パッソとイグニス試乗比較。視界が良く運転しやすいのはどっち？

更新日：2024.09.09

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トヨタから新型パッソ(PASSO)がフルモデルチェンジをして、新発売されましたね。

今回新発売されたトヨタの新型パッソ(PASSO)の競合車･ライバル車として
言われているのが、スズキから発売中の人気小型SUVの新型イグニス。

この2つのモデルはボディサイズが近いコンパクトカーサイズの
クルマなのですが、実際に試乗をしてみると乗り心地や運転席からの
視界が全く異なります。

そんな新型パッソ(PASSO)と新型イグニス(IGNIS)ですが、
どちらの方が視界が良く運転がしやすいのか？

実際にこの2台のモデルを試乗をして感じた事を紹介したいと思います。

※2016年5月13日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 新型パッソとイグニスを試乗：運転しやすいのはどっち？; 新型パッソの前方視界はイグニスとは異なる; 新型パッソとイグニス後方の視界には大きな差が･･･。

パッソの中古車一覧

トヨタパッソ 1.0 プラスハナドラレコ ETC バックカメラ装着

本体価格

22万円
支払総額

33.9万円

年式：2013年
走行距離：9.7万km
車検：車検整備付
なし

トヨタパッソ 1.3 プラスハナナビ Bカメラ ETC 記録簿あり

本体価格

27万円
支払総額

39.8万円

年式：2011年
走行距離：10.6万km
車検：車検整備付
なし

トヨタパッソ 1.0 X プラスハナテールランプ/LEDヘッドライ

本体価格

27.8万円
支払総額

35.8万円

年式：2013年
走行距離：3.3万km
車検：R.8年04月
なし

トヨタパッソ 1.0 プラスハナキーレス、ナビ、フルセグ

本体価格

25.9万円
支払総額

34.9万円

年式：2012年
走行距離：6.8万km
車検：検なし
なし

トヨタパッソ 1.0 X S 4WD 衝突安全 ETC付

本体価格

74.2万円
支払総額

78万円

年式：2019年
走行距離：8.2万km
車検：R.8年08月
なし

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新型パッソとイグニスを試乗：運転しやすいのはどっち？

今回新発売された新型パッソ(PASSO)と新型イグニス(IGNIS)に乗ってみて
スグに気が付くのは運転席の着座位置の違い。

スズキから新発売された新型イグニス(IGNIS)は小型SUVと言う事もあり、
新型パッソ(PASSO)よりも着座位置が高く感じられました。

このコンパクトカーとは思えない新型イグニス(IGNIS)の視界の高さは、
このクルマの魅力の一つ。クルマの素人の私がこのクルマの運転席に座っても
「おぉぉ～、視界が高い！」とすぐに気が付くレベル！

実際にこのクルマを運転して見ると遠くまでしっかりと見渡せる事ができ、
運転がしやすいように感じました。

新型パッソの前方視界はイグニスとは異なる

一方、着座位置は低い新型パッソ(PASSO)ですが、このクルマには
新型イグニス(IGNIS)に無い魅力が･･･

その一つが横幅が広いフロントガラス。
今回新発売された新型パッソ(PASSO)のフロントガラス横にあるAピラーは、
かなりシート側(手前側)に寄っており、運転中に全く気にならないデザインに･･･。

着座位置はスズキの新型イグニスよりも低くなっていますが、
この広々としたフロントガラスは、新型イグニス(IGNIS)には無い
新型パッソ(PASSO)の魅力の一つだと思いました。

新型パッソとイグニス後方の視界には大きな差が･･･。

この2台とも前方の視界は良く運転がしやすいと感じましたが、
後部座席の視界は全く異なりました。

実際にこの2台のクルマを試乗して後方視界が良いと思ったのは、
新型パッソ(PASSO)の方。

今回トヨタから発売された新型パッソ(PASSO)の後方視界が良いと思った
大きな要因の一つが、サイドウィンドウの大きさ。

今回フルモデルチェンジをして新発売されたこのクルマのサイドウィンドウは、
このようにかなり大きめ。また、このクルマはサイドウィンドウの下端の位置が
低く、斜め後方の死角が少ないデザインになっているのが好印象でした。

リヤウィンドウは高さがもう一回り大きいほうが個人的には良かったのですが、
このクルマの後方視界はとても良いように感じました。

一方、新型パッソ(PASSO)と比べるとスズキから新発売された小型SUV
新型イグニス(IGNIS)の後方視界は良くないように感じました。

このスズキの新型イグニス(IGNIS)の運転席に座って斜め後方を見ようとすると、
まず気になるのは、サイドウィンドウのサイズ。

このように見ると分かりますが、スズキから新発売されたこの新型モデルの
サイドウィンドウは、新型パッソ(PASSO)と比べるとかなり小さい。

実際にこの2台のクルマを比較するとこのような感じ。

■新型イグニス

■パッソ

このように見ると、サイドウィンドウの下端の位置が全く違うのが分かりますよね。
しかも、新型イグニス(IGNIS)のサイドウィンドウは後方にいくにつれて
右肩上がりのように下端の位置が高くなっています。

最近トレンドのこのデザインはオシャレで良いのですが、運転のしやすさや
視界の良さを考えると欠点。実際に新型イグニス(IGNIS)のサイドウィンドウを
車内から見ると、このようにパネルが埋め込まれていますし･･･。

今回スズキから新発売された新型イグニス(IGNIS)は小型SUVと言う事もあり、
全高は新型パッソ(PASSO)よりも高くなっています。そのため斜め後方の死角は
競合車･ライバル車の新型パッソ(PASSO)よりも多くなっています。
それにも関わらず、サイドウィンドウは小さめ･･･。

後方視界だけを比べると、トヨタからフルモデルチェンジをして新発売された
新型パッソ(PASSO)の方が圧倒的に良いように感じました。

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型パッソ(PASSO)とスズキの
新型イグニス(IGNIS)を視界性･運転のしやすさを比較したところ、
前方視界に感じては両方と好印象。甲乙を付けがたい感じでした。

ただ、後方視界に関しては、スズキの新型イグニス(IGNIS)よりも
新型パッソ(PASSO)の方が圧倒的に良かったです。

この2台のクルマでは、後方の視界が全く異なるので、
もしこれからこのクルマを試乗される方はしっかりと確認をしてみてくださいね。

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