スイフトは、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。3代目よりその機能をバージョンアップさせています。

3代目スイフトでは、緊急自動ブレーキを作動できる安全装備がありませんでしたが、4代目スイフトでは衝突被害軽減システムを装備しています。

衝突被害軽減システムとなるデュアルセンサーブレーキサポートは、単眼カメラと赤外線レーダーが危険を察知すると、車両に対して時速100km、歩行者に対して時速60kmを上限にアラートを発します。衝突が避けられない状態と判断されると、緊急自動ブレーキを作動させて被害を最小限に防ぎます。

後退時のブレーキサポート機能も追加され、後方への誤発進を抑制するリアパーキングセンサーを搭載、前方車との距離を適切に保つアダプティブクルーズコントロールは、全車速追従機能付にアップデートされています。

隣接車線の後方から接近する車両を検知し、ドライバーに知らせるブラインドスポットモニターの採用や、ハイ/ロービームの切り替え忘れを予防するハイビームアシストなど、運転支援システムが非常に充実し、クラストップレベルの安全装備となっています。

4代目スイフトは、プラットフォームの刷新や、時代に合わせた新エンジンの開発、乗員を守る安全機能の強化など、現代のクルマとして必要な装備をアップデートした先進のコンパクトカーと言えるでしょう。

スズキの最先端技術がふんだんに搭載された魅力的なコンパクトカーです。新車で買えるコンパクトカーをお探しの方は候補に加えてみるのがよいかもしれません。

※2021年6月現在