日産 GT-Rはグレードによって値段が2倍以上に?!各グレードの違いをプロが徹底解説

更新日：2021.10.01

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現在、日産 GT-Rに設定されているグレードは今回試乗したGT-R NISMOをはじめ、全5グレードとなっています。

GT-R NISMOを除くとパワートレインも同じで、標準装備やオプションパーツの設定によってグレードそれぞれのキャラクターが異なっているのが特徴です。

文・写真／萩原文博

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

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Chapter: 日産 GT-Rのエントリーモデルとなる「ピュアエディション」は本体価格1,082万円; 快適装備が充実し走りに拘ったグレード「ブラックエディション」は本体価格1,277万円; 日産 GT-Rの売れ筋グレード「プレミアムエディション」は本体価格1,232万円; NISMOがレーシングテクノロジーを投入した「トラックエディションエンジニアードバイNISMO」は本体価格1,463万円; 日本が世界に誇る日産 GT-Rのフラッグシップモデル「GT-R NISMO」は本体価格2,420万円

GT-Rの中古車一覧

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE・ハーフレザー・ナビ・Bカメラ

本体価格

695.8万円
支払総額

732.3万円

年式：2009年
走行距離：8.9万km
車検：車検整備付
なし

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD チタンマフラーマインズ足回り純正ナビ

本体価格

690万円
支払総額

700万円

年式：2008年
走行距離：10.3万km
車検：車検整備付
なし

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ☆可変式センターパイプ ECU書き換え

本体価格

1,330万円
支払総額

1,340万円

年式：2017年
走行距離：1.2万km
車検：検なし
なし

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア

本体価格

1,090万円
支払総額

1,095万円

年式：2017年
走行距離：3.4万km
車検：R.7年05月
なし

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 ファッショナブルインテリア

本体価格

1,137万円
支払総額

1,142万円

年式：2016年
走行距離：3.8万km
車検：R.7年10月
なし

日産 GT-Rの中古車一覧を見る

日産 GT-Rのエントリーモデルとなる「ピュアエディション」は本体価格1,082万円

ボディサイズ：全長4,710mm×全幅1,895mm×全高1,370mm
エンジン種類：3,799cc V型6気筒DOHCツインターボ
最高出力：570ps/6,800rpm
最大トルク：637Nm/3,300～5,800pm

エントリーモデルである「ピュアエディション」は装備が最も簡素となっています。

スーパーワイドビームヘッドランプやLEDハイパーデイライトといった安全装備は標準装備となっていますが、バックビューモニターはオプション設定。

8インチのワイドディスプレイを採用したニッサンコネクトナビゲーションシステムは標準装備されますが、オーディオはCD一体AM/FMラジオ(6スピーカー)とシンプル。

シートは、フロントシートはパールスエードコンビシートを標準装備していますが、ヒーター機能はオプションのセミアニリン本革シートを装着しなければなりません。

また、マフラーがステンレス製のデュアルエキゾーストを採用しているのもこのピュアエディションだけとなっています。

快適装備が充実し走りに拘ったグレード「ブラックエディション」は本体価格1,277万円

ボディサイズ：全長4,710mm×全幅1,895mm×全高1,370mm
エンジン種類：3,799cc V型6気筒DOHCツインターボ
最高出力：570ps/6,800rpm
最大トルク：637Nm/3,300～5,800pm

ピュアエディションではオプションだったバックビューモニターが標準装備となり、アクティブ・ノイズ・コントロール、アクティブサウンドコントロール機能を備えたBOSEサウンドシステムも標準装備となります。

2020年モデルのアイコンでもあるフジツボ製マフラーやヒーター機能の付いた専用レカロ製フロントシートが標準装備となっています。

インテリアでは本革巻きステアリングやディンプル付本革巻きシフトノブにレッドステッチが施され、ドライバーのスポーツマインドをくすぐります。

また、ドライカーボン製リアスポイラーやドライカーボン製トランクリッドがオプションで選ぶことが可能です。

日産 GT-Rの売れ筋グレード「プレミアムエディション」は本体価格1,232万円

ボディサイズ：全長4,710mm×全幅1,895mm×全高1,370mm
エンジン種類：3,799cc V型6気筒DOHCツインターボ
最高出力：570ps/6,800rpm
最大トルク：637Nm/3,300～5,800pm

ブラックエディションがスポーツを追求したグレードならば、このプレミアムエディションはラグジュアリーを追求したグレードと言えるでしょう。

プレミアムエディションの特徴は、アンバーレッド、ライトグレー、タン、アーバンブラックという4色が設定されたファッショナブルインテリア＋ナッパレザーインストルメントパネルがオプションで設定されていることです。

このファッショナブルインテリアを選択すると、本革巻きステアリングやディンプル付き本革巻きシフトノブもインテリアと同色となり、ボディカラーとインテリアカラーのコーディネイトによってオンリーワンのGT-Rに仕立てることができます。

NISMOがレーシングテクノロジーを投入した「トラックエディションエンジニアードバイNISMO」は本体価格1,463万円

NISSAN GT-R Track edition engineered by NISMO

ボディサイズ：全長4,710mm×全幅1,895mm×全高1,370mm
エンジン種類：3,799cc V型6気筒DOHCツインターボ
最高出力：570ps/6,800rpm
最大トルク：637Nm/3,300～5,800pm

標準車のフォルムのGT-RにGT-R NISMOの足回りとボディ剛性を癒合したグレードです。2020年モデルでは新開発のハイグリップタイヤ＋専用レイズ製アルミ鍛造ホイールを装着しています。

基本的な装備はブラックエディションと同じですが、専用拡張フロントフェンダーや専用拡張フロントプロテクターを標準装備。

オプション装備として、アルカンターラ巻ステアリングやブラック/レッドの専用ディンプル付き本革巻きシフトノブ、専用カーボン製ルーフ、専用カーボンセラミックブレーキが用意されています。

またブラックエディションと同様にドライカーボン製のリアスポイラーやトランクリッドもオプションで用意されています。

ホイールはNISMOレーシングブラックに塗装された専用のレイズ製アルミ鍛造20インチホイールを装着し、タイヤも専用のダンロップSPスポーツMAXX GT 600DSST CTTを装着しているのが特徴です。

日本が世界に誇る日産 GT-Rのフラッグシップモデル「GT-R NISMO」は本体価格2,420万円

ボディサイズ：全長4,690mm×全幅1,895mm×全高1,370mm
エンジン種類：3,799cc V型6気筒DOHCツインターボ
最高出力：600ps/6,800rpm
最大トルク：652Nm/3,300～5,800pm

ボディ補強に加えて、エンジンフードをはじめ、フロントフェンダー、前後バンパー、トランクリッド、ルーフなどに専用のカーボンパーツを採用。

また、専用タービンやコンピューターを採用することで、最高出力は600psまで向上しています。

シートは専用のレカロ製カーボンバックバケットシートを標準装備し、アルカンターラをルーフトリムをはじめ、前席サンバイザーに採用するなどこだわりのインテリアとなっています。

見える部分はもちろん、フロント・センター・リアと3分割されたアンダーカバーを標準装備するなど見えない部分にも拘っています。

エントリーグレードである「ピュアエディション」とフラッグシップモデルである「GT-R NISMO」の価格差は、なんと2倍以上。

一見すると非常に高価に感じるかもしれませんが、ワークスブランドであるNISMOがレースシーンで培った英知を惜しみなく投入し、まさに究極のロードゴーイングカーに仕立て上げたのが「GT-R NISMO」です。

その驚異的なスペックや贅沢なパーツを見れば、値段相応の価値があることに納得するでしょう。