Nボックススラッシュの後部ドア【メリットとデメリットを解説】

更新日：2024.09.09

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ファッショナブルな軽自動車として人気のホンダの軽自動車
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)。

このクルマの特徴と言えば、デザイン性の高い外装･エクステリアですよね。
また、後部ドアも窓枠に埋め込まれてクーペ風のデザインに･･･。

ただ、このクーペ風なデザインになっている後部ドアには、
メリットだけでは無く、デメリットや欠点も･･･。

そんなNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部ドアのメリットと
デメリットを紹介したいと思います。

※2016年7月29日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: N-BOXスラッシュの後部ドアを徹底レビュー; 欠点その1：開け閉めがしにくい; 欠点その2：サイドウィンドウのサイズが小さい

N-BOXスラッシュの中古車一覧

ホンダ N-BOXスラッシュ X ターボパッケージ 2トーンカラースタイルインテリアカラーPKG/15AW/HID

本体価格

73万円
支払総額

78万円

年式：2015年
走行距離：8.5万km
車検：車検整備付
あり

ホンダ N-BOXスラッシュ X ターボパッケージ 2トーンカラースタイルサウンドマッピングシステム 9スピーカー

本体価格

68万円
支払総額

79.8万円

年式：2015年
走行距離：9.8万km
車検：R.8年01月
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Lパッケージ ☆バックカメラ☆ビルトインETC☆

本体価格

104万円
支払総額

109万円

年式：2018年
走行距離：6万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G L ターボインテリアカラーパッケージ

本体価格

69.9万円
支払総額

81.5万円

年式：2018年
走行距離：11.2万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X

本体価格

61.9万円
支払総額

73.4万円

年式：2016年
走行距離：8.9万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュの中古車一覧を見る

N-BOXスラッシュの後部ドアを徹底レビュー

今回新発売されたNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の外装･エクステリアは、
このようなデザインになっています。

そして、後部ドアはちょうど窓枠に埋め込まれているデザインに･･･。

かなりオシャレですよね。

窓枠に埋め込まれて目立たないので、2ドアクーペのようなデザインに
なっています。私も最初Nボックススラッシュ(N-BOX スラッシュ)の
後部ドアがどこにあるのか分からなくて、ちょっと探しちゃいました。

このデザイン性の良さが、Nスラッシュ(N-BOX SLASH)の後部ドアのメリットの一つ。

競合車･ライバル車と異なり、ドアハンドルが目立たないスタイリッシュな
2ドアクーペのようなデザインになっているのは、このクルマの魅力の一つ
なのかなと思いました。

ただその一方、このガラスエリアに埋め込まれた後部ドアには、欠点･デメリットも･･･。

欠点その1：開け閉めがしにくい

このガラスエリアに組み込まれたNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
後部ドアのデメリット･欠点の一つは、小さい子供が開け閉めしにくい事。

N-BOX スラッシュ(N/)の後部ドアは、サイドウィンドウに埋め込まれているので、
通常のヒンジドアよりも位置が高くなっています。

そのため小さい子供にはちょっと手が届きにくく、開け閉めがしにくいデザインに･･･。

また、ドアハンドルの位置が高いので、スーパーの買い物袋など両手いっぱいに
荷物を抱えているときに開け閉めするのもちょっと不便･･･。

見た目はとても良さそうなクーペ風の後部ドアですが、
実際に使ってみると、このような不便な事も･･･。

個人的には好きなデザインのNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部ドアですが、
このデメリット･欠点は、少し気になりました。

欠点その2：サイドウィンドウのサイズが小さい

また、このN-BOX スラッシュ(N-BOX SLASH)でこのような後部ドアを採用している
デメリット･欠点の一つが、サイドウィンドウのサイズ。

外から見ると、サイドウィンドウが広い雰囲気のあるN-BOX スラッシュ(N/)ですが、
ドアノブが組み込まれているため、実際はガラスエリアは小さくなっています。

このように車内を確認してみると、実際のガラスエリアがわかります。

外装･エクステリアで見るよりも小さいですよね。
そのため、Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)は斜め後方に死角が多く、
スズキのワゴンRやダイハツのムーブなど競合車･ライバル車よりも運転が
しにくい印象が･･･。

実際にこのクルマの運転席から後方を確認してみると、このような感じ。

死角が多いですよね。

この死角の多さは、窓枠に組み込まれたN-BOXスラッシュ(N-BOX SLASH)の
後部ドアのデザインも大きく影響をしていると思います。

デザイン性を重要視したために、運転がしにくくなった事は
このクルマのデメリット･欠点の一つなのかなと思いました。

ホンダの軽自動車Nシリーズの第4弾として発売されたN-BOXスラッシュの
特徴的な後部ドアには、このようなメリットとデメリットがありました。

個人的には、目立たない窓枠にキレイに埋め込まれたこのクルマの
後部ドアは好きなのですが、視界の悪さや開け閉めのしにくさを考えると
デメリットの方が大きいのかなと感じました。

Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)に採用されている後部ドアのデザインは
好き嫌いがハッキリとわかれるので、購入する前にしっかりと確認してみてくださいね。