トヨタランドスピードクルーザーが2000馬力、時速370キロを達成！

更新日：2024.09.09

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トヨタ自動車といえば、金太郎飴や80点主義と揶揄されるほど、万人受けする自動車作りの代名詞的存在です。しかしそんなトヨタが本気モードになると、とてつもなく尖がったマシンを作り出すことも可能です。それが、今回紹介する世界最高速SUVとなったランドクルーザーです。

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Chapter: ランドスピードクルーザーが最高速度約約370km/hを記録して世界最速SUVに; ランドスピードクルーザーとは？; ランドスピードクルーザーのエクステリア; ランドスピードクルーザーのインテリア; ランドスピードクルーザーのエンジンチューン; ランドスピードクルーザーのサスペンション＆ブレーキ; ランドスピードクルーザーの圧巻の走行シーン

ランドクルーザー70の中古車一覧

トヨタランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ

本体価格

292万円
支払総額

309万円

年式：1993年
走行距離：30.5万km
車検：R.6年12月
なし

トヨタランドクルーザー70 STD ディーゼル 4WD 5MT 1ナンバー

本体価格

293万円
支払総額

313万円

年式：1990年
走行距離：26.4万km
車検：車検整備付
なし

トヨタランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップディーゼル 4WD 走行57700km

本体価格

555万円
支払総額

568万円

年式：2000年
走行距離：5.8万km
車検：R.6年12月
なし

トヨタランドクルーザー70 デフロック/4WD/純正ナビ/フルセグTV

本体価格

521万円
支払総額

532.8万円

年式：2015年
走行距離：5.8万km
車検：R.7年05月
なし

トヨタランドクルーザー70 4.0 4WD 30thanniversary

本体価格

490万円
支払総額

500万円

年式：2015年
走行距離：8.1万km
車検：R.7年02月
なし

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ランドスピードクルーザーが最高速度約約370km/hを記録して世界最速SUVに

2017年5月5日、トヨタランドクルーザーがSUVとしては世界最速となる230mph(約370km/h)を記録しました。といっても、市販車のランドクルーザーではありません。2016年11月に、ラスベガスで開催されたSEMAショーに出品された「ランドスピードクルーザー」が達成した記録です。

SEMAショーとは、世界最大のカスタム&チューニングカーの祭典です。日本の東京オートサロン、ドイツのエッセンモーターショーとともに、世界三大カスタムカーショーとされています。

では、そんな「ランドスピードクルーザー」とはどのようなモデルでしょう？

ランドスピードクルーザーとは？

2016年度のSEMAショーで、北米トヨタが本気でチューニングしたスピードトライアル用マシンです。ベースは北米仕様のランドクルーザー200。そのチューニングポイントとは？

ランドスピードクルーザーのエクステリア

エクステリアデザインに違いはありません。スポイラーもリアルーフスポイラーのみです。

ひと目見ただけでは、市販のランクルと見分けがつかないぐらいですが、目一杯低められた車高と、大径幅広のタイヤがこのランクルがタダものではないことを主張しています。

ランドスピードクルーザーのインテリア

本来3列シートのランクルですが、ランドスピードクルーザーでは2、3列目は取り外されて軽量化が図られています。また後述する巨大なエンジンパワーに対応するため、車内にはロールゲージが張り巡らされ、ボディ剛性の確保に努めています。

パーツは取り外されておらず、スピードトライアルの様子を収めたビデオでは、3列目用のベンチレーションが映っています。完全に軽量化を施したわけではないようです。

ランドスピードクルーザーのエンジンチューン

エンジンは、ランクル200北米仕様に搭載されている5.7L V8の3UR-FE型です。

このエンジンにバレーボール大の巨大なギャレット社製GTX4718Rを2基装着し、ブースト圧は最大55psi（約3.86kgf/cm2）に設定されます。ノーマルの日産 GT-Rが1.0kgf/cm平方程度なので、いかに高めているかがわかります。

最高出力は2,000ps！市販バージョンの7倍近くの出力に耐えるため、内部パーツは市販エンジンよりも強固で堅牢なパーツに変更し、吸排気系の見直しも行っています。

ランドスピードクルーザーのサスペンション＆ブレーキ

2,000psもの強大なパワーを受け止め、時速300km以上で走行する2トンクラスの自動車を停止させるため、サスペンションおよびブレーキも強化されています。

サスペンションはローダウンされ、車体下部への空気流入を最小限に防ぎます。タイヤはスピードトライアル用のワイドなハイスペックタイヤを履き、フェンダー内に収めるためにトレッドを3インチ短縮しています。

ランドスピードクルーザーの圧巻の走行シーン

ランドスピードクルーザーが最高速にトライしたのは、北米砂漠地帯に設けられている飛行場のようです。

走行するランドスピードクルーザーのエンジン音はというと、タービン音しか聞こえません。エキゾーストサウンドも聞こえません。もしかしたら北米トヨタは音声に何かしらの加工をしたのではないかと疑えるほど見事なまでのタービン音です。

もはやガソリンエンジンではなく、ジェットエンジンを搭載しているのではないかと勘ぐられるサウンドが、スペシャルマシンであることを物語っています。

この記録をさらに超えるSUVが出現するのか、注目ですね。

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