![CARPRIME[カープライム]](/images/pc/common/logo_carprime_white.svg){kind=logo}
セミグロスブラックの｢57NR LIMITED Ⅱ｣誕生！グラムライツ最強のスペックをトヨタ GR86に
更新日：2026.05.22 PR
グラムライツ Rシリーズの最強モデル｢57NR｣に、セミグロスブラックを纏った｢57NR LIMITED Ⅱ｣が追加されました。
｢グラムライツ 57NR｣は、D1グランプリやフォーミュラドリフトなどの競技で高い実績を挙げている鋳造1ピースホイールであり、ドリフトやサーキットアタック車両の中心的な存在となるトヨタ GR86はホイール開発に当たって無視できない存在です。
今回は、トヨタ GR86におすすめしたい｢グラムライツ 57NR LIMITED Ⅱ｣の性能と特徴について詳しく紹介します。
｢グラムライツ 57NR｣は、D1グランプリやフォーミュラドリフトなどの競技で高い実績を挙げている鋳造1ピースホイールであり、ドリフトやサーキットアタック車両の中心的な存在となるトヨタ GR86はホイール開発に当たって無視できない存在です。
今回は、トヨタ GR86におすすめしたい｢グラムライツ 57NR LIMITED Ⅱ｣の性能と特徴について詳しく紹介します。
半艶の黒とメタルステッカーでGR86の足元を魅せる限定モデル
鋳造製法の限界を突き詰め、飽くなきパフォーマンスを追い求める鋳造ホイールブランドが｢グラムライツ｣。
2024年1月に登場した｢グラムライツ 57NR｣は、10本スポーク形状をベースに最小限の重量増で最大限の剛性アップを果たす意匠｢C-FORM｣と、重量増加なしでインナーリムの剛性を高める｢H.S.PLUS｣などの新技術を採用した高性能鋳造1ピースホイールです。
2024年1月に登場した｢グラムライツ 57NR｣は、10本スポーク形状をベースに最小限の重量増で最大限の剛性アップを果たす意匠｢C-FORM｣と、重量増加なしでインナーリムの剛性を高める｢H.S.PLUS｣などの新技術を採用した高性能鋳造1ピースホイールです。
新たにリリースされた｢57NR LIMITED Ⅱ｣は、｢57NR｣の高い性能はそのままに｢セミグロスブラック｣のホイールカラーを纏わせ、任意で装着できるブルー／グリーン／レッドのメタル調スポークステッカーを付属した限定モデルとなります。
反射光を抑えた半艶の黒となるセミグロスブラックは、確かな性能が備わるスポーツホイールとしての静的な構造美を表現するための色。そして、金属調のスポークステッカーは動的な躍動感を表現するための重要な機能部品です。
反射光を抑えた半艶の黒となるセミグロスブラックは、確かな性能が備わるスポーツホイールとしての静的な構造美を表現するための色。そして、金属調のスポークステッカーは動的な躍動感を表現するための重要な機能部品です。
標準で細身の10本スポークホイールを履くトヨタ GR86と｢57NR｣との親和性は高く、それでいながら純正ホイールでは成し得ないチューニングカーらしさを足元に付与します。
それとともに、スポークのステッカーはドリフト中の激しいタイヤスモークのなかでも光を鋭く反射してホイールの回転をギャラリーへ見せつけるように機能します。
｢57NR｣は現時点でグラムライツ最高性能と言えるモデルであり、これ以上手を加えるべき部分がないほどの高い完成度を誇るホイールです。完成された性能を、より魅力的な形でユーザーへ届けるために｢57NR LIMITED Ⅱ｣は生み出されました。
それとともに、スポークのステッカーはドリフト中の激しいタイヤスモークのなかでも光を鋭く反射してホイールの回転をギャラリーへ見せつけるように機能します。
｢57NR｣は現時点でグラムライツ最高性能と言えるモデルであり、これ以上手を加えるべき部分がないほどの高い完成度を誇るホイールです。完成された性能を、より魅力的な形でユーザーへ届けるために｢57NR LIMITED Ⅱ｣は生み出されました。
｢57NR｣がグラムライツ最強たる所以
大出力や大荷重がかかった状態でもホイールの真円を保ち続けるための剛性は、ドリフト中の姿勢維持に加えてトラクション性能にも大きく関わる要素です。
ハイグリップタイヤを履いた1000馬力オーバーマシンでのアタックが常態化しているドリフト競技のトップカテゴリでは、この真円性を確保できる剛性が最重要項目となっています。
｢57NR｣には、こうした性能要求に応えるために｢C-FORM｣と｢H.S.PLUS｣という2つの最新技術を投入しました。
｢C-FORM｣は、スポーク間のウェル部をえぐるように加工することでアウターリム周りの剛性を高めながら、デザイン性と軽量性も高められるレイズの新意匠です。
高強度化技術｢H.S.PLUS（High Strength+）｣は、インナーリムへの特殊加工により引っ張り応力と圧縮応力のバランスを最適化し、重量を増やすことなく剛性を強化します。
ハイグリップタイヤを履いた1000馬力オーバーマシンでのアタックが常態化しているドリフト競技のトップカテゴリでは、この真円性を確保できる剛性が最重要項目となっています。
｢57NR｣には、こうした性能要求に応えるために｢C-FORM｣と｢H.S.PLUS｣という2つの最新技術を投入しました。
