オデッセイのハイブリッドモデルの5代目(RC型)の購入を検討するなら何を比べる？

更新日：2024.09.09

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SUVモデル隆盛の昨今にあって日本独自のともいえる人気カテゴリ、ミニバンのロングライフモデルとして君臨してきたのがホンダオデッセイ。現在ではハイブリッドモデルも加わり、ミニバンモデルの雄として踏ん張っています。さて、ハイブリッドモデルはお買い得なのか!?

文・YOSHIT

YOSHIT

しがない古物商。中古車をたまに販売。愛車遍歴は、いすゞPAネロ、ホンダZ360、ランチア・デルタ・インテグラーレ16V、アルピーヌ・ルノーV6ターボ等々、一貫性もなく。現在はルノー・ルーテシア(CLIO4 120TCe)、KTM RC250(2輪)が愛車。旧車、ラテン車に目がないオッサンです。

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Chapter: ホンダオデッセイにはどんなハイブリッドモデルがある？; ホンダオデッセイのハイブリッドとガソリンの2仕様; オデッセイハイブリッドのABSOLUTE(アブソルート)グレードは何が違う？; ホンダオデッセイのホンダセンシングとEX Honda SENSINGの違いは; ホンダオデッセイは車中泊にも最適！; ハイブリッド投入後のオデッセイ

オデッセイの中古車一覧

ホンダオデッセイ 2.4 アブソルート両側電動スライド /SDナビ

本体価格

118.8万円
支払総額

139.3万円

年式：2013年
走行距離：7万km
車検：車検整備付
なし

ホンダオデッセイ 2.4 M DVD HID ETC CD キーレス

本体価格

55万円
支払総額

65万円

年式：2010年
走行距離：6.6万km
車検：検なし
なし

ホンダオデッセイ 2.4 M エアロパッケージ J ETC ナビ後カメラスマートキー

本体価格

25.9万円
支払総額

39.7万円

年式：2011年
走行距離：9.7万km
車検：車検整備付
なし

ホンダオデッセイ 2.4 アブソルート EX

本体価格

374.8万円
支払総額

384.7万円

年式：2021年
走行距離：2.2万km
車検：R.8年08月
なし

ホンダオデッセイ 2.4 G エアロホンダセンシング

本体価格

255.8万円
支払総額

279.4万円

年式：2018年
走行距離：4.5万km
車検：検なし
なし

ホンダオデッセイの中古車一覧を見る

ホンダオデッセイにはどんなハイブリッドモデルがある？

1994年もデビューしたホンダオデッセイは、これまでのミニバンと少々イメージが違うことが好評でした。販売面もさることながら、デビュー年に日本カーオブザイヤーを受賞、翌1995年にはRJCカーオブザイヤーを受賞と多方面から評価を受けています。

このデザイン面での「乗用車感」は、モデルチェンジを経た3代目、4代目モデルでより顕著になります。ミニバンといえば全高を高くして車室・ラゲッジスペースを確保するのが常套ですが、オデッセイは3代目モデルから全高が1,550mmとなり、立体駐車場にも入れるモデルがラインナップされています。

これはデザイン性に加え、低重心化による走行性能の向上といった「ミニバンらしからぬスポーティさ」がドライビングプレジャーに繋がっていったのも人気の秘訣だったといえるでしょう。

さて、2013年デビューの5代目モデルはそうしたイメージを大幅に刷新しています。全高がこれまでの1,550mm縛りから1,685mm以上にハイト化され、以前よりミニバン然としたエクステリアとなっています。

これについてホンダは、3代目から採用のコンセプトである「超低床プラットフォーム」が刷新されたことにより、フロア下の燃料タンクの薄型化、排気システムレイアウトの工夫等によって低床化を徹底したことにより、全高を高めても走りの良さを実現できると判断した為と説明しています。

