【完全版】昔のインプレッサは丸目!? 変遷と燃費・中古価格まとめ!

初代インプレッサ

初代インプレッサは1992年に登場!当時はレガシィとジャスティの間を埋める車としてデビューしました。

当初から力強いエンジンを揃えたインプレッサの、ボディサイズは全長4340(ワゴンは4350)mm×全幅1690mm 。レガシィのシャシーをベースに開発されました。

ではレガシィとどこが違うの!?インプレッサはデビューしたての頃、世界ラリー選手権(WRC)で戦うための車両として企画されました!

1993年のデビュー戦では、いきなり2位に入賞!世界がなんだ、あのクルマは!?と驚いたことでしょうね。1994年には早くも3勝、そして1995年には5勝を挙げました。そして毎年細かなマイナーチェンジを繰り返しながら、初代インプレッサは8年近く生産されました。

2000年 フルモデルチェンジ!2代目インプレッサの誕生

そして2000年になり、初めてのフルモデルチェンジを迎えます!2代目インプレッサのデビューです!2代目インプレッサの特徴はやっぱり「デザインの変化」。「丸目」「涙目」「鷹目」とその姿を変えていきます。

2000年の「丸目」モデル

スバル インプレッサワゴン(2000)

初代と同様、2代目でもWRCに参戦、好成績を収め、業界からの評価の高いものでした。

しかし、2代目インプレッサの営業成績はその評価とは裏腹に、あまり芳しくありませんでした。それは時代が実用性を重視したコンパクトカーや、ミニバンしか数が売れない時代になっていったからでした。 せっかく高性能のいいクルマをつくったのに、売れない…。当時の開発の人達にとっては、つらい時代であったかもしれませんね。

2002年 「丸目」から「涙目」へ

スバル インプレッサ(2003)

しかし、スバルは売れ行きが良くない理由を市場の流行のせいにはせず、「デザインが良くない」と考えました。

そうしてフロント周りを中心に大胆な外装変更に踏みきり、こちらの「涙目」モデルを誕生させます。

このマイナーチェンジの後、インプレッサの売り上げは若干改善されたようですが、スバル自身の目標にはまだまだ到達していなかったようです。 デザイン以外にも、何度も細かなマイナーチェンジを続けていきながら、2005年にスバルは2度目の改革を行いました。

2005年「涙目」から「鷹目」へ

スバル インプレッサ

2度目のフロントデザインの改革は、「涙目」から「鷹目」へ!ブランドイメージの統一を図るため、「スプレッド・ウイングス・グリル」(通称「鷹目」)を採用しました。

2度の大胆なデザイン改革を行った後でも、スバルは細かなチューニングを続けながらインプレッサを熟成させていきました。

商品コンセプトを「新快適スタイル」と改め、ハッチバックとセダンの2種類をラインナップしました。

先代モデルではスポーツワゴンは5ナンバーでしたが、3代目モデルからはどちらも3ナンバーサイズとなりました。また、2010年にはクロスオーバーモデルも投入。こちらは「スバル XV」と名乗り、以降、独自路線を走っていく事になります。

そして2011年、現行モデルへとフルモデルチェンジします。

ハッチバックモデルとセダンの併売は変わらないのですが、ハッチバックは「スポーツ」、セダンは「G4」というサブネームが付与されました。鷹目はよりエッジを効かせたものになり、フォグランプも少々加工を施すなど、どこか「若返えった」印象を覚えます。サイズは全長こそスポーツが4,415mm、G4が4,580mmと異なるものの、全幅と全高はそれぞれ1,740mm、1,465mmと同じ数値となっています。

最近では2014年8月に行われたリニューアルで、アイサイトや新型エンジンを搭載し、話題となっていますよね。このように、WRCで活躍するために開発されたインプレッサは、幾度にわたるモデルチェンジを経てそのブランド力をつけていきました。

インプレッサ初代~現行の燃費や維持費について

歴代インプレッサのカタログ燃費をチェックしてみるとしましょう。

初代モデル 9.5km/L~16.6km/L
2代目モデル 10.4km/L~16.6km/L
3代目モデル 13.0km/L~17.6km/L
4代目モデル 15.4km/L~17.6km/L

このような数値となっています。インプレッサは走りが評価されているモデルですので、もっと燃費が低いのではないかと想像していた人も多いかもしれませんが、燃費は決して悪いものではありません。

エンジンは1.5L~2.0Lになりますので、自動車税は34,500円~39,500円。走りを楽しめるモデルとしては決して高くはない維持費になりますし、車体価格そのものも比較的リーズナブルです。

経済的に走りを楽しみた人にとって、インプッサほど強い味方はいません。また、走りを楽しめるとはいえ4ドアですので実用性も十分です。レジャーシーンだけではなく、様々なシチュエーションで力になってくれるはずです。

インプレッサ初代~現行の中古相場や中古価格は?