｢C-FORM｣は、スポーク間のウェル部をえぐるように加工することでアウターリム周りの剛性を高めながら、デザイン性と軽量性も高められるレイズの新意匠です。
高強度化技術｢H.S.PLUS（High Strength+）｣は、インナーリムへの特殊加工により引っ張り応力と圧縮応力のバランスを最適化し、重量を増やすことなく剛性を強化します。
そのほかビードシートには、タイヤとホイールのズレを抑制するための滑り止めとなるローレット加工を施し、大出力をムダなくホイールからタイヤ、そして路面へと伝えられるように配慮。
応力分散性に優れた幾何学構造である10本スポークデザインに、こうした技法を組み込むことで、｢57NR｣は強度としなやかさを両立させつつ、豪胆な性能を備えながら繊細なデザインを持つホイールに仕上げられました。
鋳造1ピーススポーツホイールとしての高いトータルパフォーマンスが｢57NR｣の真価であり、それこそがグラムライツ最強たる所以です。
応力分散性に優れた幾何学構造である10本スポークデザインに、こうした技法を組み込むことで、｢57NR｣は強度としなやかさを両立させつつ、豪胆な性能を備えながら繊細なデザインを持つホイールに仕上げられました。
鋳造1ピーススポーツホイールとしての高いトータルパフォーマンスが｢57NR｣の真価であり、それこそがグラムライツ最強たる所以です。
｢57NR リミテッド｣のサイズラインナップは、ドリフト競技で主流となっている17〜18インチを用意しました。
トヨタ GR86純正ホイールの代替となるサイズは5穴P.C.D.100mmの18インチ×リム幅7.5Jです。インセット値は+45mmとなり、純正ホイールよりも片側3mmほど外側に張り出して装着されます。
チューナーサイズとして18×8.5Jと18×9.5Jサイズのそれぞれに、インセット+45と+38を設定しており、車両の仕様や用途に応じて細かなサイズ選択が可能です。
トヨタ GR86やスバル BRZに適合する5穴P.C.D.100mmや主要国産車に適合する5穴P.C.D.114.3mmのほか、軽自動車向け4穴P.C.D.100mmや、輸入車向けとなる5穴P.C.D.112mmやP.C.D.120mmもラインナップします。
トヨタ GR86純正ホイールの代替となるサイズは5穴P.C.D.100mmの18インチ×リム幅7.5Jです。インセット値は+45mmとなり、純正ホイールよりも片側3mmほど外側に張り出して装着されます。
チューナーサイズとして18×8.5Jと18×9.5Jサイズのそれぞれに、インセット+45と+38を設定しており、車両の仕様や用途に応じて細かなサイズ選択が可能です。
トヨタ GR86やスバル BRZに適合する5穴P.C.D.100mmや主要国産車に適合する5穴P.C.D.114.3mmのほか、軽自動車向け4穴P.C.D.100mmや、輸入車向けとなる5穴P.C.D.112mmやP.C.D.120mmもラインナップします。
必要なものだけを足して生まれた｢57NR LIMITED Ⅱ｣
すでに完成されたホイールである｢57NR｣には、さらなる改良も派手な加飾も不要でした。
レギュラーモデルと差別化しつつ、｢57NR｣が持つスポークのエッジ感や造形の立体感をより正確に描き出すための色として選定した色がセミグロスブラックです。
艶を抑えた黒に映える金属調のスポークステッカーは、D1グランプリやフォーミュラドリフトにおけるグラムライツの実績とドリフト走行における機能、アフターホイールとしての装飾を一体にまとめ上げた｢57NR LIMITED Ⅱ｣のアイデンティティとなる重要部品です。
レギュラーモデルと差別化しつつ、｢57NR｣が持つスポークのエッジ感や造形の立体感をより正確に描き出すための色として選定した色がセミグロスブラックです。
艶を抑えた黒に映える金属調のスポークステッカーは、D1グランプリやフォーミュラドリフトにおけるグラムライツの実績とドリフト走行における機能、アフターホイールとしての装飾を一体にまとめ上げた｢57NR LIMITED Ⅱ｣のアイデンティティとなる重要部品です。
また、ステッカーに用いた3色にも明確な意味があります。ブルーはD1グランプリでタイトルを獲得したTEAM TOYO TIRES DRIFTのGR86が纏うボディカラー、グリーンはフォーミュラドリフトジャパンで頂点に立ったTeam TMS Racingが纏うBMW 3シリーズのボディカラーがそれぞれのモチーフです。
そして、走りへの衝動やスポーティーな高揚感を想起させる普遍的な色としてレッドを設定しました。
セミグロスブラックのホイールカラーと3色のスポークステッカーの組み合わせは、｢57NR｣をより長く、より多くのシーンで使ってもらうための一手としてレイズの下した選択です。
｢グラムライツ 57NR LIMITED Ⅱ｣に過度な派手さはありません。しかし、それにより確かな性能と機能と存在感を主張します。
そして、走りへの衝動やスポーティーな高揚感を想起させる普遍的な色としてレッドを設定しました。
セミグロスブラックのホイールカラーと3色のスポークステッカーの組み合わせは、｢57NR｣をより長く、より多くのシーンで使ってもらうための一手としてレイズの下した選択です。
｢グラムライツ 57NR LIMITED Ⅱ｣に過度な派手さはありません。しかし、それにより確かな性能と機能と存在感を主張します。
画像ギャラリー
