【専用デザインの内装を徹底チェック】高級感が特徴のノートモード・プレミアのインパネ

更新日：2024.09.09

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オーテックから新しいカスタマイズモデル“ノートモード・プレミア”が新発売されましたね。

オーテックのカスタマイズ車と言うとスポーティーなデザインと走りが
特徴の”NISMO(ニスモ)”が有名ですが、今回新発売された”モード・プレミア”は、
高級感・上質感があるデザインに…。

バンパーやサイドミラーに施されたシルバーのアクセントカラーが
とっても印象的なオシャレなデザインの外装・エイクステリアになっていました。

また、ハンドル・ステアリングホイールのデザインやシフトレバーベースの
加飾など内装・インパネも専用デザインになっていました。

そんなノートモード・プレミア(Mode Premier)の内装・インパネの様子を
写真に撮ってきたので、徹底的にレビューしたいと思います。2017/8/21

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Chapter: モダンなデザインが特徴の日産ノートモード・プレミアのインパネ画像レビュー; 特徴１：フィニッシャーのカラーに違いが…; 特徴２：ハンドルのデザインにも違いが…; 特徴３：ノートモード・プレミアのメーターはノーマルモデルのノートと同様のデザインを採用; ■ノートe-POWER NISMOのメーター

ノートの中古車一覧

日産ノート 1.2 X DIG-S 自社/ローン/保証/ナビ/TV/ETC

本体価格

30万円
支払総額

39万円

年式：2013年
走行距離：8.1万km
車検：車検整備付
なし

日産ノート 1.6 NISMO S

本体価格

99.9万円
支払総額

120万円

年式：2017年
走行距離：9.6万km
車検：R.8年01月
なし

日産ノート 1.2 e-POWER AUTECH FOUR 4WD 後期型特別仕様車衝突軽減 1年保証付

本体価格

121万円
支払総額

131万円

年式：2019年
走行距離：8.3万km
車検：R.8年02月
なし

日産ノート 1.2 e-POWER X ナビTV 全方位M 衝突軽減 1年保証付

本体価格

76万円
支払総額

89万円

年式：2017年
走行距離：6.4万km
車検：車検整備付
あり

日産ノート 1.6 NISMO S

本体価格

128万円
支払総額

148万円

年式：2020年
走行距離：7.8万km
車検：R.7年07月
なし

日産ノートの中古車一覧を見る

モダンなデザインが特徴の日産ノートモード・プレミアのインパネ画像レビュー

今回オーテックジャパンから新発売されたノートモード・プレミア(Mode Premier)の
内装・インパネは、このようなデザインになっています。

また、このクルマのインパネに搭載されている各装備は、このような
デザインになっていました。

■メーター

■シフトレバー

■エンジンスタータースイッチ

■カーナビ

■ハンドル・ステアリングホイール

■送風口

■スイッチ類

■空調パネル

■スマートルームミラー

このようなデザインになっているノートモード・プレミア(NOTE Mode Premier)の
内装・インパネですが、次のような特徴がありました。

特徴１：フィニッシャーのカラーに違いが…

今回新発売されたモード・プレミア(Mode Premier)とノーマルモデルの
基本的な内装・インパネのデザインは、同じになっています。

ただ、ノートモード・プレミア(NOTE Mode Premier)とノーマルモデルでは、
センタークラスターやシフトレバー、パワーウィンドウスイッチ部分の
フィニッシャーに違いが…。

ノーマルモデルのノートメダリスト(NOTE MEDALIST)では、落ち着いた感じの
ブラウンのフィニッシャーを採用。落ち着いた雰囲気の内装・インテリアに
なっているように感じました。

■ノートメダリストのセンタークラスター

■ノートメダリストのシフトレバーベース

■ノートメダリストのパワーウィンドウスイッチ

一方、今回新発売されたノートモード・プレミア(NOTE Mode Premier)では、
ノートメダリスト(NOTE MEDALIST)よりも明るいシルバーのフィニッシャーを採用。

■ノートモード・プレミアのセンタークラスター

■ノートモード・プレミアのシフトレバーベース

■ノートモード・プレミアのパワーウィンドウスイッチ

フィニッシャーの色が異なるだけで、だいぶ内装・インパネの印象が
異なりますね。

シルバーのアクセントカラーを採用しているノートモード・プレミアの
インパネは、ノーマルモデルのノートメダリスト(NOTE MEDALIST)よりも
コントラストハッキリとしており、よりインパクトのあるデザインになって
いるように感じました。

また、ピアノブラック調になっているエアコンの送風口のデザインも
ワンポイントアクセントになっていて、好印象でした。

特徴２：ハンドルのデザインにも違いが…

また、ハンドル・ステアリングホイールのデザインもノーマルモデルの
ノート(NOTE)とノートモード・プレミア(NOTE Mode Premier)で、異なります。

モードプレミア(Mode Premier)のハンドル・ステアリングホイールは、
このようにブラウンのステッチを施した本革巻きのものを採用。

■モードプレミアのハンドル・ステアリングホイール

ノーマルモデルと異なり、ハンドル・ステアリングホイールの下部のデザインが、
シートやドア内側パネルにマッチしたダークブラウンカラーになっているツートン
カラーのデザインを採用。

個人的には、ブラウン一色になっているノーマルモデルのメダリスト(MEDALIST)の
ハンドル・ステアリングホイールよりも好みのデザインになっていました。

■日産ノートメダリストのハンドル

特徴３：ノートモード・プレミアのメーターはノーマルモデルのノートと同様のデザインを採用

同じオーテックが開発をしたノートe-POWER NISMO(NOTE e-POWER NISMO)では、
ロゴが刻印された専用デザインのメーターを装備していました。

■ノートe-POWER NISMOのメーター

しかし、今回新発売されたノートモード・プレミア(Mode Premier)では、
スピードメーターの中央に燃費情報や航続可能距離などが表示される
ノーマルモデルとまったく同じデザインのファインビジョンメーターを採用。

■ノートモード・プレミアのメーター

■ノーマルモデルのノートe-POWERのメーター

ノーマルモデルのe-POWER(eパワー)に採用されているファインビジョンメーターは、
視認性・情報量ともに優れているとても良いメーターです。

ただ、モードプレミア(Mode Premier)ならではの演出、特別感があっても
良いのかなと、個人的には思いました。

上質感・高級感を追求したカスタマイズ車ノートモード・プレミア(Mode Premier)の
内装・インパネは、このようなデザインになっていました。

インパネの変更点はそれ程多く無いのですが、ハンドル・ステアリングホイールの
カラーを変えるなど、モードプレミア(Mode Premier)らしいオシャレなデザインに
なっているように感じました。

また、シートのカラーや素材ともマッチしているとても良いデザインに
なっているように感じました。

ノーマルモデルのノートe-POWER(NOTE e-POWER)の欠点・デメリットの一つは、
内装・インテリアのチープな質感です。

もしノーマルモデルのノートe-POWER(NOTE e-POWE)の内装・インテリアの
デザインに満足しなかったら、このモードプレミア(Mode Premier)の購入を
検討しても良いかもしれませんよ。