マツダCX-8のグレードの違いを解説！エントリーグレードでも装備の充実度は高い！

更新日：2024.11.29

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マツダの国内最上位SUVであるCX-8は2017年12月に登場しました。3列シートを備えた多人数乗車(MPV)という大きな特徴を持ち、デビュー直後の2018年と2019年の2年連続で、3列シートSUVの国内販売ナンバー1を獲得し、非常に高い人気を誇っています。今回は、そのグレード編成を解説します。

文・鈴木ケンイチ

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: CX-8のグレード比較表; CX-8 のグレードは搭載エンジンにより大きく3つに分けられる; CX-8のエントリーグレードながら安全系装備の充実度は高い「25S」; CX-8で最もパワフルで走りの楽しい「25T」; トルクフルなディーゼルを搭載するCX-8「XD」; マツダ CX-8を土屋圭市が30分徹底チェック！

CX-8の中古車一覧

マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ 4WD リアモニター☆衝突軽減☆全周囲カメラ

本体価格

317万円
支払総額

328万円

年式：2021年
走行距離：4.8万km
車検：R.7年12月
なし

マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブディーゼルターボフリップダウンドア

本体価格

186万円
支払総額

193.8万円

年式：2018年
走行距離：7.4万km
車検：R.7年10月
なし

マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ【純正SDナビTV★本革/SR】

本体価格

319万円
支払総額

328万円

年式：2020年
走行距離：5.5万km
車検：検なし
なし

マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーンエディション

本体価格

305.9万円
支払総額

321.1万円

年式：2022年
走行距離：2.4万km
車検：車検整備付
なし

マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーンエディション

本体価格

329.9万円
支払総額

346.8万円

年式：2023年
走行距離：2万km
車検：車検整備付
なし

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CX-8のグレード比較表

	型式	新車価格	中古車価格	販売開始年月	車両重量	乗車定員	ドア数	排気量	駆動方式	燃料	燃費	トランスミッション	ハンドル	全長×全幅×全高	最小回転半径	前輪サイズ	後輪サイズ	福祉車両
2.5 25S	6BA-KG5P	299.4万円	169.9〜489.2万円	2022年11月2日	1,740kg	7名	5ドア	2,488cc	フロント	無鉛	12.4km/L	マニュアルモード付AT	右	4,925×1,845×1,730mm	5,800mm	225/65R8	225/65R8	-
2.5 25T Lパッケージ	5BA-KG5P	435.3万円	169.9〜489.2万円	2019年10月23日	1,820kg	6名	5ドア	2,488cc	フロント	無鉛	12.0km/L	マニュアルモード付AT	右	4,900×1,840×1,730mm	5,800mm	225/55R12	225/55R12	-
2.2 XD	3DA-KG2P	337.7万円	169.9〜489.2万円	2022年11月2日	1,820kg	7名	5ドア	2,188cc	フロント	ディーゼル	15.8km/L	マニュアルモード付AT	右	4,925×1,845×1,730mm	5,800mm	225/65R8	225/65R8	-

CX-8 のグレードは搭載エンジンにより大きく3つに分けられる

まず、大きく見るとグレードは搭載するエンジンにあわせて、3つのグレードに分けられます。2.5Lのガソリンエンジンを搭載する「25S」、2.5Lのガソリンターボを搭載する「25T」、そして2.2Lのクリーンディーゼルエンジンを搭載する「XD」です。そして、この3つのグレードを基本とし、その中に装備の異なる、さらに細いグレードが用意されています。

また、3グレードとも、トランスミッションはすべて6速AT。駆動方式はFFと4WDが選べます。さらにシートはすべて3列ですが、全グレードに2列目をキャプテンシートにした6人乗りとベンチシートにした7人乗りが用意されています。ボディ寸法は、全グレードで変わりはありません。

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CX-8のエントリーグレードながら安全系装備の充実度は高い「25S」

