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レクサス 5代目LSがマイナーチェンジ！内外装や運転支援機能など新旧比較＆解説！
更新日：2024.09.09
※この記事には広告が含まれます
レクサスは高級車として有名ですが、LSはその中でもフラッグシップモデルとして販売されています。
1000万円以上の価格を誇るレクサスの最終兵器とも言えるLSが、2020年にマイナーチェンジされました。
今回はそんなマイナーチェンジされたレクサス 5代目LSについてご紹介します。
1000万円以上の価格を誇るレクサスの最終兵器とも言えるLSが、2020年にマイナーチェンジされました。
今回はそんなマイナーチェンジされたレクサス 5代目LSについてご紹介します。
レクサス 5代目LSを新旧比較①｜レクサス 5代目LSは内外装を一新しより凝った意匠に
今回のマイナーチェンジで、フロントマスクの意匠が変更されています。
前期型のランプユニットは「Z」のような形をしており、複雑な形状で好き嫌いが大きくわかれるようなデザインでした。これがマイナーチェンジにより形状は比較的シンプルになっています。
小型3眼ランプユニット、L字が目立つクリアランプ、そしてその下にあるブレードスキャンAHS(アダプティブハイビームシステム)が特徴的です。前期型の縦横左右の四方向に伸びたような形状から、スッキリとまとまりがありつつも深みのある形になっています。
バンパーのデザインも少し変わっており、これもスッキリとした印象に一役買っています。
室内においてはシート表皮の縫製が変更されているのが特徴的です。地味な変更ではあるものの、これにより高級感が少なからずアップしています。各部の材質や意匠も新しくなり、プラチナ箔やシルバーを随所に使用することで所有欲を満たすようなデザインになっているのが特徴的です。
それだけだと派手に思えるかもしれませんが、西陣織の装飾が使われることで派手すぎないシックな大人の雰囲気にまとめています。
前期型のランプユニットは「Z」のような形をしており、複雑な形状で好き嫌いが大きくわかれるようなデザインでした。これがマイナーチェンジにより形状は比較的シンプルになっています。
小型3眼ランプユニット、L字が目立つクリアランプ、そしてその下にあるブレードスキャンAHS(アダプティブハイビームシステム)が特徴的です。前期型の縦横左右の四方向に伸びたような形状から、スッキリとまとまりがありつつも深みのある形になっています。
バンパーのデザインも少し変わっており、これもスッキリとした印象に一役買っています。
室内においてはシート表皮の縫製が変更されているのが特徴的です。地味な変更ではあるものの、これにより高級感が少なからずアップしています。各部の材質や意匠も新しくなり、プラチナ箔やシルバーを随所に使用することで所有欲を満たすようなデザインになっているのが特徴的です。
それだけだと派手に思えるかもしれませんが、西陣織の装飾が使われることで派手すぎないシックな大人の雰囲気にまとめています。
レクサス 5代目LSを新旧比較②｜レクサス 5代目LSは運転支援システムをより強化し運転時の疲労を各段に軽減
今回のマイナーチェンジの大きな特徴として、先進運転システムである「Lexus Teammate」の採用が挙げられます。
アドバンスドドライブは、高速道路や自動車専用道路を走行する際、目的地を設定することで、車線や車間距離の維持、分岐、車線変更や追い越しなどを行い、運転を支援してくれるというシステムです。
いつでも運転できるように注意しておく必要はあるものの、ペダルやハンドルなどの操作をせずとも走ってくれるため、運転はグッと楽になるでしょう。また、駐車が楽になるアドバンスドパークという機能も追加されています。
車両の周囲全方位を高精度で検知して、スイッチ操作によりステアリング、シフト、アクセル、ブレーキ操作を制御してくれる機能です。並列駐車だけでなく、縦列駐車でもアシストしてくれます。さらに、駐車位置を登録して覚えさせることも可能です。
このような運転支援を可能としているのが、ステレオカメラやミリ波レーダーと、LiDAR。LiDARは前後左右に搭載され、これにより全方位的に障害物等の周辺環境を認識できるようになっています。汚れを洗い落とすウォッシャーもあり、認識機能が衰えにくいのも特徴的です。
アドバンスドドライブは、高速道路や自動車専用道路を走行する際、目的地を設定することで、車線や車間距離の維持、分岐、車線変更や追い越しなどを行い、運転を支援してくれるというシステムです。
いつでも運転できるように注意しておく必要はあるものの、ペダルやハンドルなどの操作をせずとも走ってくれるため、運転はグッと楽になるでしょう。また、駐車が楽になるアドバンスドパークという機能も追加されています。
車両の周囲全方位を高精度で検知して、スイッチ操作によりステアリング、シフト、アクセル、ブレーキ操作を制御してくれる機能です。並列駐車だけでなく、縦列駐車でもアシストしてくれます。さらに、駐車位置を登録して覚えさせることも可能です。
このような運転支援を可能としているのが、ステレオカメラやミリ波レーダーと、LiDAR。LiDARは前後左右に搭載され、これにより全方位的に障害物等の周辺環境を認識できるようになっています。汚れを洗い落とすウォッシャーもあり、認識機能が衰えにくいのも特徴的です。
レクサス 5代目LSを新旧比較③｜レクサス 5代目LSはエンジン内部やダンパーを改良し、走行性能をさらに向上
LS500は3.5LV6ツインターボエンジンを搭載。ターボの電動ウエストゲートの制御が最適化されており、操作に対するトルクのレスポンス性が向上されています。
可変ダンパーの改良によりステアリングのレスポンス性も向上しており、さまざまな面で操作性が高くなりました。
2WD(2輪駆動)車の場合は、タイヤの刷新によりばね下重量が3.5kgも削減されており、これも操作性向上に一役買っています。
さらに燃焼室の形が変更され、コンロッドは軽くなった上に高剛性になり、制御も見直されました。見えない部分も大幅に変更された結果、燃費や静粛性能も高くなっています。
可変ダンパーの改良によりステアリングのレスポンス性も向上しており、さまざまな面で操作性が高くなりました。
2WD(2輪駆動)車の場合は、タイヤの刷新によりばね下重量が3.5kgも削減されており、これも操作性向上に一役買っています。
さらに燃焼室の形が変更され、コンロッドは軽くなった上に高剛性になり、制御も見直されました。見えない部分も大幅に変更された結果、燃費や静粛性能も高くなっています。
レクサス 5代目LSは今回のマイナーチェンジによりデザイン、運転支援機能、操作性や燃費、静粛性能など様々な部分が進化しています。
そのうえ、レクサスLSはAI技術の学習に基づいてクルマが日々進化していきます。購入後もソフトウェアのアップデートにより、継続的に機能が追加されていく予定です。
実際に、2021年内に自動車専用道路での運転支援機能が追加されると発表されています。機能の追加だけでなく、動作の改善や向上なども行われる予定です。
レクサスLSは、マイナーチェンジを経ずとその機能やソフトウェアを進化させ続ける、次世代のクルマだと言えるでしょう。
※2021年5月現在
そのうえ、レクサスLSはAI技術の学習に基づいてクルマが日々進化していきます。購入後もソフトウェアのアップデートにより、継続的に機能が追加されていく予定です。
実際に、2021年内に自動車専用道路での運転支援機能が追加されると発表されています。機能の追加だけでなく、動作の改善や向上なども行われる予定です。
レクサスLSは、マイナーチェンジを経ずとその機能やソフトウェアを進化させ続ける、次世代のクルマだと言えるでしょう。
※2021年5月現在
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