ホンダ「シビック」の安全装備・先進装備をプロが徹底解説【プロ徹底解説】

更新日：2024.12.18

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ホンダの現行型「シビック」は2021年に登場し、2024年9月にマイナーチェンジを実施しています。その最新「シビック」の安全のための先進運転支援機能の内容を徹底解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: 「シビック」の安全装備の特徴; ホンダセンシングの備わる機能; 衝突軽減ブレーキ（CMBS）; 踏み間違い衝突軽減システム; 歩行者事故低減ステアリング; 路外逸脱抑制機能; アダプティブクルーズコントロール（ACC）; 車線維持支援システム（LKAS）; ブラインドスポットインフォメーション; 後退出庫サポート; 先行車発進お知らせ機能; 標識認識機能; アダプティブドライビングビーム

「シビック」の安全装備の特徴

「シビック」には、最新の先進運転支援システム、ホンダセンシングが採用されています。これは、単眼のフロントワイドビューカメラと、車両前後に設置した８つのソナー、斜め後方を警戒する2つのミリ波レーダーから構成されます。フロントのカメラは、先代よりも、より広い約100度の水平画角を持ち、より広いエリアの危険を察知します。

機能としてはCVTモデルに「トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）」を備えたのが11代目「シビック」のトピックとなります。先代モデルはACC作動時に渋滞に巻き込まれると時速65㎞以下で、アシストがアクセルとブレーキのみになっていました。これに対して、現行モデルは「トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）」が追加さえているため、時速65㎞以下でもステアリングのアシストが継続します。

そして、もう一つのトピックが「アダプティブドライビングビーム」の採用です。ヘッドライトのハイビームの照射エリアを自動でコントロールし、対向車や先行車を眩しくしないようにする機能です。一部、グレードに採用されています。

また、先代モデルのホンダセンシングと同じ機能であっても、より加減速やステアリングのアシストが滑らかで自然になっています。