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GT-R NISMOのエクステリアを解説｜ホイールは20インチレイズ製
更新日：2024.09.09
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日本が誇るスーパースポーツカーの日産 GT-R。
そのGT-RにNISMOのレーシングテクノロジーをフィードバックしたのが、究極のロードゴーイングカーと呼べるGT-R NISMOです。
2020年型のGT-R NISMOは2017年モデルのアップデート版となっています。ここではGT-R NISMOのエクステリアデザインについて解説します。
文・写真／萩原 文博
そのGT-RにNISMOのレーシングテクノロジーをフィードバックしたのが、究極のロードゴーイングカーと呼べるGT-R NISMOです。
2020年型のGT-R NISMOは2017年モデルのアップデート版となっています。ここではGT-R NISMOのエクステリアデザインについて解説します。
文・写真／萩原 文博
GT-Rの中古車一覧
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日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 ファッショナブルインテリア
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本体価格1,090万円
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支払総額1,095万円
- 年式：2016年
- 走行距離：3.8万km
- 車検：R.7年10月
- なし
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日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LB-WORKSフルボディキット カーボンウィング
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本体価格1,088万円
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支払総額1,118万円
- 年式：2008年
- 走行距離：2.1万km
- 車検：車検整備付
- なし
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日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD トップシークレットGTウイング 車高調
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本体価格1,548万円
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支払総額1,555.1万円
- 年式：2018年
- 走行距離：0.3万km
- 車検：R.7年03月
- なし
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日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2024モデル・ワンオーナー・湾岸ブルー
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本体価格1,925万円
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支払総額1,935.3万円
- 年式：2023年
- 走行距離：0.2万km
- 車検：R.8年06月
- なし
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日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 透明ラッピング
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本体価格2,790万円
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支払総額2,800万円
- 年式：2017年
- 走行距離：0.5万km
- 車検：検なし
- なし
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GT-R NISMOのエクステリア：フロントマスクは象徴的なVモーション
フロントでは、日産ブランドのデザインシグネチャーであるVモーションを採用し、マットクローム仕上げを施しています。
最新のメッシュパターンを採用した新デザイングリルは開口部の拡大により、冷却性能を向上させながらも、空気抵抗を低減しています。
NIISMO専用のカーボンファイバー製フロントバンパーはカーボンファイバーシートを幾層にも重ねて精巧に造り上げることで、理想的な強度を実現しています。
さらに、カナード形状のデザインがもたらす空気の流れによって大きなダウンフォースを発生させるとともに、ホイール周辺の空気を吸引することで、空力性能を向上させています。
最新のメッシュパターンを採用した新デザイングリルは開口部の拡大により、冷却性能を向上させながらも、空気抵抗を低減しています。
NIISMO専用のカーボンファイバー製フロントバンパーはカーボンファイバーシートを幾層にも重ねて精巧に造り上げることで、理想的な強度を実現しています。
さらに、カナード形状のデザインがもたらす空気の流れによって大きなダウンフォースを発生させるとともに、ホイール周辺の空気を吸引することで、空力性能を向上させています。
GT-R NISMOのエクステリア：フロントフェンダーにはエアダクトを採用
サイドのデザインはGT-Rらしい流線型のフォルムはそのままにさらに空気の流れを改善させるため、サイドシル前部を張り出させています。
フロントフェンダーに採用されたエアダクトはエンジンルームからの熱を逃がすだけでなく、フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果をもたらします。
フロントフェンダーに採用されたエアダクトはエンジンルームからの熱を逃がすだけでなく、フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果をもたらします。
GT-R NISMOのエクステリア：背面には伝統の丸目4灯のテールランプ
リアビューで目立つのは、やはりトレードマークである伝統の丸目4灯のテールランプ。
新形状のサイドアウトレットなどリア廻りにも空気の流れを改善させるためのデザインを採用しています。
新デザインのシルバーフィニッシュのリアディフューザーを囲むバンパー下部とボディカラーを分けるラインは、リアビューをよりワイドでアグレッシブに見せるために高い位置へと変更しました。
こうした外観の変更はスポーティでシャープに見せるだけでなく、空気抵抗・ダウンフォース・冷却性能という3つの性能を高次元でバランスさせているのです。
新形状のサイドアウトレットなどリア廻りにも空気の流れを改善させるためのデザインを採用しています。
新デザインのシルバーフィニッシュのリアディフューザーを囲むバンパー下部とボディカラーを分けるラインは、リアビューをよりワイドでアグレッシブに見せるために高い位置へと変更しました。
こうした外観の変更はスポーティでシャープに見せるだけでなく、空気抵抗・ダウンフォース・冷却性能という3つの性能を高次元でバランスさせているのです。
GT-R NISMOのエクステリア：レイズ製20インチアルミ鍛造ホイール
9本スポークが特徴の軽量かつ高剛性な鍛造アルミホイールを採用。
ハイグリップタイヤも新開発のものを装着しています。
ハイグリップタイヤも新開発のものを装着しています。
GT-R NISMOは、レーシングカーではもはや当たり前となっている高価なカーボン素材を惜しみなく採用し、軽量化を実現するとともにコーナリング性能を向上させています。
もちろん冷却性能・空力性能という高い機能性を発揮し、超高速走行時においても高い走行安定性を実現しています。
もちろん冷却性能・空力性能という高い機能性を発揮し、超高速走行時においても高い走行安定性を実現しています。
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