2.5Lのガソリン・エンジンを搭載するのが「25S」です。価格が294万8000円からと、CX-8のグレードの中ではエントリーとなります。搭載するエンジンは、最高出力140kW(190PS)/6000rpm、最大トルク252Nm/4000rpm。WLTCモードの燃費は、FFで12.4km/L、4WDで12.2㎞/Lとなります。素の「25S」がボトムになり、ミドルグレードが「25S PROACTIVE」、最上位グレードが「25S L Package」となります。

素の「25S」は17インチアルミホイールで先進ヘッドライトがハイとローを切り替えるだけのハイビーム・コントロールとなり、全車速追従機能であるACC(マツダではマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール)がオプションとなるのが特徴です。またシートはファブリックです。

ミドルグレードの「25S PROACTIVE」は、シートはファブリックでありつつも、ホイールが19インチになり、先進ヘッドライトがアダプティブLEDヘッドライトに。また先進運転支援システムでは、ACC機能が装備され、ステアリングアシストとなるレーンキープ・アシスト・システム、ヘッドアップディスプレイが装備されます。

そして最上位の「25S L Package」は、シートがナッパレザーになし、本杢パネル、ボーズサウンドシステムなど、装備関係は最も充実したものとなります。またルーフレールとサンルーフも標準装備となります。

CX-8で最もパワフルで走りの楽しい「25T」

2.5Lのガソリンターボエンジンを搭載するのが「25T」です。こちらのモデルは、最上級となる「25T L Package」だけというグレード編成となります。装備類の内容は、「25S」の「L Package」と同等となるので、このグレードの特徴は、エンジンとなります。

2.5Lの直噴ガソリンターボエンジンは最高出力169kW(230PS)/4250rpm、最大トルク420Nm/2000rpmとCX-8の中では最もパワフルなもの。しかも、わずか2000回転で最大トルクが発生することからわかるように、非常にトルクフルで、アクセル操作に対するレスポンスにも優れています。エンジンフィーリングの良さも、CX-8の中では断トツでしょう。

それでいてWLTCモード燃費がFFで12.0km/L、4WDで11.6㎞/Lというのは、なかなかの優れた数字と言えます。

トルクフルなディーゼルを搭載するCX-8「XD」

2.2Lのクリーンディーゼルエンジンを搭載するのが「XD」グレードです。もともと2017年のデビュー時は、2.2Lクリーンディーゼルのみで発売されたように、CX-8としては代表的なエンジン＆グレードと言えます。最高出力140kW（190PS）/4500rpm、最大トルク450Nm/2000rpm。WLTCモードの燃費がFFで15.8km/L、4WDで15.4km/Lとなります。低回転で力強く、燃費性能に優れるのが魅力です。

「XD」グレードの中でもランク付けがあり、ボトムとなるのが「XD PROACTIVE」、ミドルが「XD PROACTIVE S Package」、そして最上位が「XD L Package」となります。

「XD PROACTIVE」は「XDグレード」の３つのグレードの中ではボトムとなりますが、装備の内容は「25S」のミドルグレードとなる「25S PROACTIVE」と同等。先進運転支援システム系は、最上位グレードと遜色ない内容です。ただし、ルーフレールがなく、サイドガーニッシュがブラック。サンルーフの設定もなく、シートはファブリックとなります。

「XD PROACTIVE S Package」は「XD」グレード内のミドルグレード。シートがレザーになり、ルーフレールが装着され、サイドガーニッシュはブライトに。サンルーフのオプション設定も用意されています。

「XD」の最上位グレードが「XD L Package」となります。最上位グレードらしく、最も上質なナッパレザーのシートに、本杢パネルを採用。サンルーフもボーズサウンドシステムも標準装備となります。

CX-8はマツダの中では国内で最も大きなモデルとなります。そのため装備類の充実度は非常に高いのが特徴です。また、最上級グレードとなればナッパレザーのシートや本杢パネルなど、非常に上質なインテリアが備わっているのもポイント。マツダの“最上位”という名目に恥じない内容です。

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