インプレッサの中古車市場もチェックしてみるとしましょう。大手中古車販売サイトでチェックしてみると、全国におよそ1,500台の在庫を確認出来ます。

  在庫数 最安値 最高値 相場
初代モデル 0 - - -
2代目モデル 25台 180,000円 756,000円 330,000円~360,000円
3代目モデル 450台 198,000円 1,890,000円 780,000円~810,000円
4代目・スポーツ 270台 790,000円 3,000,000円 1,620,000円~1,680,000円
4代目・G4 90台 777,000円 2,139,000円 1,590,000円~1,620,000円
※在庫や価格は2016年6月時点の情報のため変動している可能性があります。


初代モデルは残念ながら調べたサイトでは在庫がありませんでした。プレミアムが付いている訳でもありませんので、どのモデルも値引きは難しくはないでしょう。

現行モデルに関しては新古のものもちらほら見かけますので、新車価格とあまり変わらないものもありますが、古いモデルなほど、走行距離も長く、値段も下がっていきますので、どのモデルのインプレッサを手に入れたいのかによって予算も変わってくるでしょう。

一方では先代までのモデルは既に生産終了していますので、在庫が劇的に増えていくとは考えにくいです。良い状態の物を見つけたら即決してしまうのも良いかもしれませんね。

現行インプレッサB4のスペックと価格はどんな感じ?

現行スバル インプレッサは、5ドアハッチバックタイプがスポーツ、4ドアセダンタイプがG4という名称です。ここではG4の9種類のグレードについて紹介していきます。G4のグレードは大きく1.6L車と2.0L車に分かれていて、価格やスペックは下記の表を見てわかるように大きく違います。


  1.6i
1.6i-L
1.6i-L EyeSight
1.6i-S EyeSight
1.6i-S 2.0i 2.0i EyeSight
2.0i EyeSight Active Style
2.0i-S EyeSight
2.0i-S
新車価格 1,598,400~1,792,800円
1,760,400~1,976,400円
2,084,400円
1,814,400円

2,138,400円 1,911,600~2,149,200円 2,257,200円
2,548,800円
2,073,600円
2,419,200円
駆動方式 2WD/AWD AWD 2WD 2WDとAWD AWD 2WD
エンジン 1.6L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 1.6L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 1.6L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 2.0L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 2.0L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 2.0L DOHC 16バルブ デュアルAVCS
最大出力 85kw 85kw 85kw 110kw 110kw 110kw
最大トルク 148Nm 148Nm 148Nm 196Nm 196Nm 196Nm
トランスミッション 5MT/リニアトロニック リニアトロニック リニアトロニック リニアトロニック リニアトロニック リニアトロニック
(2016年7月時点)

インプレッサG4のエクステリアは?

スバル インプレッサG4のエクステリアは、スポーティーな印象とセダンの品格をあわせ持つ、独特の雰囲気があります。

ボディデザインは張り出した面と、サイドのプレスラインが様々な表情を演出しています。オプションでLEDアクセサリーライナーやスプラッシュボード、ホイールロックセットがあるので、快適に過ごしたい方は装備することをお勧めします。

インプレッサのインテリアで先代と大きく変わった点は、ホイールベースとドア構造を見直して、室内空間が広くなったことにあります。そのため運転する際の視界が広がりました。インパネはインプレッサシリーズ全て共通のデザインで、インプレッサに乗っていた方にとっては使い勝手がいいデザインとなっています。

インテリアのディーラー装備オプションには、フロントシートヒーター・前席パワーシート・本革巻ステアリングホイール・シフトノブなどがあるので、自分のインプレッサをワンランク上にしたい方にはおすすめです。

インプレッサG4の走行スペックは?

スバル インプレッサのG4現行モデルの走行性能について紹介していきたいと思います。G4はスバルを代表する水平対向エンジン、SUBARU BOXERを採用しています。水平対向エンジンは他のエンジンに比べて振動が少ない構造で、動きが非常に滑らかな点が特長です。

また、トランスミッションは次世代の最新技術リニアトロニックを採用しています。チェーン式のCVTであるリニアトロニックは、レガシィやエクシーガでも使われていますが、B4には専用に開発した改良型を使用しています。

その結果、燃費性能と加速性能や走行性能がアップして、環境にもドライバーにも優しくなりました。さらに、2.0L車にはパドルシフト式6速マニュアルモードを用意しているので、マニュアル車のような運転を楽しみたい方におすすめです。

さらにモードを自由に選んで燃費をよくするSI-DRIVEは、スイッチを押すだけで選択することができ、選べるモードは燃費を高めるIモード、スポーティーな走りを高めるSモードがあります。なお、SI-DRIVEは2.0L車のみの標準装備となっています。

一度、インプレッサの中古車を探してみてはいかがでしょうか?

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走行距離:4.9万km
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走行距離:3.0万km
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年式:2002年
走行距離:9.2万km
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年式:1995年
走行距離:7.7万km
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年式:2004年
走行距離:5.1万km
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年式:2004年
走行距離:12.1万km
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年式:1999年
走行距離:10.6万km
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走行距離:3.2万km
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