マツダロードスター(ND)のナビ(マツダコネクト)やBOSEサウンドを徹底解説!!

更新日：2024.09.09

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現在のマツダ車の乗用車のインフォテイメント・システムは、すべてマツダコネクトを基本としています。これはダッシュボードの中央上部に設置されたセンターディスプレイと、それをコントロールするためのシフトノブの後ろのコマンダースイッチからなるシステムです。ロードスターの場合、センターディスプレイは7インチサイズのものとなります。また、マツダロードスターRSにはBOSEのサウンドシステムが備わっています。これらを徹底解説していきます。撮影車両はマツダロードスターRS (ND)です。

文・鈴木ケンイチ/写真・萩原文博

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: マツダロードスターRS(ND)の純正ナビ(マツダコネクト)を解説; マツダロードスターRS(ND)の"S"と"NR-A"にはマツダコネクトは無し; マツダロードスターRS(ND)のBOSEサウンドシステムを解説; 歴代マツダロードスターを土屋圭市と大井貴之が語り尽くす42分！; 【試乗編】【マツダロードスター RS (ND)】4代目へと進化したロードスターの走りとは?! 試乗レビュー! PART 2; 【解説編】【マツダ NDロードスターRS 】300万円台で買えるオープンカーの楽しさを解説！PART1

ロードスターの中古車一覧

マツダロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ

本体価格

229.8万円
支払総額

244.8万円

年式：2021年
走行距離：5万km
車検：車検整備付
なし

マツダロードスター 2.0 RS RHT

本体価格

169.8万円
支払総額

189.4万円

年式：2009年
走行距離：5.3万km
車検：R.8年04月
なし

マツダロードスター 2.0 VS RHT BBS 電動オープンアルカンターラ

本体価格

82.8万円
支払総額

87.8万円

年式：2010年
走行距離：10.7万km
車検：R.7年01月
なし

マツダロードスター 1.5 100周年特別記念車赤革赤幌 BOSE マツダスピードフルエアロ

本体価格

306万円
支払総額

323.4万円

年式：2021年
走行距離：1.2万km
車検：車検整備付
なし

マツダロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ

本体価格

149.9万円
支払総額

160.1万円

年式：2015年
走行距離：9.1万km
車検：車検整備付
なし

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マツダロードスターRS(ND)の純正ナビ(マツダコネクト)を解説

マツダコネクトは、名称にコネクトとあるように、ドライバーの所有するスマートフォンとブルートゥース接続することで、インターネットのサービスを利用することができます。インターネットラジオやニュース、また、世界中のインターネットラジオが楽しめるのです。フェイスブックやツイッターの内容を読み上げる機能も用意されています。

カーナビ機能は、オプションとなり、マップデータを収めたナビゲーションSDカードPLUSを購入する必要があります。3年間の地図の更新は無料。地図自体の更新は年に1回実施されています。実のところ、初期のマツダコネクトのナビゲーションは評判が悪く、数えきれないほどのアップデートが行われました。

しかし、途中でソフトウェアが一新されて問題は大幅に改善され、今では、ほとんど不満のないレベルまでクオリティがアップしていると思います。悪い評判を聞いたことがあって不安というのであれば、購入前にディーラーなどで試してみることをお勧めします。

ちなみに、マツダコネクト装着モデルでは、スマートフォンのナビ機能をディスプレイに表示させる、アップルカープレイとアンドロイドオートが備わります。マツダのナビゲーションを使いたくないというのであれば、スマートフォンのナビを利用するという手もあります。

マツダロードスターRS(ND)の"S"と"NR-A"にはマツダコネクトは無し

ロードスターの場合、ベーシックなグレードとなる「S」とモータースポーツ用グレードとなる「NR-A」にはマツダコネクトがありません。オプション設定さえないのです。その場合は、センターディスプレイがあるところに、セグメント液晶ディスプレイが設置されています。

モノクロの文字ベースのディスプレイなので、カーナビゲーションを表示することはできません。また、コマンダースイッチもありません。

ただし、AM／FMラジオは全車標準装備なので「S」も「NR-A」も利用可能です。ちなみにディスプレイがないので、DVDプレイヤーとテレビもオプション装備することができません。できるのは、オプションでCDプレイヤーのみとなります。ただし、USB端子／AUXミニジャックはあるので、音楽もナビも自分のスマートフォンでまかなうようにしましょう。

スピーカーはドアとフロントピラーの4スピーカーとなります。

マツダロードスターRS(ND)のBOSEサウンドシステムを解説

ロードスターのような屋根が布製で、しかもスポーツカーというクルマは、静粛性という点で、非常に不利なつくりになっています。現行モデルでは、先代よりもロードノイズや風騒音などの高周波ノイズを40％も低減していますが、それでも正直、屋根のあるセダンやハッチバックと比べると静粛性に劣ります。

室内で音楽を楽しむのに不利なクルマと言ってもよいでしょう。

そんな厳しい環境の中でも音楽を楽しめるように採用されたのがBOSEサウンドシステムです。シートのヘッドレストと座席下にウーファー内蔵ベースボックスを設けた9スピーカーのシステムです。

走行中の各種ノイズとオーディオの音が重なったところを自動補正する機能を備え、広がりあるサウンドを実現します。音楽好きであれば、ぜひとも装着を検討すべきオプションだと思います。

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【土屋圭市×大井貴之】伝説の名・迷コンビ復活？歴代マツダロードスターを土屋圭市と大井貴之が語り尽くす42分！NAロドとNDロドの乗り比べチェックもあります！【土屋圭市のヴィンテージタイムス】

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2015年にデビューした4代目マツダロードスター(ND)。1989年に初代が発売されてから一貫して変わらない「人馬一体」というキーワードは有言実行となっているのか？前回は、4代目マツダロードスター RS(ND)の解説編をお届けしましたが、今回はお待ちかねの試乗編です。どんな走りを魅せるのか？CARPRIMEナビゲーターの河西啓介が試乗レビューします。