つまり、走行性能を損なわず、居住性と収納性を高めることに成功したのが現在のオデッセイといえるわけです。

ホンダオデッセイのハイブリッドとガソリンの2仕様

オデッセイは現在2つのパワーユニットがラインナップされています。

■ガソリン仕様 2.4L DOHC i-VTEC
最高出力：129kW［175PS］/6,200rpm
最大トルク：225N・m［23.0kgf・m］/4,000rpm

FWLTCモード燃費
FF：7人乗り12.6km/L・8人乗り12.6km/L
4WD：8人乗り12.0km/L

■ハイブリッド仕様 2.0L DOHC i-VTEC＋i-MMD
エンジン
最高出力：107kW［145PS］/6,200rpm
最大トルク：175N・m［17.8kgf・m］/4,000rpm
モーター
最高出力：135kW［184PS］/5,000-6,000rpm
最大トルク：315N・m［32.1kgf・m］/0-2,000rpm

WLTCモード燃費
FF：7人乗り20.0km/L・8人乗り20.2km/L

環境性能、動力性能などスペック面において、ハイブリッド仕様は圧倒的なスペックとなっています。

価格をチェックしてみると…

ガソリン仕様G AERO Honda SENSING：3,123,186円～
ハイブリッド仕様AERO Honda SENSING：3,907,445円～
※ 税込

このようにガソリン仕様は約80万円、コストパフォーマンスに優れる価格設定となっています。とはいえ、予算に都合がつけばハイブリッド仕様を手に入れたいところではあります。

オデッセイハイブリッドのABSOLUTE(アブソルート)グレードは何が違う？

ハイブリッド仕様、ガソリン仕様双方に用意されているのがアブソルートです。ハイブリッドの通常グレードと違いをチェックしてみると…

・コンビシート(プライムスムース×ファブリック)
・ABSOLUTE専用チューニングサスペンション
・17インチアルミホイール(通常モデルは16インチ)

この3つの装備がアブソルートでは標準装備となります。価格差はほぼ10万円ですから、絶対にお得なチョイスといえるでしょう。

ホンダオデッセイのホンダセンシングとEX Honda SENSINGの違いは

ラインナップの最上位グレードがEXホンダセンシングとなります。こちらをアブソルート・ホンダセンシングと比較してみましょう。

EXホンダセンシング標準装備となるのが…
・100V AC電源
・運転席大型アームレスト、センターコンソールボックス
・マルチビューカメラシステム
(上記3つはホンダセンシングではオプション装備)

・LEDアクティブコーナリングライト
・運転席&助手席シートヒーター
・助手席4ウェイパワーシート
・トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンディショナー
・ブラインドスポットインフォメーション
・後退出庫サポート

上記機能とオプションのすべて、標準装備となるのがEXホンダセンシングとなります。

価格は…

・HYBRID ABSOLUTE Honda SENSING：4,009,296円～
・HYBRID ABSOLUTE EX Honda SENSING：4,314,852円～
※ 税込

となり、約30万円の価格差となっています。とはいえ、助手席パワーシートやシートヒーター、アクティブコーナリングライトなどの追加安全装備がおごられており、こちらも予算次第ではありますが、なんとかチョイスしたい魅力のあるハイグレードとなっています。

ホンダオデッセイは車中泊にも最適！

オデッセイのシートアレンジには、車中泊に最適なフルフラットにすることができます。さらにオットマンを利用することで、様々なシーンで快適空間を作り出せる工夫がされています。

また1996年にはオデッセイフィールドデッキという二人分の就寝スペースをもったモデルが発売。中古車で車中泊を楽しみたい方は、探してみてはいかがでしょうか？

ハイブリッド投入後のオデッセイ

モデルチェンジ後3年を経た2016年にハイブリッド仕様が投入されただけあり、そのスペックや環境性能は素晴らしいものがあるオデッセイ。

以前のようなスタイリッシュな乗用車然としたデザインからは大幅に刷新されていますが、そのスタイリッシュさと低重心化のコンセプトはそのままに、居住性と各種スペックをブラッシュアップしてあるといえます。殊更ハイブリッド仕様は、非常に高い商品力と魅力を備えたモデルといえるのではないでしょうか。