プラットフォームからエンジンまでを一新！日産エルグランドの先代との違いを紹介【プロ徹底解説】

更新日：2023.05.19

日産のミニバンの最高峰であるエルグランド。現行モデルは2010年にデビューしました。そのモデルは先代とは、どのような違いがあったのでしょうか。先代との違いを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: 最高級ミニバンという路線をキープ; プラットフォーム一新でパッケージングも新たに; デザイン面での継承されたところと新しいところ; パワートレインの変化; ロングライフの中で最新の運転支援を満載

エルグランドの中古車一覧

日産エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 1オーナー車 2モニター新品外19AW

本体価格

82.3万円
支払総額

95.5万円

年式：2011年
走行距離：9.2万km
車検：R.6年09月
なし

日産エルグランド 2.5 250ハイウェイスター両側パワースライドドア後席モニター

本体価格

85万円
支払総額

85万円

年式：2011年
走行距離：5.7万km
車検：R.6年06月
なし

日産エルグランドガラスコーテイング施工証明書付サービス

本体価格

88万円
支払総額

98万円

年式：2011年
走行距離：10万km
車検：R.6年03月
なし

日産エルグランド 2.5 250ハイウェイスターメーカナビ/全方位カメラ/両側自動/8人

本体価格

108万円
支払総額

133.8万円

年式：2010年
走行距離：4.3万km
車検：車検整備付
なし

日産エルグランド 3.5 ライダーハイパフォーマンススペック法人ワンオーナー室内保管後席モニター

本体価格

268万円
支払総額

268万円

年式：2011年
走行距離：9.5万km
車検：R.7年08月
なし

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最高級ミニバンという路線をキープ

現行モデルのエルグランドは、第3世代モデルとして2010年8月にフルモデルチェンジをして発売開始となりました。「キング・オブ・ミニバン」を謳い、「ダイナミックでラグジュアリーな真の高級車」として開発されています。

一方、その前のモデルとなる2代目のエルグランドの登場は、2002年5月。「夢とくつろぎと感動を提供できる最高級ミニバン」をコンセプトに誕生しました。特徴は「ファーストクラスの室内空間」「圧倒的な存在感のある外観スタイル」「ミニバン最高峰の走行性能」「最先端の情報技術」というものでした。

言葉の違いはありますが、どちらも豪華で高性能なミニバンを目指しています。そういう意味では、「最高級ミニバン」を目指しているという点では先代も現行モデルも変わっていません。

プラットフォーム一新でパッケージングも新たに

最高級ミニバンを目指すエルグランドですが、先代から現行へのフルモデルチェンジで、最も大きな違いは、プラットフォームの一新です。しかも、駆動レイアウトも変化しています。先代モデルは、エンジンを縦に置いて、後輪を駆動するFRレイアウトのプラットフォームを使っていました。一方、現行モデルでは、エンジンを縦置きして、前輪を駆動するFFレイアウトの新型プラットフォームを採用したのです。

その結果、現行エルグランドは、プラットフォームを薄く、低くすることに成功。室内空間は、先代のままに、その低くなった分だけ全高を下げています。比較すると現行エルグランドの全高は先代モデルよりも100mm近くも低くなっているのです。

その結果、現行エルグランドは、よりロー＆ワイドなフォルムになりました。また、重心も低くなることで、運動性能も高まります。さらに背が低いため、横からの風の影響も受けにくくなっています。

居住性は、先代のままに、よりロー＆ワイドなルックスになり、より走行性能が高められているのです。

デザイン面での継承されたところと新しいところ

現行型エルグランドは、先代よりも背が低くなり、よりロー＆ワイドなスタイリッシュなフォルムとなりました。しかし、「堂々とした、エルグランドらしいルックス」は継承されています。そのポイントとなるのが前後のライト類です。車のエクステリアに関して、ライト類は、そのキャラクターを決定づける重要なアイテムとなります。そのライトのデザインに、エルグランドの伝統が継承されているのです。

まず、ヘッドライトでいえば上下に2段になっているのが初代から続くエルグランドの伝統です。現行モデルは2010年のデビュー時から現在まで、何度かのマイナーチェンジや改良によってフロント周りのデザインも変化してきました。しかし、現在でも大きなウインカーが上にあり、その下にヘッドライトという2段のレイアウトになっています。また、リヤでいえば、左右に広がる水平基調のコンビランプと、ボディの四隅に縦に配置される、水平と垂直の組み合わせも、エルグランドの伝統となります。

全高を下げてフォルムは変わりましたが、前後のデザイン・テイストは、しっかりとエルグランドの伝統が継承されているのです。

パワートレインの変化

パワートレインは継承と新規が混じっています。先代エルグランドのパワートレインは3.5リッターと2.5リッターのV6エンジンに5速ATを組み合わせるもの。V6エンジンのみというラインナップだったのです。

一方、現行モデルでは、先代からの継承となる3.5リッターV6と、新規の2.5リッター直４エンジンの2種類となりました。トランスミッションは6速マニュアルモード付のCVTとなっています。

スペックは、先代の3.5リッターV6が最高出力177kW(240ps)・最大トルク353Nm、2.5リッターV6が137kW(186ps)・最大トルク232Nmに対して、新型では3.5リッターV６が206kW(280ps)・最大トルク344Nm、2.5リッター直４が125kW(170ps)・細田トルク245Nmとなっています。3.5リッターV6は、よりパワフルになっており、2.5リッターではV6から直4に代わったことで、パワーはややダウンするも、トルクは大きくなっています。

ロングライフの中で最新の運転支援を満載

現行のエルグランドと先代モデルとの違いで、大きなものは先進安全機能の充実でしょう。衝突軽減自動ブレーキなどの先進安全機能や、ACC(アダプティブクルーズコントロール)といった先進運転支援機能が普及したのは、直近の10年の話。それよりも前の時代に作られた先代のエルグランドには、そうした機能は備わっていません。